Bibloc

c'est bien ce qui a été fait, et les gogos qui ont cru prendre une miette de pouvoir en sont pour leurs frais avec des subventions d'équilibre en chute libre. A eux maintenant d'expliquer qu'il faut fermer pour diminuer la "dépense publique"

on commence à converger

demande d'info : je le prends plusieurs fois par an, je ne suis jamais passé par Modane. Ce n'est pas que ça me manque, mais j'ai cru lire que ça dépendrait du tonnage. Perso, je l'ai toujours vu à bloc ce qui expliquerait le passage par la Suisse. Mais il me semblait que l'an dernier, Lausanne était arrêt commercial. Qu'en est-il pour de vrai ?

Campanie. Pas de neige c'était en mai, après examen minutieux des photos en grand champ, c'est une barre rocheuse, en effet, pas un nuage

vue la durée de trajet, il faut espérer que la totalité des Eurostars ne soient pas obligés de s'arrêter à Fréthun pour relève des conducteurs.

combien de fois j'ai rêvé qu'une quadricourant soit en tête du Paris-Berlin ou du Paris-Milan de nuit. Maintenant, le problème est résolu partiellement, il n'y a plus de Paris-Berlin. Jusqu'à quand roulera le Paris-Venise ?

ouaf ! même l'uniforme du personnel de bord est spécifique. Comme ça les petits malins tout juste sortis du nid pensent avoir échappé à l'horrible SNCF.

même dans ce cas, vu le tête à queue à Milan, on n'est pas prêts de voir une 36300 à Santa-Lucia ! déjà qu'elles ne dépassent pas Vintimille sur les Marseille-Milan (au moins jusqu'au 8.12. dernier et à ma connaissance)

j'ai eu du mal à comprendre ... non, en effet, ce n'est pas la SNCF qui tracte, mais même sous l'égide d'un seul transporteur, on change de pays, on change néanmoins de machine et de conducteur... il en sera de même je suppose si le Thello repasse par Modane, bien que dans ce cas, il serait logique que la 36000 pousse jusqu'à Milan en étant devenue 36300 évidemment

évidemment que Ouigo sera touché, bien avant .. 2002 ... puisqu'il a déjà une structure de quasi-filiale (personnel et matériels dédiés). La précédente tentative avec IDTGV a échoué, c'était prématuré." Ils" n'ont pas renoncé pour autant

ha oui ?? et la 36000 qui est au départ de Paris faisait quoi à Vallorbe ? et son conducteur, il changeait de machine pour monter sur la Re 460 ?

je suppose que tu voulais dire Ombrie : non, ce n'est pas ça

ce n'est pas dans les Abruzzes

un certain progrès ...

très très loin de ça ....

plus qu'un renouvellement, c'est quasi une réélectrification, il n'y a que les sous-stas qui restent. Nouveau type de caténaire, apte au 25 kV (enfin !) , nouvelles consoles type 25 kV, nouveaux poteaux, nouvelles longueurs de portée et nouveau système de tension mécanique (douteux celui-là) c'est la CSRR (caténaire simple régularisée renforcée) à deux fils de contact mais un seul porteur, qu'on a commencé à installer à la place de la caténaire Midi modernisée ou non

tout bêtement parce qu'elle a été électrifiée en même temps que le réseau de banlieue de l'Etat (1925)

c'est strictement la même rame avec la A9 inox à toit peint en noir derrière la machine et le Pullman en queue.

ce ne serait pas par hasard un spécial COPEF ?

non, pas Pouilles ...

non

italo .... italienne

par exemple, 55 millions de morts à la dernière et la tentative de destruction de "son" peuple par ses propres soldats (Got mit uns !!)

Italie, bien sûr, à part la Slovénie, ces caténaires sont vraiment typiques. Ouest, pas trop ...

plus corsé que corse, c'est quoi ? la suite