Bibloc

tout un symbole. Les RVR ont construit à Riga des rames automotrices par milliers pour toute l'URSS et même d'autres pays à voie normale. Après 30 ans d'indépendance, ils achètent du matériel espagnol ...............

qu'est-ce qui vous étonne ? le Thello part de lui-même sans fromage blanc depuis combien d'années ? Ils ont organisé la surveillance interne du train avec liaison radio accompagnateurs/chef de convoi/conducteur. Je ne sais pas s'ils ont aussi une personne à l'extérieur pour examen au défilé. Il paraît, mais c'est peut-être mauvaise langue, qu'un train est parti en laissant tout ce personnel sur le quai. A voir .... et au fond, et en banlieue ?

et tant mieux !!!

Pologne, le long de la Baltique ?

rectification : ce sont 12 sièges qui ont été retirés et pas 24

les 4 qui sont sur la plateforme à droite seraient assis si on n'avait pas enlevé les sièges ... Les 4 les plus proches aussi ... resteraient deux trois personnes, qui auraient eu des strapontins, ça change quand même bien le paysage ! quand même, supprimer 24 sièges et 32 strapontins par caisse, il fallait le faire ! Admettons sur le tronçon central du A. De retour sur la B, ça se conçoit mal, mais c'est trop "compliqué" de remettre les sièges. Z'ont peut-être été vendus ? pour le reste, je n'ai pas besoin d'imaginer, je pratique ..

si tu comptes bien attentivement , tous les voyageurs debout auraient pu être assis si la configuration de la rame était du MI-79 1° version (avant modernisation)

et en plus, rame MI-84 ex RER-A avec 24 sièges supprimés ... en même temps que les straps !

m'est avis que si les gens à faibles revenus pouvaient se faire rembourser sur présentation de leurs notes d'essence, il y aurait la queue aux caisses. Personne ne refuserait de collecter les petits bouts de papier, tout comme les bons de réduction dans les supermarchés .... pour ce qui est du jerrican, avoue que tu chipotes ...

il fut un temps où étaient taxés les "signes extérieurs de richesse" en même temps que les impôts sur le revenu. Piscine, résidence secondaire, yachts et ... véhicules de grande puissance. Rien n'empêche donc de le faire puisque ça a déjà été fait

je ne suis pas pour la fusion, mais de quel monopole parle t'on ? Bombardier, Ansaldo-Breda, Stadler comptent pour du beurre ? pas gentil pour eux de les mettre au panier comme ça !

et ceux qui ne peuvent ou ne veulent pas conduire, ils sont assignés à résidence ? Même moitié ou trois quarts vide, le train est l'ultime recours de ceux qui ne sont pas en capacité de se déplacer "comme tout le monde".

mais quand donc fera t'on un gros ménage dans cette ménagerie ??? ne vous déplaise Messieurs, le pékin moyen a encore besoin de ces trains pour se déplacer, il n'a pas de voiture de fonction LUI !

jolie photo ... le panneau 80 et le poteau caténaire qui le supporte me semblent espagnols

la solution existe, c'est la réalisation de la ligne NS2 du SDAU de 1965, qui devait desservir la ville nouvelle d'Evry, passer par Orly, continuer par la gare de Lyon, République, Gare du Nord puis finir vers Roissy. Il n'y a rien à ajouter, à part d'imaginer ... le contrat de plan 2000-2006 n'est même pas réalisé, 12 ans après sa fin prévue ! franchement, c'est pas un peu minable ???

un grand moment de grande philosophie, merci ADC ! et pourtant, c'est vrai !

la preuve ... tiens, ça tombe bien, ces jours-ci c'est l'anniversaire de la fin de la bataille de Stalingrad .. (2.2.43) avec la reddition de von Paulus et le commencement de la fin pour le Reich et ses alliés, et le début de l'espoir pour tous les autres, y compris nos parents !

ça ne les a pas empêché de prendre leur déculottée !

pas si pitoyable que ça, avec 200000 voyageurs par jour ! tant et si bien qu'il frise la saturation et que la PC, si on était sérieux, devrait revenir en renfort. Au départ c'était couteau ou fourchette, on se rend compte qu'il faut les deux. Et M.... à la cour des cons

c'est vrai que la SNCF n'a strictement aucune, mais alors aucune expérience des pantos !!!

à comparer avec la réactivité de tous lors de cet incident il y a 24 ans dont j'avais trouvé la description je ne me souviens plus où En 1994, M. G, conducteur de route au dépôt de Paris, est en charge du TGV 852 de Montpellier à Paris. Peu après la gare d'Avignon, il constate une fuite à la conduite générale qui immobilise son train aux environs de la station de Bédarrides. Il part à la visite du convoi et découvre, effectivement, une fuite d'air au niveau de la motrice 2. Il ouvre le nez de celle-ci et manouvre à tâtons un robinet. La fuite s'arrête, il revient ensuite en cabine de conduite, avise le régulateur de l'incident et reprend sa marche. Un quart d'heure plus tard, le TGV 824 en provenance de Marseille s'immobilise derrière une rame TGV à l'arrêt en pleine voie. Au bout d'un moment, ne voyant rien bouger, le conducteur du 824 appelle le régulateur pour s'informer des causes de l'incident. Stupeur du régulateur, le TGV précédent est le 852 et ce dernier a été signalé à Orange avec 10 minutes de retard. Il est demandé au conducteur du 824 d'aller voir ce qui se passe en tête de ce train et là, autre surprise, pas de conducteur et les clefs de marche rangées dans leur boite : la cabine n'est pas active. Informé, le régulateur appelle le 852 vers Bollène pour lui demander "s'il n'a pas perdu quelque chose !". Le mot célèbre d'un général d'Empire est prononcé sur le circuit radio : le 852 a perdu ses voitures 11 à 18. Sortir de ce mauvais pas n'est pas une mince affaire car le 824 est constitué d'une UM. Arrive derrière lui le 844 de Nice en US cette fois. Il est donc décidé de couper sur place le 824, de raccorder les voitures 1 à 8 à la seconde rame du 852 et de raccorder le 844 sur la queue du 824. Ainsi, on a constitué 2 UM. Le casse-tête sera de retrouver les voyageurs en gare de Paris. Ceux partis au 852 dans les voitures 1 à 8 sont bien arrivés avec ce train, ceux des voitures 11à 18 de queue se sont retrouvés en tête du 824 en provenance de Marseille. Les clients montés en queue du 824 se retrouvés en tête du 844 venant de Nice et ceux du 844 dans le bon train mais en queue ! Que s'est - il passé ? Un certain nombre fautes professionnelles graves ont été commises. L'origine de l'incident est bien une fuite fortuite au niveau de l'attelage automatique. En manœuvrant "au hasard" un robinet, le conducteur a provoqué l'alimentation du vérin de désaccouplement. Il a omis de vérifier son attelage dont les coupleurs électriques étaient reculés et en tous les cas de faire une vérification du frein indispensable après toute intervention sur la conduite générale. Le défaut provenant de la motrice 3, la séparation des attelages a entraîné la disparition de la fuite avec la conclusion hâtive du conducteur. Les journaux locaux trouvèrent là de quoi remplir leur page "faits divers". Avec les connaissances ferroviaires pointues des journalistes du cru (de plus, nous sommes dans le midi !), nous avons des versions les plus fantaisistes de cet incident hors du commun. Nous avons beaucoup ri de cette histoire car, en block automatique, elle ne porte à aucune conséquence sur le plan de la sécurité. Il en aurait été autrement en block manuel car la séparation des coupleurs entraîne automatiquement l'allumage des feux rouges et le chef de gare aurait rendu voie libre en toute légalité à la gare précédente. Je vous laisse deviner les conséquences d'une telle bévue.

à eux le premier prix !! (enfin... je crois que plus idiot, ça n'existe pas !!!)

que ferait-on sans Wiki ? merci Wiki ! suffisait de taper édicules Guimard pour voir tous les exemplaires encore debout ....

c'est bien ça ! les trains au long cours Rome-Reggio de Calabre (700 km, 7 heures 26 de trajet) s'y arrêtent malgré la modestie du village et de la halte. Paestum bien connue en Allemagne, mais moins en France, parce que c'est un Allemand qui a redécouvert le site et l'a fouillé. Temples réputés comme les mieux préservés de tous les temples grecs. Si vous passez par là, n'hésitez pas. Je me suis arrêté vers midi au train 551, que j'ai repris le lendemain à la même heure pour continuer mon chemin. Un soirée sublime entre les temples et les paons de la ferme voisine ....