Fred

bonjour Il faut supposer dans cette histoire que le trajet antérieur est prouvable par les resa et que le retard de çe meme trajet est également facile á trouver.

Bonjour Pour moi c'est 2 choses différentes :la gestion par activité n'a pas empêché a la sncf de faire dans le bus, le covoiturage ou la location d esurface commerciale c'est juste que bus c'est telle activité ou telle filiale et que si un bus devait remplacer un bus on prendrait peut-être un bus TARTEMPION et pas un bus sncf car çe n'est pas la bonne activité, que si les vendeurs de billets veulent un emplacement dans la zone commerciale, ils seront traités comme par un parfumeur . Á la poste la téléphonie fait partie du guichet et pas du courrier par exemple.

pas que je sache.....(ou alors á l'insu de mon plein gré)

est çe que l'idée n'est pas de dire á l'ouverture que si il n'y a pas tant de trains que cela et surtout pas tant de trains direct çe sera de la faute de l'opérateur. Quand á gagner des sous en ne louant pas ses sillons ou gagner des sous (peut-être pas beaucoup plus) en devenant sa propre EF, pas sur que le jeu en vaille la chandelle.

Pour une fois je ne trouve pas si mauvaise langue.c'est la 1 ère fois qu'une LGV va remplacer une ligne classique á haute vitesse, il ne faut donc pas s'attendre à des gains miraculeux (même si c'est un petit 50% de gains sur la nouvelle section) en circulant á 320 au lieu de 220 (pas partout je sais)

Comme l'a dit Rkmt il peut y avoir du 1500 dedans ou pas de 1500 du tout ou autrement dit tu vas y toucher une fois á l'arrache et tout se passera bien et l'autre fois tu aura le coup de jus. (Message qui n'est bien sûr pas destiné a Fabrice qui doit savoir......)

oui et puis tu rentres en avance á la maison et puis ta femme dit "ciel mon mari" et paf les 10€ seront comptabilisés pour le calcul de la pension alimentaire....

bonjour Une différence d'organisation éventuellement : tu penses faire un aller retour pour un lieu civilisé et ainsi acheter ta pitance sur place et tu va tourner en 10 mn dans un coin perdu sans possibilité de ravitaillement.

Non je dis juste que suivant la logique que j'énonce dans ma réponse précédente (je ne dis pas que c'est la mienne, je démontre juste la bêtise de qq propos d'un autre sujet qui disent en résumé que l'´on se fout de savoir le pourquoi des choses) si c'est fermé (pour faire simple) et que ca répète j'acquite.

bonjour Je ne me souviens pas en formation TB avoir listé les panneaux qui répètent. Et sinon repondre á la question : quels sont les panneaux qui répètent ? Je réponds que c'est ceux qui sont équipés d'un crocodile ou alors çe n'est vraiment pas de chance. (Ou autrement dit et pour rebondir sur certains propos du carré de retenue : je m'en fous de savoir qui doit répéter, je dois juste acquitter .....)

Je vois Gien et Cosne sur Loire mais n'est çe pas un peu rude pour une 7200?

de brouette mais de l'autre côté des Vosges au vu de son implantation. Peut-être qu'il n'y a qu'un seul rouge car c'est un carré de petite retenue (genre tu bosses á deux juste le temps que le grouillot qui est devant décharge sa brouette)

Comme je l'ai ecrit un peu plus haut, cela pourrait ne concerner que les gares équipées de ce type de signal.

Surtout Villeperdue en 67200 depuis PMP.....

oui mais peu sont en contrebas de la voie.

moi je n'y connais rien mais quand on voit l'état on peut se poser la question.

je ne suis pas d'accord, il est bon de comprendre á quoi peuvent servir les signaux meme si les utilisations sont souvent multiples. C'est un peu cela (aussi) la compréhension de toute la signalisation. Par contre une Fois cela comrpis, il ne fait pas non plus passer tout son temps à se demander pourquoi tel signal est impalnté á cet endroit et pourquoi.

Bonjour ce doit eetre en effet des carré dont l'utilité première (sous entendu en dehors du cantonnement ou d'une éventuelle protection) est de retenir pour des motifs de circulation comme par exemple les C 597 et 797 situés en Amont d'Etampes en venant de Paris et qui sont fermés pour permettre (en fonction du tonnage et des circulation devant) de passer lancé la gare d'Etampes

Bonjour Surtout qu'en traversant la gare (voyageur) etant identifiée comme Villeneuve triage, on ne roule que sur des voies principales.

Comme il s'agit de chaudrons de z2n (qui devait toujours etre en production á l'époque) je suis très étonné de cette histoire.

Bonjour Oui et meme initialement avec du diesel, d'où la présence d'un compte-tours.

c'est n peu le sens de ma question.

je crois qu'ils l'étaient á une époque mais le sont ils encore actuellement ?(sous entendu est ce que les agents tgv de Soteville y font du corail?) Sinon un agent d'un pool fac voyageur en titulaire ou en pilote ?

Il me semblait avoir lu cela du côté de Dijon.

Bonjour J'avais cru comprendre que pour éviter une boulette sur la section sous 25 kv le panto devait être isolé et donc le parcours effectué en thermique pur.