Fred

Bonjour, 22366 avec un museau un peu particulier : le vieux numéro en relief non jaune

L'ascenseur ce n'est plus côté ligne B sur les anciens quais de La Plaine ?

4 m en cas de franchissement inopiné d'un cv nain présume non regardable.....

Bonjour, Il me semble bien qu'il faille faut acquitter après une prise en charge DAAT pour remettre l'engin en service.

Les gestionnaires engin Gèrent différemment les 2 séries et un conducteur sait lire la VL en cabine (et faire la différence de charge)

Bonjour, Pour éviter de rouler sous caténaire en pétrole nous avions une super journée : PC 75000, HLP 20 bornes en 75000, retour MA 100 (étrangement pour un EP où nous rentrions en électrique à une époque) sur 20 bornes, EVO au dépôt PC 27000 pour faire 150 bornes avec le train que tu avais amorcé avant.

Assez d'accord car on ne parle pas ici de procès pour un train en retard ou une porte fermée 2 mn avant le départ du train mais d'un accident.

Les nouveaux chauffages dont on aperçoit la résistance même en roulant, je serai curieux de savoir combien cela consomme

Bonjour, Dans le cas : Les 36000, rien n'empêche de les y laisser, Le personnel embarqué : maintien si i s'agit d'un prestataire, CRL : pan pan pan.... Si j'ai bien compris il s,agit d'ancien d'ECR), la conduite se ferait par VFLI en direct. on ouvre les pari ?

Bonjour, Une DPCS ne concerne pas que du hors gare ?

Bonjour Je ne voudrai pas dre de bêtise (ce n'est pas mon job) mais la DPCS interdit juste d'envoyer des trains à cont-sens, le but serait de ne pas avoir à mettre de protecteur pour le CS, les trains roulent en sens-normal. En cas de DFV, n'y a t'il pas un risque d'engagement ?

Bonjour, C'est pour cela que je me suis dit que cela devait provenir du panto

Je ne comprends pas trop car ce genre de LTV. 160 par Vert cli sont repris sur les avis travaux.

Bonjour Étrangement une 77 est moins embêtée par son panto (qu'une ZTER) dans le serré .......

Oui puisqu'elle rembourse une 1/2 carte orange

Cela devait être dans le s0 ce genre de définitions.

(je vais basser pour le con de service mais j'assume) : ayant été abonné (peu de temps) dans les années 90, on peut dire que même en augmentant de 5 mn à chaque progrès, il doit encore y avoir de la marge avant de faire une après-midi complète .....

Bonjour, Zavez remarques par contre qu'avec un avertissement , on ne doit pas être en mesure de s'arrêter devant un Cv nain, ni-même 2 ........

Bonjour, Sauf que le parc des 15000 et particulièrement des R serait très tendu.

Elle est coincée dans la mesure où elle arrive avec un train et ne peut refaire l 'équilibre. Cet équipage non rêver doit être sauf erreur la rame de réserve, il n'y a pas normalement de véritable rame rêver de réserve. (et puis à moins que les choses aient changées mais quand tu arrive dans une gare avec une v2N c'est rêver dans l'esprit de tout e monde.

Bonjour, Petite précision : ATE ne veut pas dire restriction de circulation de façon systématique. Ainsi la majorité ont un ATE sans aucune restriction (c'est le cas en général des trains ce caisses)

Le truc le plus idiot qui soit : une rame non rêver qu'il faut refouler à Amiens pour pouvoir l'utiliser et qui est coincée après à PNO.... Sans doute un alibi pour faire plaisir à la région.

Bonjour, Qq employés de VFLI disposent de facilités de circulation. (à titre historique)

Bonjour Remarque que si MM le paysan du coin les repères c'est qu'il y a un gros problème sur le coup...... Enfin c'est des militaires..... Et moi je m'egare

Bonjour, Seul un petit parc de 20 75000 est à l'infra. Il faudrait allouer un parc supplémentaire, sachant qu'avec la supression de certaines RAD le par nécessaire va se réduire. Quand a choisir une électrique, même si les cas de rupture d'alimentations sont soit-disant rares cela sera le bon moyen de supprimer tous ces RAD (et pourquoi pas ce type de RAD sur d'autres lignes surchargées ?). Quand au choix d'un autre EM l'UM est réglementairement (et techniquement '?) obligatoire.