TGV_13

Ma photo portait sur le fait qu'une partie normalement pelliculée en blanc l'ait été plutôt de manière impropre en gris sur cette motrice. Quel rapport avec le temps ou les conditions d'utilisation ?

Sauf que les prestations sont équivalentes, exception faite du siège.

Rien à voir avec la photo postée mais oui (surtout sur ce topic !), tu peux toujours continuer de parler si tu veux... Et si mon message ne t'a pas plu, tu n'étais pas tenu d'y répondre. (Et pour parler du fond, le pelliculage date d'Avril.)

Enfin, 1 000 démissions sur 150 000, soit 0,67 % des effectifs....

Le pelliculage des 28x a franchement été fait avec du papier mâché...

La 4415 est passée en livrée !nOui. Les ateliers vont devoir mettre les bouchées doubles s'ils veulent que toutes les POS soient prêtes au changement de service annuel (seulement 5/19 actuellement) !

Exactement ce que je pensais. De la même manière, quelle différence entre une seconde !nOui et un OuiGo... ?

Personnellement, je trouve que l'on perd plus d'espace qu'autre chose !

A 0,05 € par billet dès l'an prochain de mémoire.

La Néo-Océane 262 doit rejoindre Châtillon demain.

La centième rame du TGV Euroduplex sort de l'usine d'Alstom à Aytré : https://france3-regions.francetvinfo.fr/nouvelle-aquitaine/charente-maritime/la-rochelle/centieme-troncon-du-tgv-euroduplex-sort-usine-alstom-aytre-1732011.html

Perpignan-Rungis, le gouvernement travaille à un redémarrage de la ligne : http://www.lefigaro.fr/flash-eco/perpignan-rungis-le-gouvernement-travaille-a-un-redemarrage-de-la-ligne-20191004

Henri Poupart-Lafarge revient à la charge : http://www.lefigaro.fr/flash-eco/contrat-des-intercites-alstom-a-presente-une-offre-tres-solide-pdg-20191004

Pas sûr que cela suffise à cacher la vétusté de la rame...

Ce à quoi je réponds toujours : qui paiera ?

Les horaires au départ de Paris ont déjà été annoncés : 06h26, 12h30 et 18h35.

Bizarrement, cela fonctionne dans les aéroports. Par ailleurs, portiques ne signifie pas absence de contrôle à bord.

Également des Lille / Marne-La-Vallée qui feront escale à Part-Dieu en descendant ou remontant vers le Sud.

C'est un TGV Euroduplex 2N2 3UA tri-courant

TGV signifiait, à l'origine, turbo-train à grande vitesse. Donc l’appellation avait déjà été pervertie....

Pas forcément. Le label TGV !nOui a incontestablement hisser les standards de qualité vers le haut.

Au sujet de la rénovation, une " nouvelle livrée blanche "

Une rescapée qui profite de l'été indien sous la verrière de Saint-Charles.

Pour le secteur Sud-Est, la circulation se fait déjà presque tout le temps avec des Néo-Duplex ou Dasye Carmillon. Par conséquent, les ACT ajoute fréquemment le " !nOui " à leurs annonces. De plus, la 262 termine son "océanisation". Suivront jusque-là 289. Les Atlantique sont aussi prolongées et "inouisées" à terme. 28 3UFC doivent encore être livrées donc on peut aisément penser que la SNCF revoit certaines affectations en envoyant des Océane sur des lignes stratégiques (Paris - Lyon ou Paris - Strasbourg). Il y a déjà 10 Réseau-tri en Carmillon (dont 5 affectées au TEE). Ne manque que le Wi-Fi il me semble. La 4716 et 4717 basculent aussi chez Lyria au SA 2020.

Basculement en Novembre de la ligne Bruxelles - Marseille en TGV !nOui avec des Reseau Tri-courant Carmillon équipées de la Wi-Fi.