TGV_13

Il fût pourtant un temps pas trop lointant où les Verts et l'ancienne gauche faisaient du lobbying intense pour le Lyon-Turin : https://www.lemoniteur.fr/article/les-verts-francais-sont-attaches-au-projet-lyon-turin.721204 Absolument ! Je soutiens tous les projets de développement d'infrastructures quels qu'ils soient : ferroviaires, aériens, maritimes et (auto)routiers.

Alors @Grandao, pour ou contre le Lyon-Turin ? Tes copains NUPES sont tous à la manif aujourd'hui pourtant. https://www.tf1.fr/tf1/jt-we/videos/lyon-turin-le-tunnel-qui-divise-29431451.html

L'Assemblée nationale a donné son feu vert, vendredi, à la proposition de loi qui balise le cadre juridique et administratif des futurs transports express métropolitains. Un travail de terrain de longue haleine visant à favoriser le rail et qui prendra une bonne dizaine d'années. https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/le-coup-denvoi-est-donne-pour-les-futurs-rer-metropolitains-1953173

@assouan Je te paye un verre le jour où un TET emprunte une LGV de manière récurrente 😉

De mieux en mieux : on a les prix mais pas la date d'ouverture des ventes ! https://www.equinoxmagazine.fr/2023/06/14/renfe-tgv-espagne-france/

Margrethe Vestager: «Fret SNCF a subi pendant une longue période des pertes annuelles très importantes couvertes par l’État au détriment des concurrents» https://www.lopinion.fr/economie/margrethe-vestager-fret-sncf-a-subi-pendant-une-longue-periode-des-pertes-annuelles-tres-importantes-couvertes-par-letat-au-detriment-des-concurrents Réservé aux abonnés.

L'Etat ne peut pas faire ce qu'il veut avec les TET sans passer par la voie règlementaire ou parlementaire. Et je me répète : faire passer un TET par une LGV, c'est prendre le risque que des TGV peu rentables soient supprimés en face. Ce qui ne serait absolument pas l'intérêt du ministère en plus de la hausse du coût de ces lignes conventionnées.

Et donc pas sûr que l'Etat ait le droit de transiter leurs trains par LGV sans modification légale, auquel cas SNCF Voyageurs et ses concurrents risqueraient rapidement de monter au créneau.

Faire une grève de la faim prouve, à mon sens, davantage sa bêtise que son intelligence. Mais c'est une opinion sans doute délictuelle de nos jours. En tout cas, @Grandao, fidèle à toi-même, tu nous as fait une chouette animation en ce début de semaine.

Ça je te le fais pas dire :

Ouin ouin ouin.... le tout posté depuis ton joli smartphone ou ta belle tablette importée de Chine produite grâce au charbon. Vraiment, continuez à tenir de tels discours, c'est si beau et satisfaisant de vous (les escrolos) vous voir détruire la si noble cause que vous semblez vouloir défendre.

J'aurais plutôt utilisé le verbe "défendre".

Il y a un problème dans les photos... la 547 est de l'Est et sur la photo 3, il y devait y avoir une indisponibilité de matériel pour avoir deux POS ou une POS+Duplex sur une relation en provenance de Bruxelles 🤔

Les start-up ne sont clairement plus en odeur de sainteté auprès des banques depuis grosso modo un an et la remontée des taux directeurs. L'époque de l'argent magique étant révolue, chaque financement est finement étudié et les demandes exotiques sont d'office jetées dans la corbeille. Donc pas sûr du tout que Railcoop est plus de chances avec des vrais financiers que des blaireaux innocents sociétaires qui ont été séduits par ce statut de coopérative.

Lyon-Barcelone dès cet été ? J'ai du mal à y croire, on est quand même le 10 juin déjà.

RENFE se fera plaisir en reprenant la partie Marseille-Montpellier en LGV ! Cela dit, le problème vient plus de l'état des infrastructures que du confort des rames (feu les 3UFC-TC prévue originellement pour cet axe).

Voici les nouvelles règles s'agissant des prises en charge sur des billets en correspondance sous juxtaposition tarifaire :

Personnellement, oui ! Mais vu que tu sembles combattre cette philosophie, quelles sont les actions que tu portes afin de proposer et surtout mettre en place une alternative ? Tu es le jumeau du fameux "Jean-Michel" de @Fred21000 : tu rejettes un système dont tu tires les principaux avantages sans ne proposer aucun changement.

Hâte d'entendre nos zoros de l'écologie et du train : Ligne à grande vitesse Bordeaux-Toulouse : la crainte d'une nouvelle ZAD (orange.fr)

Démissionnez, alors.

Vœu pieux !

Les POS sont toutes occupées et pour un moment.

Superbe définition du MANAGEMENT. Pourtant, le trafic de drogue est aujourd'hui le meilleur livre d'école de ce qu'est un marché libre et non-règlementé. En termes d'étude concurrentielle, c'est passionnant. Personnellement, tous ces événements ne font que renforcer mes convictions pour ce modèle. Je rappelle quand même qu'en France, on a obligé les gens à remplir un papier pour sortir, on leur a dit ce qu'ils avaient le droit d'acheter ou non, on a été jusqu'à réglementé la taille des flacons de gel-hydroalcoolique (?) ou le prix de masque chirurgicaux (??). Le plus gros problème de SNCF, y compris FRET SNCF, ce n'est pas Bruxelles et ses règles concurrentielles. C'est son unique actionnaire qui n'est pas foutu de manager correctement sa société : l'Etat. Ce "ni oui ni non" permanent pour faire plaisir à tout le monde et ne satisfait personne et ce sont les entreprises publiques ou services publics qui en pâtissent.

Merci pour ces éléments de précision @batouCH !

Clément Beaune a encore du lait qui lui sort des narines et entre dans un état de transe absolue au moindre contact avec un fonctionnaire de la commission. Fin de la blague.