TGV_13

Comme le disait mon grand-père, chacun son métier et les vaches seront bien gardées !

C'était tendu.

Le décret interdisant les vols court courriers lorsqu'une relation TGV existe à moins de 2h30 a été publié ce jour mais comprend de nombreuses exceptions. Plus d’infos : https://www.laprovence.com/article/region/657944092493115/interdiction-des-vols-interieurs-courts-pourquoi-la-liaison-lyon-marseille-nest-pas-concernee

OuiGo Espagne fête ses deux ans et ses cinq millions de voyageurs transportés : https://www.sncf.com/fr/sncf-voyageurs/ouigo-espana-deux-ans-et-cinq-millions-voyageurs

Tout avait bien commencé à la voie 4 de Rouen-Rive-Droite avec ce TGV !nOui 5316 à destination de Marseille assurée par une belle Euroduplex (toujours pas en Espagne?) : Jusqu'à ce qu'un lâché de moutons sur les voies à Sathonay provoque un arrêt complet des circulations au nord de Lyon avec des retards en cascade. A Valence TGV, le 5316 est venu se coller au 6227 afin de permettre la correspondance vers Montpellier : Pour finalement arriver à Marseille à 23h40 avec 1h20 de retard. Les ASCT ont assuré jusqu'au bout ; je leur tire mon chapeau car la situation était difficile en raison du retour de l'Ascension. Terminus voie D à Marseille :

Bien vu, je n'avais pas pensé qu'à la LGV SEA ! Donc effectivement, les outils de mesure doivent être encore à la page. En revanche, les motrices et les caisses commencent à être fatiguées.

Un joli Frecciarossa sous la verrière de PLY cet après-midi :

Un peu de Duplex en ce jour férié ! TGV !nOui 5382 à destination de Rennes : OuiGo 7831 en provenance de Roissy qui est reparti pour Paris sur le 7820 : Pour moi, le TGV !nOui 6188 en provenance de Nice et à destination de PLY : La 606 était en W, c'est la 258 fraîchement revenue de l'axe Atlantique qui accueillait les voyageurs :

Ben, elle a l'âge de ses artères comme on dit et je ne sais pas si elle pourra contrôler la nouvelle signalisation de la LN1.

Les (néo)Duplex ne seront -à l'heure actuelle- pas rénovées en aménagement Océane. Les Dasye d'origine seront reformées et transformées en aménagement OuiGo TANGO, dont les premières rénovations auront lieu sur trois POS-Duplex. Les images de synthèse ont été publiées il y un mois. Les Duplex 201 à 261 et 290 à 297 partiront en conserve une fois la flotte de TGV M suffisante, accompagnées des Réseau 5xx. Reste les 10 Dasye avec leur remorques d'origine qui circulent sur l'axe Atlantique en suspens.

Je me demande quel va être son avenir.

@assouan Sa dernière mission a été le TGV !nOui 6504 de dimanche dernier. L'intérieur passe en aménagement Océane. En ce qui concerne les motrices, installation de l'ETCS. Il ne reste plus beaucoup de Duplex à rénover : 284, 286 et 288. Parallèlement, les POS/RD vont aussi y passer. Fin des livraisons courant 2025.

Clap de fin pour la livrée bleu des Duplex : la 283 est partie en OPMV !

Un homme est décédé ce matin à bord du TER 3100. C'est le contrôle des billets à bord qui a permis de se rendre que l'homme était inconscient un peu avant la gare de Mantes. Un bien triste lundi...

A quand les cartes Avantage et Liberté ?

Comme s'ils n'étaient pas déjà assez gavé d'argent public.

Comparution devant le juge après un canular ayant entraîne d'importants retards le 6 mai : Alerte à la bombe dans le TGV : l’auteur présumé reconnaît un canular (orange.fr)

Ça chauffe entre Pécresse et Morin : https://www.capital.fr/entreprises-marches/sncf-valerie-pecresse-contre-la-future-ligne-a-grande-vitesse-paris-normandie-1467572

En raison des travaux à Mulhouse. Sinon, ils prennent le contournement.

Une future archive sur la (très) longue relation Nancy/Strasbourg - Nice en cette veille de week-end prolongé. TGVs !nOui 2239/5537, avec un rebroussement exceptionnel à Mulhouse. Il est vraiment temps que les remorques Réseau partent à la casse !

La comptabilité selon les wokes.

La 284, poussiéreuse et grinçante, a assuré hier le TGV !nOui 6850 de Nice à Lyon Part-Dieu. Elle vit ses dernières semaines avec son intérieur Tallon originel.

Il n'y a rien de juridiquement anormal à un placement en garde à vue. Aussi brutal cela puisse-t-il sembler.

Attention aux parcours rallongés voire inexistants le week-end en raison d'EOLE. Grâce à ta photo @DIDIERD, c'est la première fois que je m'aperçois que ce matériel dispose de trappes pour recouvrir l'attelage... vu qu'elles sont systématiquement ouvertes ! En termes de confort, je trouve ce matériel excellent en première classe.

Tout dépend de comment sont remplis les trains. Si c'est du cabotage, l'intérêt est limité. Pour rappel, les TGV R ne sont pas homologuées aux LGV italiennes, allongeant les temps de parcours à l'avantage de TRENITALIA.