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Voici les nouvelles règles s'agissant des prises en charge sur des billets en correspondance sous juxtaposition tarifaire :

Personnellement, oui ! Mais vu que tu sembles combattre cette philosophie, quelles sont les actions que tu portes afin de proposer et surtout mettre en place une alternative ? Tu es le jumeau du fameux "Jean-Michel" de @Fred21000 : tu rejettes un système dont tu tires les principaux avantages sans ne proposer aucun changement.

Hâte d'entendre nos zoros de l'écologie et du train : Ligne à grande vitesse Bordeaux-Toulouse : la crainte d'une nouvelle ZAD (orange.fr)

Démissionnez, alors.

Vœu pieux !

Les POS sont toutes occupées et pour un moment.

Superbe définition du MANAGEMENT. Pourtant, le trafic de drogue est aujourd'hui le meilleur livre d'école de ce qu'est un marché libre et non-règlementé. En termes d'étude concurrentielle, c'est passionnant. Personnellement, tous ces événements ne font que renforcer mes convictions pour ce modèle. Je rappelle quand même qu'en France, on a obligé les gens à remplir un papier pour sortir, on leur a dit ce qu'ils avaient le droit d'acheter ou non, on a été jusqu'à réglementé la taille des flacons de gel-hydroalcoolique (?) ou le prix de masque chirurgicaux (??). Le plus gros problème de SNCF, y compris FRET SNCF, ce n'est pas Bruxelles et ses règles concurrentielles. C'est son unique actionnaire qui n'est pas foutu de manager correctement sa société : l'Etat. Ce "ni oui ni non" permanent pour faire plaisir à tout le monde et ne satisfait personne et ce sont les entreprises publiques ou services publics qui en pâtissent.

Merci pour ces éléments de précision @batouCH !

Clément Beaune a encore du lait qui lui sort des narines et entre dans un état de transe absolue au moindre contact avec un fonctionnaire de la commission. Fin de la blague.

Comme le disait mon grand-père, chacun son métier et les vaches seront bien gardées !

C'était tendu.

Le décret interdisant les vols court courriers lorsqu'une relation TGV existe à moins de 2h30 a été publié ce jour mais comprend de nombreuses exceptions. Plus d’infos : https://www.laprovence.com/article/region/657944092493115/interdiction-des-vols-interieurs-courts-pourquoi-la-liaison-lyon-marseille-nest-pas-concernee

OuiGo Espagne fête ses deux ans et ses cinq millions de voyageurs transportés : https://www.sncf.com/fr/sncf-voyageurs/ouigo-espana-deux-ans-et-cinq-millions-voyageurs

Tout avait bien commencé à la voie 4 de Rouen-Rive-Droite avec ce TGV !nOui 5316 à destination de Marseille assurée par une belle Euroduplex (toujours pas en Espagne?) : Jusqu'à ce qu'un lâché de moutons sur les voies à Sathonay provoque un arrêt complet des circulations au nord de Lyon avec des retards en cascade. A Valence TGV, le 5316 est venu se coller au 6227 afin de permettre la correspondance vers Montpellier : Pour finalement arriver à Marseille à 23h40 avec 1h20 de retard. Les ASCT ont assuré jusqu'au bout ; je leur tire mon chapeau car la situation était difficile en raison du retour de l'Ascension. Terminus voie D à Marseille :

Bien vu, je n'avais pas pensé qu'à la LGV SEA ! Donc effectivement, les outils de mesure doivent être encore à la page. En revanche, les motrices et les caisses commencent à être fatiguées.

Un joli Frecciarossa sous la verrière de PLY cet après-midi :

Un peu de Duplex en ce jour férié ! TGV !nOui 5382 à destination de Rennes : OuiGo 7831 en provenance de Roissy qui est reparti pour Paris sur le 7820 : Pour moi, le TGV !nOui 6188 en provenance de Nice et à destination de PLY : La 606 était en W, c'est la 258 fraîchement revenue de l'axe Atlantique qui accueillait les voyageurs :

Ben, elle a l'âge de ses artères comme on dit et je ne sais pas si elle pourra contrôler la nouvelle signalisation de la LN1.

Les (néo)Duplex ne seront -à l'heure actuelle- pas rénovées en aménagement Océane. Les Dasye d'origine seront reformées et transformées en aménagement OuiGo TANGO, dont les premières rénovations auront lieu sur trois POS-Duplex. Les images de synthèse ont été publiées il y un mois. Les Duplex 201 à 261 et 290 à 297 partiront en conserve une fois la flotte de TGV M suffisante, accompagnées des Réseau 5xx. Reste les 10 Dasye avec leur remorques d'origine qui circulent sur l'axe Atlantique en suspens.

Je me demande quel va être son avenir.

@assouan Sa dernière mission a été le TGV !nOui 6504 de dimanche dernier. L'intérieur passe en aménagement Océane. En ce qui concerne les motrices, installation de l'ETCS. Il ne reste plus beaucoup de Duplex à rénover : 284, 286 et 288. Parallèlement, les POS/RD vont aussi y passer. Fin des livraisons courant 2025.

Clap de fin pour la livrée bleu des Duplex : la 283 est partie en OPMV !

A quand les cartes Avantage et Liberté ?

Comme s'ils n'étaient pas déjà assez gavé d'argent public.

Ça chauffe entre Pécresse et Morin : https://www.capital.fr/entreprises-marches/sncf-valerie-pecresse-contre-la-future-ligne-a-grande-vitesse-paris-normandie-1467572