TGV_13

La SNCF met fin à sa coopération avec l'espagnol Renfe Les accords croisés entre la SNCF et la Renfe pour desservir en TGV Madrid et Barcelone depuis la France seront dénoncés à la fin 2022. Cette commercialisation croisée a toujours été déficitaire depuis 2013, et l'opérateur français préfère arrêter les frais, dans un contexte de concurrence ferroviaire accrue. https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/la-sncf-met-fin-a-sa-cooperation-avec-lespagnol-renfe-1387426

Sur toutes les 2N2 au moins. Et peut-être même sur les Duplex-E maintenant.

Finalement, Farandou et Djebbari devraient échanger leur fonction.

@DIDIERD Mais l'intérieur l'est déjà.

Opération RITA légère. Mise en conserve d'ici 2025.

De toute façon, les Frecciarossa sont déjà tracés par Ambérieu ou SAG. Donc deux itinéraires déjà possibles.

Euh, je ne suis pas certain du tout que ce soit la meilleure solution, du moins, en gérant cela de manière directe. Conditionner des crédits ou subventions est en revanche nettement plus efficace avec les acteurs politiques locaux.

Garantir un prêt n'est pas la même chose que subventionner. Mais merci pour l'info, je l'ignorais.

Arrêt supprimé, ça grogne : https://www.capital.fr/entreprises-marches/en-retard-le-ouigo-ne-sarrete-pas-dans-une-gare-1428187

Gouvernement de champions ! https://www.liberation.fr/economie/transports/pour-le-gouvernement-les-travaux-du-rer-b-moins-essentiels-quun-concert-dindochine-20220214_MT2HGEB2WFGDTF65SR3UADPC6M/

@YBE Cela tombe bien, la ligne des Aubrac vient juste de rouvrir 😉

Cela se voit puisque les fanaux des deux motrices sont allumés 😉 Jolies prises @yann_foudurail.

Avec le POCL, il faudrait plutôt une diagonale Bordeaux - Limoges/Brive - Clermont - Lyon. Ce qui permettrait effectivement de soulager considérablement le passage d'IS par Massy et d'imaginer de nouveaux itinéraires à GV.

@alpaddict J'espère que vous avez voté aux dernières régionales !

On pourrait simplement nuancer : l'UE finance le réseau, pas l'activité de transport sauf exceptions anecdotiques. Donc finalement, l'UE ne subventionnera pas Trenitalia pour faire rouler ses Frecciarossa en France.

Ces opérations avaient débuté avant COVID déjà. Bref, le marché des Cars Macron est largement stabilisé et excédentaire en offre donc il ne s'y passera plus grand chose de plus.

Le début ?? Cela fait 7 ans maintenant et le marché est largement mûr. Preuve s'il en fallait des nombreuses fusions/scissions qui ont eu lieu.

Euh, les cars Macron, c'est combien dans la part des transports collectifs ? Fais-moi signe le jour où les cars Macron seront remplis à 30% par des CSP+ 😉

On sort doucement du COVID, la présidentielle n'intéresse pas.... Il fallait bien trouver un sujet pour gueuler en cette rentrée, la nouvelle appli SNCF était le subterfuge parfait !

@assouan 83% de 80% 😉

Il circule en US en semaine.

C'est justement ce que je dénonce. Et c'est aussi l'Etat (dieu sait que je suis anti keynésien) qui commande ces "grands projets" (suffit de voir ce qu'a annoncé notre monarque hier).

Une centaine de modifications à venir dans les prochaines semaines, a annoncé JPF ce matin : https://www.lefigaro.fr/secteur/high-tech/sncf-connect-farandou-promet-des-ameliorations-de-la-nouvelle-application-d-ici-mars-20220211

La LN1 est déjà saturée et le sera tout autant après la mise à niveau de l'ETCS. Je ne sais pas si tu as lu l'analyse récente par l'ART du contrat de performance État - SNCF Réseau. Pour un pays qui a inscrit dans la loi de doubler la part du ferroviaire (de 9 à 18%) d'ici 10 ans et fait la guerre au "tout bagnole, tout camion", on est très mal barré.

Cette LGV, comme la LGV PACA, la LNPM ou le GPSO, devraient déjà être en construction... Au lieu de ça, on attend 2040 pour se réveiller et construire en urgence un truc qui sera sous-dimensionné et mal conçu. C'est usant.