TGV_13

Sur le TGV le plus long de France, une des rames les plus vieilles du parc ! TGV !nOui 5516 en UM avec le 2242 (513 + 544), chargé pour le week-end de Pâques, le tout dans un confort spartiate en première classe.

Les grandes lignes refont le plein pour le week-end de Pâques : Transports : la SNCF revient à son niveau d'avant Covid pour le weekend de Pâques (orange.fr)

Ce n'est pas l'allure dont je parle. Mais davantage du niveau de propreté par exemple. A tarif équivalent et temps de trajet comparable, les cars Macron, neufs ou récents pour la plupart, sont cent fois mieux confortable globalement (pas juste la dureté ou la mollesse de l'assise) que ces Corail d'antan. Le train (ou transport) vintage, ce n'est pas hyper vendeur comme objectif commercial.

L'intérieur des voitures fait franchement peur à voir. Les cars Macron vont garder la cote encore quelques temps.

Pagaille sur la LGV Sud-Est à hauteur de Mâcon suite à un câble ENEDIS défectueux. Tous les TGV sont détournés par ligne classique via Dijon.

Erreur de lien, au temps pour moi. Le voici : https://www.lefigaro.fr/secteur/high-tech/sncf-connect-face-aux-critiques-l-appli-aura-bientot-un-mode-clair-20220409

Voilà que Rottner s'y met aussi : https://www.lefigaro.fr/flash-eco/ter-la-region-grand-est-va-suspendre-ses-paiements-a-la-sncf-20220408

De nouvelles mises à jour annoncées : https://www.lesnumeriques.com/voitures-co/la-sanef-annonce-l-installation-de-bornes-de-recharge-ultra-rapides-sur-toutes-les-aires-de-son-reseau-autoroutier-n180087.html

SNCF prend de (très) gros contrats dérivés à long terme d'électricité et de gasoil (plusieurs années à l'avance). Pour ça, la direction financière est assez efficace.

Connaissant l'Opinion, si Réseau n'avait pas octroyé cette ristourne, au demeurant légale, ils auraient hurlé en titrant exactement l'inverse en disant qu'il y aurait eu obstruction à la concurrence. Bref... @Colargol La rumeur est largement confirmée.

15 ans déjà ! Archives SNCF

Il semble que les sièges (l'intérieur plus généralment) n'aient pas bougé d'un iota. Personne ne sera dépaysé...

Non. Il a été décidé (jusqu'à nouvel ordre) que tous les IS Rhin-Rhône / Sud-Est fassent arrêt à Dijon puis cabote par la ligne classique jusque Lyon via Mâcon.

Bruxelles valide le projet de fusion :https://www.lalibre.be/economie/entreprises-startup/2022/03/29/feu-vert-de-leurope-pour-que-thalys-devienne-eurostar-IYLT7UWT4RHFZOBCOAOTTTM66Y/

Hum....

A la guise de chaque AOT. On le voit déjà entre PACA et AURA par exemple.

Ajoutons le fait que c'est l'APM Métropole qui gère une grande partie des transports du 13 et un beau bordel en perspective est à venir.

Ça existe déjà dans les gares grandes lignes parisiennes (mais pas obligatoire) : https://rendezvous.sncf.com/client_v2/index.html#!/directory/rendezvous/sncf

Effectivement, j'ai oublié de préciser : activités TGV INOUI, OUIGO et Lyria.

De nouvelles images des travaux en cours : https://www.leprogres.fr/faits-divers-justice/2022/03/25/eboulement-a-nantua-130-m3-de-blocs-de-roche-instables-deloges

Le plan de circulation nominal a repris aujourd'hui - en lien avec le changement de trimestre.

Et moi j'ai envie d'un Lyria Zurich - Bordeaux via Clermont. Sérieusement ? C'est ridicule au possible ce genre de remarques.

Rien d'étonnant au design qui vise au maximum l’aérodynamisme et l'efficience. Ces motrices seront 25% moins puissantes que celles des Dasye/2N2. Pour garder le même niveau de performances, il faut bien gagner sur un autre tableau. Les Avelia Liberty d'Amtrack donnaient une bonne indication en ce sens. Je ne sais pas si ce commentaire peut aider :

De la population ou des mêmes politiques qui appellent à la libéralisation et à la concurrence ? 😉