TGV_13

Une rame Réseau assurera l'AR Paris - Evian ce dimanche 24 juillet.

Création d'un AR quotidien OuiGo Roissy CDG2 <> Toulon au SA2024.

Eurostar commence à sortir (doucement) la tête de l'eau : https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/eurostar-retrouve-ses-voyageurs-d-affaires_AV-202207200348.html

Un vol de câbles a eu lieu cette nuit sur la LGV Nord. D'importants retards ont eu lieu le temps de remettre la voie et la caténaire aptes à la circulation des TGV.

Un attelage quasiment jamais vu à Marseille Saint-Charles ce soir : une POS en UM avec une RD sur le TGV !nOui 6134. Autre surprise, le 2239/2242 qui pour la première fois a été assurée par une Euroduplex ce week-end : Et enfin, une UM que l'on croise fréquemment sur entre Paris, Lyon, Marseille et Nice ; ce soir sur le TGV !noui 6852 :

Les associations écologistes ont elles-mêmes reconnues que la nouvelle solution à base de vinaigre utilisée par SNCF Réseau était plus polluante... sans compter les passages plus nombreux nécessaires !

Merci du partage @Nico2 !

Certainement un rapatriement suite à une utilisation en rame de réserve.

Vive l'interdiction du glyphosate !

Premier essai de l'aménagement Océane pour moi avec le TGV !nOui 6181 à destination de Nice ce mercredi grâce à la 269. Je ne poste pas de photos de l'intérieur vu ici en long, large et travers. Quelques remarques personnelles et subjectives à chaud : - L'ambiance en première classe est nettement plus agréable : plus feutrée, plus haut de gamme, mieux équipée (connectique). - Je trouve personnellement le confort d'un très bon niveau, notamment au niveau de la fermeté souvent critiquée des sièges. - En revanche, j'émets deux bémols concernant ces derniers : je trouve l'assise courte (mais j'ai de grandes jambes) ; à comparer avec la Duplex de dimanche. Il manque un réglage lombaire car le dossier est très (trop) plat. Il risque de vite se creuser et d'être carrément inconfortable d'ici quelques années. - L'ambiance (couleurs et matériaux) a positivement évoluée et ce, dans tous les espaces. A voir comment cet agencement vieillira ; les premières Océane auront bientôt 10 ans. Edit: je m'auto-réponds concernant le réglage lombaire. En fait, le coussin se dégonfle dès que le siège est incliné... pas top. En revanche, quel bonheur d'avoir un système d'inclinaison fonctionnel !

Toujours dans la demi-mesure à ce que je vois.

Grosses difficultés de production à prévoir demain. 31 TER seront supprimés :

Le plus lourd est passé si je ne dis pas de bêtise. Il reste 4 bleues à passer en Océane Like. 3 devraient sortir prochainement et restera la série des 28x. Les nouvelles POS-Dasye seraient envoyées sur l'Ouest au début. Les TI n'ont pas chômé, déjà 15 Duplex ont été rénovés malgré toute cette période de COVID.

Il peut s'en passer des choses en deux mois @GravityMaXx ! Il faudrait franchement que les ASCT, lors des annonces à bord, nous indiquent l'état de santé de la rame, son kilométrage, la date de sa prochaine OPMV, etc. ça laisse à désirer ce manque cruel de transparence !

Illustration @1GM :

En attendant, Wauquier repousse au plus loin l'application de la nouvelle juxtaposition tarifaire et n'est pas du tout pressé d'ouvrir les DSP à la concurrence. Bref, le mauvais élève n'est pas toujours celui que l'on pense... mais c'est HS.

Les rames Réseau sont de retour en renfort sur l'axe Sud-Est pour assurer les grands départs vers la riviera française depuis la capitale !

Il y a un sujet plus complet ici :

Mode troll on: tant que ce sont des rames OuiGo....

Les cartes nationales sont toujours reconnues sur un voyage AURA <> PACA. Comment cela est-il appliqué ? Aucune idée. Mais ce n'est plus le cas sur un trajet PACA <> Occitanie par exemple. De là à dire que Muselier est plus proche de Delga que de Wauquier, il n'y a qu'un pas...

Face à la gronde, Muselier a décidé de revenir sur l'invalidité des Inter Rail et Rail Pass...

Le problème n'est pas franchement un problème de disponibilité du matériel. C'est un problème de production global : pas assez d'ADC, d'ASCT, d'aiguilleurs, de techniciens de maintenance, de régulateurs, manque d'entretien des voies qui entraîne un manque de sillons, et une contrainte d'offre générale. Avant même le matériel.

Je n'ai pas l'impression que les vitres du TGV M soient franchement plus grandes que celles des 2N2 actuelles.

Autant Beaune avait des compétences sur le sujet de l'UE (pour ou contre le programme de Macron). Autant sa nomination aux transports est un parachutage grossier, qui dégoûte un peu plus les français de la politique encore.

Merci @assouan !