TGV_13

C'est une tête bien connue du groupe SNCF qui va prendre la direction de la nouvelle holding Eurostar Group : https://www.lefigaro.fr/flash-eco/une-ancienne-de-la-sncf-revient-pour-diriger-eurostar-et-thalys-20220822

Il était prévu de longue date que des TGV M viennent remplacer les vieilles R-tri de SNCF TGV Italia. Nul doute que la direction du matériel a réorganisé la future répartition des TGV M selon des prévisions actualisées de trafic et d'occupation de ses TGV. Pour rappel, les livraisons vont s'étaler de fin 2024 à au moins 2030.

Transfert de la gestion de lignes de SNCF Réseau aux régions : 13 sections et 608 km concernés à ce jour http://raildusud.canalblog.com/archives/2022/08/16/39588356.html

SNCF Voyageurs a notifié à Alstom la commande de 15 rames TGV M quadritensions supplémentaires pour 590 millions d'euros. https://www.alstom.com/press-releases-news/2022/8/alstom-receives-new-order-sncf-15-additional-avelia-horizon-very-high

Ça devient pénible les HS sur tous les sujets...

Il faudrait peut-être déplacer ce sujet ici https://www.cheminots.net/72-infra-gestion-des-circulations-voie-bâtiment-ouvrages-dart-signalisation-caténaires/

L'Arenh n'est plus trop à la mode ces temps-ci. Quant aux deux premiers cas, surtout le premier, je voudrais bien plus de détails sur cette décision.

Apparemment, la 774 a connu quelques problèmes de salubrité... la faute aux voyageurs ? Cafards, climatisation en panne... : les trains Ouigo accusés par la CGT d’être insalubres (orange.fr)

J'ai hâte de voir ça et sur quelle base juridique.

Série noire sur les trains normands cette semaine. Morin va-t-il encore arrêté de payer ? https://www.paris-normandie.fr/id332653/article/2022-08-11/serie-noire-la-sncf-la-ligne-paris-rouen-le-havre-perturbee-par-un-train-en

Le Figaro dresse un bilan noir de l'alliance : https://www.lefigaro.fr/voyages/guerre-ferroviaire-franco-espagnole-un-scandale-pour-les-passagers-20220723

Ce choix est d'ailleurs curieux pour des relations IS alors que le parc d'Euroduplex sur l'Est est plutôt réduit.

Trains : le garage XXL de la SNCF C’est une ville dans la ville. Un atelier créé il y a plus d’un siècle, en 1912. Une fourmilière de 500 agents, capable de faire voler les trains pour, ensuite, les réparer de A à Z et prolonger leur vie. Dans ce garage à Rouen, les journées commencent tôt. Briefing à 7 heures du matin. Dans cette cathédrale ferroviaire, les trains viennent se refaire une beauté à mi-vie, au bout de 20 ans. Mais même après 40 ans sur les rails, il reste possible d’en prolonger l’usage. La première étape est de désosser une voiture. C’est l’étape la plus spectaculaire. Une dizaine d’agents y est mobilisés. Tout se joue au millimètre. Une fois démontée, la voiture corail va y rester trois mois. Faire du neuf avec du vieux. C’est une spécialité dans ce garage XXL. Rien ne se perd, tout se transforme, notamment les énormes moteurs diesel de certains trains régionaux. Après un passage dans l’atelier de production des moteurs, ils acquièrent une nouvelle jeunesse. Réutiliser, ne pas jeter, c’est plus qu’un état d’esprit dans ce technicentre. https://www.tf1.fr/tf1/jt-20h/videos/trains-le-garage-xxl-de-la-sncf-11031885.html

@assouan Je trouve ça pas mal justement ce fil info directement accessible aux voyageurs. Le bon lien de la Provence (je ne pouvais plus éditer) : https://www.laprovence.com/actu/en-direct/6854804/sncf-un-incendie-ralentit-les-tgv-dans-la-drome-plus-dune-heure-de-retard-sur-certains-trains.html

Ça chauffe sur la LGV Med à Allau : https://www.sncf.com/fr/fil-allan D'autres infos : https://www.laprovence.com/actu/en-direct/6850714/trains-des-retards-importants-sur-les-tgv-paris-marseille-en-raison-dun-obstacle-sur-les-voies.html

@assouan D'où le "voyons..." pour souligner l'ironie de mon message 😉

Ce problème n'existera plus quand il y aura des OuiGo Vitesse Classique à profusion, voyons... Les régions pourront supprimer leurs TER vers la capital.

@BAISIN N'arrivant pas à déterminer le degré d'ironie de ton message, je te poste le compte de résultat de l'exercice 2020 de TRENITALIA FRANCE :

Personnellement, je ne connais pas de situations perturbées qui soient faciles à gérer. Dans le ferroviaire, l'aérien, le routier... ou tout autre chose !

Il faudra surtout attendre les comptes 2022 car les 10M€ de CA des années précédentes sont peu représentatifs.

La honte... https://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/isere/grenoble/on-n-est-pas-a-la-hauteur-la-sncf-supprime-des-ter-dans-les-alpes-cet-ete-une-association-d-usagers-denonce-un-manque-d-entretien-2587372.html

Le plus désespérant étant que la rame tombe en panne à chaque trajet depuis une semaine... mais que la direction ne supprime pas pour autant les trajets prévus avec.

C'est la jurisprudence Morin en Normandie. Changez l'habillage du package mais pas ce qu'il contient.

La panne matérielle représente quelle part des perturbations ? Plus elle est faible et moins la livraison des C200 changera quoi que ce soit.

Pourtant, je croyais que cet accès était justement simplifié sur les Duplex Gen 1 qui passent actuellement en OPMV Océane-Like ?