TGV_13

LGV Méditerranée : la ligne de tous les défis ! https://www.rmcbfmplay.com/video/rmc-decouverte/tgv-paris-marseille-ligne-de-tous-les-defis

Mais c'est vous et vous seuls qui choisissez de le traduire comme "il faut démanteler SNCF, privatiser tous les services publics et virer tous ces branleurs de cheminots ou fonctionnaires (@Roukmoute)" ce que je n'ai à aucun moment écrit.

13 d'entre elles oui.

Je vous invite à relire avec attention mon post pour comprendre à quoi le "ça" fait référence. A vous lire, je conclus donc que l'organisation et la politique RH de SNCF (objet du "ça") sont parfaites. Alors pourquoi faites-vous donc grève ? Il n'y a AUCUN rapport avec mon post et l'argumentation que je développais. Mais bon, vous n'aimez comprendre que que vous voulez lire, on a l'habitude.

Donc il existe une prime quand tu roules et une autre pour compenser quand tu ne roules pas ? Tu m'étonnes que le système vacille. L'organisation et la politique RH de SNCF sont aussi catastrophiques que celles de toutes les fonctions publiques... il est grand temps de purger tout ça.

Au hasard : à l'Etat 2020 en sortie de (premier) COVID. Et je ne parle pas des financements fumeux du plan de relance ou du soutien au fret... l'Etat a directement injecté du cash sur les comptes de Voyageurs pour compenser les pertes d'exploitation du confinement.

En l’occurrence, s'il faut recapitaliser une holding de tête pour couvrir les résultats déficitaires de ses filiales, il n'y a pas de conventionné ou non qui tienne. Ce sont les actionnaires qui sont appelés et qui en sont d'ailleurs obligés. Cet actionnaire unique, c'est l'Etat. Pour rappel, le résultat consolidé du groupe ne dépassait même pas les 900 millions d'euros en 2021. Une grève à 100 millions peut donc avoir un impact non-négligeable.

La SNCF ou les contribuables ?

La rénovation avance bien ! Ce matériel présentera de nouveaux intérieurs OuiGo (734 à 739) ainsi que de nouveaux projecteurs/fanaux proches de ceux du Regio 2N.

@ADC01 Qu'étaient-ce ces "trains du malheur" ?

L'apéro a commencé de bonne heure aujourd'hui. Sûrement un effet coupe du monde.

Non plus.

Vu les sillons catastrophiques des Paris-Evian, il sera toujours plus rapide de prendre un Lyria jusque Lausanne puis une correspondance CFF. Quelle serait l'alternative à l'électrification ? L'hydrogène ? Car le diesel n'est plus en odeur de sainteté, encore moins en Suisse où il ne l'a jamais vraiment été.

Le choix de sa place est désormais disponible en option à la réservation.

Elle est sympa cette déco Disney sur la 4505 : Ce matin à PLY. TGVs !nOui 9245 + 6937.

Je ne sais qu'il n'y aucun Leman Express ce week-end en raison d'une grève. Locale ou nationale... ?

Rien n'a changé à ce niveau.

Bientôt un Paris-Madrid en Frecciarossa : https://www.boursorama.com/actualite-economique/actualites/transports-un-train-paris-madrid-sur-les-rails-5e10e79e4a12de3a13af365f5a1b0469#xtor=CS1-859

Les Réseau sont en bout de course et incapables de rempiler pour plusieurs années. Elles seront les prochaines à sortir du parc TGV concomitamment à l'arrivée du TGV M et des dernières livraisons de 3UFC.

Clap de fin pour le 747 : Le Boeing 747, la « reine des cieux », tire sa révérence (lemonde.fr)

Je reformule au cas où je n'étais pas suffisamment précis : un TGV qui roule au 3/4 sur ligne classique en s'arrêtant dans toutes les petites gares, même s'il est rempli, est un caprice politicien. Ensuite, un train rempli n'est pas forcément un train rentable. C'est complètement pété comme approche.

SNCF : levée de boucliers en Limousin après des changements d'horaires sur la ligne Paris-Limoges https://www.lefigaro.fr/flash-eco/sncf-levee-de-boucliers-en-limousin-apres-des-changements-d-horaires-sur-la-ligne-paris-limoges-20221204

@ADC01 La voiture a encore de beaux jours devant elle !

Stupidité sans nom qui va obliger plusieurs bassins de population à se déplacer jusque dans le centre de Paris pour prendre un TGV alors qu'ils étaient plus proches de Roissy ou Orly. Quid du bilan carbone global ? Ce pays n'a toujours pas compris que c'est la stimulation de l'offre et non la restriction de la demande qui permet d'atteindre un optimum, aussi bien économique qu'écologique.