TGV_13

EN ANGLETERRE.

Le résultat est le même que sur l'ex Assistant SNCF.

Le conseil départemental met les bouchées doubles pour sécuriser le maximum de passages à niveau : https://rcf.fr/articles/actualite/hautesavoie-une-etude-pour-securiser-les-passages-a-niveaux-les-plus-dangereux

Si même ces italiens piquent les spots publicitaires de SNCF 🤣

Elles y sont souvent.

Sur quel matériel est posée la belle livrée Disney ?

La double numérotation n'est plus utilisée désormais, y compris sur le matériel équipé. Concernant les Océane Like, les sièges ne sont plus pivotants en sortie d'OPMV. De toute manière, il y aura toujours d'éternels insatisfaits. Personnellement, j'apprécie nettement plus d'être dans le sens inverse de la marche en TGV. Pour autant, personne ne s'est jamais posé la question à bord d'un avion... Comme sur les Duplex Tallon.

Les chèques vacances bientôt utilisables de manière dématérialisée sur SNCF Connect : https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/sncf-les-cheques-vacances-bientot-bientot-utilisables-en-ligne-pour-payer-ses-billets-de-train_AV-202204230050.html

Pour donner suite à l'accident de la 4406, la RD601 a été dissoute, afin que ses remorques soient transformées avec les motrices POS 4406 en TGV Dasye 721, tandis que les remorques 601 et les voitures de la POS 4406 soient transformées en TGV Réseau 560. La fin de ces transformations prendront fin en octobre 2024 avec les rames 4414 et 612, mais seulement 13 rames Réseau seront reformées, le reste partira à la casse.

Sur les rames Océane en première, c'est quasiment le cas désormais. Soit tous dans le sens de marche, soit tous en sens inverse. Sachant que les diagrammes de voiture 1 & 3 sont quasi identiques, et celui de la voiture 2 est inversé. A l'époque des POS chez Lyria, le diagramme des places lors de la réservation indiquait le sens de la rame, même des mois à l'avance. J'ai jamais su si cette indication était respectée car il n'y a que là que je l'ai vu...

En première, largement. Au moins sur les segments Business.

Pour le coup si. Le matériel est indiqué dans les 24h précédentes en général et l'escale précise son sens avant l’embarquement (par défaut la première est toujours en tête mais c'est impossible 50% du temps). Ce qui fait qu'en cas de changement de matériel, l'appli est mise à jour. Je dois dire que c'est plutôt bien conçu. C'est plutôt logique en fait, en raison des trop nombreux rebroussements. Que tu marches 400m au départ ou à l'arrivée, c'est pareil non ?

L'Assistant SNCF permet de le savoir 24h en avance désormais. Ça sert à rien donc c'est indispensable.

Sens retour cette fois avec le TGV !nOui 5537 en UM avec le 2239. Toujours pas de café dans la 513. La 547 est nettement plus confortable (peut-être rafraichie plus récemment ?). Voie 4 à BFC TGV : Voie B à son deuxième rebroussement à Saint-Charles :

Il me semble qu'il avait été supprimé définitivement dès la fin 2019. @DIDIERD peut-il confirmer ?

Sur le TGV le plus long de France, une des rames les plus vieilles du parc ! TGV !nOui 5516 en UM avec le 2242 (513 + 544), chargé pour le week-end de Pâques, le tout dans un confort spartiate en première classe.

Les grandes lignes refont le plein pour le week-end de Pâques : Transports : la SNCF revient à son niveau d'avant Covid pour le weekend de Pâques (orange.fr)

Ce n'est pas l'allure dont je parle. Mais davantage du niveau de propreté par exemple. A tarif équivalent et temps de trajet comparable, les cars Macron, neufs ou récents pour la plupart, sont cent fois mieux confortable globalement (pas juste la dureté ou la mollesse de l'assise) que ces Corail d'antan. Le train (ou transport) vintage, ce n'est pas hyper vendeur comme objectif commercial.

L'intérieur des voitures fait franchement peur à voir. Les cars Macron vont garder la cote encore quelques temps.

Pagaille sur la LGV Sud-Est à hauteur de Mâcon suite à un câble ENEDIS défectueux. Tous les TGV sont détournés par ligne classique via Dijon.

Erreur de lien, au temps pour moi. Le voici : https://www.lefigaro.fr/secteur/high-tech/sncf-connect-face-aux-critiques-l-appli-aura-bientot-un-mode-clair-20220409

Voilà que Rottner s'y met aussi : https://www.lefigaro.fr/flash-eco/ter-la-region-grand-est-va-suspendre-ses-paiements-a-la-sncf-20220408

De nouvelles mises à jour annoncées : https://www.lesnumeriques.com/voitures-co/la-sanef-annonce-l-installation-de-bornes-de-recharge-ultra-rapides-sur-toutes-les-aires-de-son-reseau-autoroutier-n180087.html

SNCF prend de (très) gros contrats dérivés à long terme d'électricité et de gasoil (plusieurs années à l'avance). Pour ça, la direction financière est assez efficace.