TGV_13

A ce sujet : https://www.revolutionpermanente.fr/SNCF-Greve-nationale-des-aiguilleurs-le-25-mai-pour-les-salaires-et-les-conditions-de-travail

Cela n'a rien de rare puisqu'elle est affectée au TSEE, comme dit précédemment.

Le lancement semble houleux entre les suppressions pour panne et les changements de gare O/D impromptus. Hier, c'est un OuiGo VC vers Nantes qui a vu son arrêt à Juvisy supprimé, bien qu'il y soit passé, car il a été aiguillé sur une voie sans quai... et ce n'était pas une erreur d’aiguillage !

Suite du procès : https://www.boursorama.com/actualite-economique/actualites/proces-de-bretigny-le-tribunal-se-penche-sur-la-question-de-la-maintenance-des-voies-cf601f20d42ee26c7a793bf5780a4dc4

La voie L de Lyon Part-Dieu sera mise en service le 5 juin, dans les deux sens de circulation. La mise en service du programme complet est maintenue à octobre 2023.

Quel est l'intérêt de retirer des billets au guichet préalablement réservés et payés sur Internet ? Je suis intrigué...

Réserver un compartiment, oui c'est toujours possible mais il y a peut-être des restrictions effectivement. Après, est-ce que le train de nuit (en l'état) est le meilleur mode de transport pour un tout petit...

Je ne parlais pas en BtoB mais en BtoC. Une AGV prend très peu de frais sur son client pour l'émission d'un billet SNCF depuis l'avènement d'Internet et des sites en ligne (au grand max 8/10€).

Les AGV ont surtout les mêmes contraintes de vente sur Amadeus que le grand public sur SNCF Connect. Et vendre des billets SNCF ne leur rapporte que dalle et vu que les clients ne veulent plus rien payer...

Dans ce cas, il suffirait de changer quelques termes et toutes nos entreprises publiques ou administrations pourraient faire de la prévention internationale gratuitement. Les autres pays nous en remercieraient. On pourrait imaginer la Santé répondre à une scène porno : C'est d'un cuistre... Pour une fois, la dircom de SNCF a manqué une occasion de se taire. [En attendant, les individus se filmant sur des emprises ferroviaires françaises, ou notamment les jeunes, qui montent sur l'arrière des trains ou entre deux remorques pilulent. Mais reprendre sur Twitter un député des français de l'étranger, c'est plus important.]

La holding est créée : https://www.lalibre.be/economie/entreprises-startup/2022/04/29/le-rapprochement-eurostar-thalys-se-concretise-par-la-creation-dune-holding-LZFE7CHPCRAHBNXQUABMI4XSBY/

SNCF n'est nullement compétent pour juger un comportement, qui relèverait d'une infraction pénale en France, tenu à l'étranger. Fin de la blague.

Eh ben on passera pas des agrégateurs type Trainline pour les GL ou par le site des AOT pour les conventionnés. Comme c'est déjà le cas finalement. Et pour une fois, SNCF n'y est pour rien. La mise en concurrence est une décision politique.

Sa réponse. Il est candidat pour les français de l'étranger (Europe du Nord) et il suffit de voir ses récents tweets pour capter que le type n'est pas en France.

EN ANGLETERRE.

Le résultat est le même que sur l'ex Assistant SNCF.

Le conseil départemental met les bouchées doubles pour sécuriser le maximum de passages à niveau : https://rcf.fr/articles/actualite/hautesavoie-une-etude-pour-securiser-les-passages-a-niveaux-les-plus-dangereux

Si même ces italiens piquent les spots publicitaires de SNCF 🤣

Elles y sont souvent.

Sur quel matériel est posée la belle livrée Disney ?

La double numérotation n'est plus utilisée désormais, y compris sur le matériel équipé. Concernant les Océane Like, les sièges ne sont plus pivotants en sortie d'OPMV. De toute manière, il y aura toujours d'éternels insatisfaits. Personnellement, j'apprécie nettement plus d'être dans le sens inverse de la marche en TGV. Pour autant, personne ne s'est jamais posé la question à bord d'un avion... Comme sur les Duplex Tallon.

Les chèques vacances bientôt utilisables de manière dématérialisée sur SNCF Connect : https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/sncf-les-cheques-vacances-bientot-bientot-utilisables-en-ligne-pour-payer-ses-billets-de-train_AV-202204230050.html

Pour donner suite à l'accident de la 4406, la RD601 a été dissoute, afin que ses remorques soient transformées avec les motrices POS 4406 en TGV Dasye 721, tandis que les remorques 601 et les voitures de la POS 4406 soient transformées en TGV Réseau 560. La fin de ces transformations prendront fin en octobre 2024 avec les rames 4414 et 612, mais seulement 13 rames Réseau seront reformées, le reste partira à la casse.