TGV_13

Réponse de JFP en commission du développement durable de l'AN : https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/pour-le-pdg-de-la-sncf-ce-n-est-pas-le-train-qui-est-cher-c-est-l-avion-qui-ne-l-est-pas-assez_AD-202112010315.html

La réponse est déjà là 😉

Pas sûr que ce soit sanitairement la solution la moins risquée.

https://france3-regions.francetvinfo.fr/nouvelle-aquitaine/gironde/bordeaux/lgv-bordeaux-toulouse-bordeaux-metropole-dit-oui-mais-le-financement-est-loin-d-etre-boucle-2352262.html Ça fait les pieds à Hurmic et sa clique d'écolos.

@ Greg4546 Deux TGV à Evian dont un sur la voie D, c'est assez exceptionnel !

Carton avec un tracteur et une remorque d'oignons... apparemment aucun blessé.

Trafic en cours de rétablissement :

@ assouan Quand je parle de confort, il ne s'agit pas des couleurs mais de la tenue du matériel dans le temps : affaissement des sièges, vibrations, bruits parasites, fonctionnalité des équipements, vieillissement des matériaux... bref, j'extrais la partie subjective.

Bonne nouvelle pour les voyageurs. Car cela veut dire qu'il ne restera plus que les RD et les quelques premières Duplex en intérieur Tallon sur les intersecteurs et Paris-Méd pour quelques années seulement. Le reste sera en intérieur Dasye ou Euroduplex, quand même beaucoup plus confortable.

Pas de reprise normale entre Lausanne et Genève du trafic avant mardi 23 novembre au moins.

Les premières Océane/Océane-L vont arriver sur certaines relations marseillaises au changement de SA.

Ce genre de critiques use et épuise le débat public.

Les bandes French Berry ? C'est une bonne nouvelle que les Néo-Duplex remontent au TSEE.

Aucun train jusque vendredi sur cette ligne.

Oui, idem pour les cartes de réduction.

Sauf qu'aujourd'hui, sur un Paris-Nice en correspondance à Marseille, oui.SNCF (l'agence commercial) vend bien deux billets séparés avec deux références distinctes. Du coup, qui assure le seul et même contrat de transport, oui ? C'est bancal ; qu'en serait-il avec Trainline ou n'importe quel autre vendeur ?

Sauf que le plan des rames Océane n'ait pas conçu pour avoir une moitié de sièges dans un sens et une autre dans l'autre si je ne dis pas de bêtise, sans condamner toute une rangée (à l'inverse des Duplex).

On peut penser ce qu'on veut de Farandou, je trouve qu'il a une attitude très responsable en tant que PDG.

Et à chaque nouveau service, la rumeur de son retour vient et revient....

Les trains sont d'ores et déjà disponible à la vente ; jusqu'en mars 22 à partir de la milieu du mois.

Parce que les billets régionaux SNCF sont pour l'instant valables sur une journée complète. Qu'en sera-t-il demain avec d'autres opérateurs ; selon quelles directives de l'AOT ? J'ai hâte de voir dans la situation où le TGV Paris-Marseille arrivera en retard et que le dernier Marseille-Nice assuré par Transdev sous DSP de la région sera parti (pourquoi attendrait-il ?) qui se renverra la balle de la prise en charge de la nuitée à Marseille des voyageurs retardés.

Sauf que tu n'as plus de moyen de le savoir. Je rappelle que désormais, les sièges de première en Océane ne sont plus retournés et que des observations faites sur l'axe Paris-Lyon, la 1 et la 3 ont les sièges orientés dans le même sens, la 2 dans le sens inverse.

@ assouan On ne parle pas de la même chose. Aujourd'hui, ton TGV arrive en retard à Marseille ; TER PACA n'est plus contraint d'assurer ta correspondance ou ta prise en charge. L'ancienne pratique perdure pour le moment mais on verra ce qu'il en sera lorsque toutes les régions appliqueront la juxtaposition tarifaire et que l'EF de correspondance ne sera plus forcément SNCF. La charge revient à SNCF "TGV".

Il n'y a aucune obligation légale d'assurer une correspondance ou une prise en charge, en cas de défaut d'un EF, par l'EF qui assure la correspondance. Du moins, pour le moment.

Et je parie que même un voyageur de Treinitalia sur LGV ou de Transdev en PACA dira que c'est de la faute de SNCF. Et avec la juxtaposition tarifaire qui se met en place, de belles situations sont à venir ! Le mieux à l'avenir sera d'acheter chaque segment de trajet (non-conventionné vs conventionné) à part.