TGV_13

Quelques débrayages aujourd'hui : https://www.lefigaro.fr/flash-eco/sncf-le-centre-de-maintenance-des-tgv-nord-en-greve-sans-impact-sur-la-circulation-20191105

https://twitter.com/TGVINOUI/status/1191312313149722624 https://twitter.com/TGVINOUI/status/1191312313149722624 La 259, accidentée il y a dix jours, est partie à Bischheim.

Farandou a pour objectif de réduire le délais d'attente à 30 minutes au guichet !

Le problème vient-il du comportement individuel de cette personne ou de l'absence de réactions du personnel SNCF ou des FDO pour l'empêcher de sortir ?

Le projet de fusion avec Thalys doit sans doute passer en priorité. Surtout que Thalys dessert déjà Bordeaux en été.

Où est le problème ? Libre à vous de ne pas lire, encore moins d'y répondre

Une grève reconductible se dessine après le 05 Décembre : https://actu.orange.fr/france/sncf-une-greve-reconductible-se-dessine-en-decembre-previent-laurent-brun-cgt-CNT000001kFSuG/photos/des-tgv-inoui-au-quai-lors-d-une-greve-a-la-sncf-le-28-octobre-2019-a-la-gare-montparnasse-a-paris-df5e5ee74851c6cc94f7d55676c569fe.html

Avec une trappe OuiGo désormais !

La 838 a reçu un pelliculage spécial " Reines des Neiges ". Présentation officiellement semaine prochaine !

Les réunions se poursuivent : https://www.lefigaro.fr/flash-eco/perpignan-rungis-djebbari-promet-tres-rapidement-des-mesures-concretes-20191030

Le trafic entre Sète et Agde reprendra dès demain : https://www.lefigaro.fr/flash-eco/sncf-le-trafic-entre-agde-et-sete-et-reprendra-des-jeudi-31-octobre-20191030

Des rames POS ont été acheminées à Montparnasse pour assurer les liaisons vers le Sud-Ouest.

Deux Regiolis patientant au soleil sur les deux voies chiffrées de Marseille Saint-Charles, le 30 Octobre 2019

Marseille Saint-Charles, le 30 Octobre 2019 Voie A, la 244 attend sa compagne de voyage jusque Paris (TGV 6074/6174). Un baiser tout en douceur avec miss 235... Une gare étonnement vide pour un mercredi de vacances scolaires (même les deux OuiGo arrivant à 16h00 n'étaient pas plein)

Attention, il ne s'agit pas là du droit de " retrait " d'il y a dix jours mais de la grève inopinée des techniciens de Châtillon.

La grève se poursuit sur l'axe Atlantique, avec 3 TGV sur 10 et 8 TGV sur 10 prévis pour ce pont de Toussaint : https://www.lefigaro.fr/conjoncture/poursuite-de-la-greve-a-la-sncf-un-tgv-sur-trois-prevu-sur-l-axe-atlantique-mercredi-20191029 La ligne Béziers - Sète pas rétablie avant fin Novembre : https://www.lefigaro.fr/economie/sncf-la-ligne-beziers-sete-pas-retablie-avant-fin-novembre-20191029

34 % des TGV Atlantique prévus demain : https://www.lefigaro.fr/conjoncture/tgv-atlantique-seulement-34-des-trains-circuleront-mardi-a-cause-de-la-greve-20191028

Reste à voir s'il va y avoir une généralisation de cette pratique l'an prochain...

Un article très bien fait sur les mouvements de matériel à venir entre TGV Lyria et TGV !nOui : http://mobiliblog.com/du-mouvement-chez-lyria/

Je lis çà et là qu'il n'y aurait plus qu'un seul ACT par TGV dès Janvier prochain. Voire un ACT pour une UM (un peu gros quand même). Quelqu'un en sait-il davantage ?

Comparaison biaisée au possible. Supprime la réservation de siège et le bagage en soute - une valise cabine suffit aujourd’hui pour se déplacer en France ! L'AR en avion tombe donc bien à 50 €. Plus les 20 € de déplacements aux aéroports. Tout le problème est là : les voyageurs sont financièrement incités à se déplacer en avions, quand bien même les compagnies aériennes qui les transportent ne sont pas rentables ! Enfin, la comparaison avec le trajet SNCF ne tient pas. 4h30 d'IC, même en première classe, il faut vraiment être au pied du mur.... Au passage, tu as omis de parler de la correspondance Saint-Roch - Sud de France qui s'apparente à un parcours du combattant actuellement. L'avion ne peut être comparé qu'au TGV face à des critères de praticité, d'horaires, mais surtout de tarifs. Un exemple fréquent : Nice - Paris ou Nice - GVA. Il faut avoir une sacrée conscience écolo ou beaucoup de temps pour choisir de le faire en train, même en TGV ! Un transfert d'une partie du trafic aérien intérieur vers le rail ne se fera que par un essor de la grande vitesse en France ! Car même si nous avons un réseau très développé, les axes transversaux (Nice - Bordeaux par exemple) sont oubliés de la grande vitesse. En cela, la proposition de Ruffin d'interdire les lignes aériennes où le TGV met moins de 1,5 fois plus de temps (de mémoire) n'était pas déconnante...

Autant que Bordeaux - Marseille !

Pas de différence de sécurité en circulation EAS pour Pepy : https://www.lefigaro.fr/flash-actu/securite-dans-les-trains-pas-de-difference-avec-ou-sans-controleur-20191025 Renforcement des équipements d'alerte en cas de choc : https://www.lefigaro.fr/flash-actu/ter-la-sncf-va-renforcer-les-equipements-d-alerte-radio-en-cas-de-choc-important-20191025

Entre le dit " il faut que " (surtout en matière environnementale) et ce qui est vraiment fait....

Quelques détails en plus : https://www.lefigaro.fr/flash-eco/la-sncf-confirme-la-commande-de-28-trains-intercites-a-l-espagnol-caf-20191024