TGV_13

Je me corrige : le bas de la R3 est rénovée en 2de sur les Océane Like, ce qui rendra leurs attributions plus compliquées tant qu'il n'y aura pas un minimum de rames rénovées pour assurer un service Paris - Lyon. Un dépannage ponctuel très certainement. Les Lyria ont bien été mutées sur leurs nouvelles missions. La plan de circulation est prévu normalement pour les jours à venir, les rames vont pouvoir récupérer leurs missions courantes. D'autant plus que la rénovation des Duplex > 262 va débuter à plus grande échelle.

Sur le carnet de commandes, en tout cas oui. Non. Les Duplex HD sont parties pour une quinzaine d'années de service !

Tout dépend des sillons attribués par SNCF Réseau, mais l'idée était de mettre des TGV2020 pour assurer ces missions TGV !nOui.

Les Dasye HD resteront sur le service OuiGo. Les Néo-Duplex seront " normalement " à terme rénovées en Duplex-E. Mais nous sommes sur une échéance après 2025 donc rien n'est figé pour le moment. Il va déjà y avoir suffisamment de mouvement de matériels dans les cinq prochaines années. La " priorité " actuelle se situe davantage dans la radiation des rames 1N, avec les dernières livraisons de 3UFC, la reformation des POS-Duplex et les livraisons de TGV2020. Pour le service vers l'Italie, c'est même une confirmation. Il avait été question d'équiper les Paris - Lyon - Milan en 3UFC lors du plan de " sauvegarde " d'Alstom mais préférence a été donnée directement au TGV2020.

Ce que je ne nie pas. Mais s'agissant de l'enclavement du Chablais, route et rail sont en complémentarité absolue. Il manque des investissements colossaux sur le segment Bellegarde - Evian pour la partie rail, et sur le segment Annemasse - Thonon pour la partie route. Le LEX n'est que la première pierre à l'édifice !

Les fidèles R-tri assurant les missions du Sud-Est vers Lille et la Belgique.

La 203 a retrouvé ses terres d'origine.

Les RD sont en train d'être pelliculées en Carmillon et sont déjà équipées du Wi-Fi.

Il y a de quoi s'étouffer...

Tant mieux, cela fera tourner les petites stations...

Pour l'instant, rien n'est prévu pour les premières Duplex. Il est possible qu'elles sortent directement avec la fin des livraisons des 3UFC et l'arrivée du TGV2020. Pour les POS-Duplex, c'est ça, d'ici trois ans. Justement, si les Duplex-E sont engagées sur le Sud-Est, il faudra éviter tout changement de matériel à la dernière minute car elles sont plus capacitaires que les Néo-Duplex. Bien que de mémoire, le bas de la R3 reste en 1.

J'ai remarqué ça effectivement. Elles sont régulièrement engagées sur des missions Paris <=> Nice. Peut-être que la fin de la grève va permettre la bonne réaffectation du matériel. Non. Les rénovations vont avoir en priorité lieu sur la tranche 262 à 283. Reste à connaître le plan de salle. En toute logique, la capacité a été augmentée, nécessitant plus de rigueur dans l'attribution des missions. D'après un des responsables de la flotte TGV, les rames les plus récentes seront engagées sur les missions à grande vitesse là où SNCF sera en concurrence (d'où l'idée du Paris <=> Lyon).

Elle a quitté Le Landy pour le TSEE !

J'avais en tête l'axe Paris <=> Lyon pour les Ocean Like.

Où en est-on de l'application de cette nouvelle procédure de départ ?

Je lis ça depuis un mois. Les étudiants ne bougeront pas. La réforme devient de plus en plus "" acceptable "" dans l'opinion à mesure que le temps passe. La guerre à l'usure du gouvernement semble fonctionner.

187.000 personnes, dont 23.000 à Paris, ont défilé ce jeudi pour protester contre la réforme des retraites, a annoncé le ministère de l'Intérieur. Le 9 janvier dernier, ils étaient 452.000 à manifester dans toute la France, dont 56.000 à Paris, toujours selon l'Intérieur. Selon un comptage du cabinet Occurrence pour un collectif de médias dont l'AFP, 28.000 personnes ont battu le pavé parisien ce jeudi contre 44.000 le 9 janvier, tandis que la CGT a recensé 250.000 manifestants dans la capitale (370.000 le 9 janvier). On est bien loin d'un soulèvement populaire...

Ligne Coppet - Evian

Passage par la gare Saint-Charles à midi

J'avais en tête Paris-Lyon et Paris-Lille comme lignes rentables.

Le calendrier va s'accélérer de plus en plus pour que cette loi soit votée au plus vite. Avec ou sans les conclusions de la conférence de Berger.

Ces investissements seront notamment destinés à « remplacer les installations obsolètes » et « améliorer l'état des ponts », a indiqué le ministre des Transports, Andreas Scheuer, qui salue « le plus important programme de modernisation jamais mené en Allemagne ».