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A voir donc avec les FDO. C'est la dernière information "fiable", depuis l'audition de Farandou le 12, s'agissant du trafic TGV.

...qui ne sont plus utilisés depuis début Mars (tout comme l'absence de contrôles à bord). Sachant que les réservations ont été bloquées mi-Mars, la majorité des clients TGV ne réservent pas deux mois à l'avance. Djebbari table sur 50 % de TGV dès le 11 Mai (BFMTV ce matin).

«Pas question d'annuler des investissements ferroviaires», assure Djebbari Le gouvernement n'a pas l'intention de se désengager du ferroviaire même si la crise du coronavirus va obliger à «rephaser» certains chantiers, a assuré jeudi le secrétaire d'Etat aux Transports Jean-Baptiste Djebbari. «Il n'est pas question d'annuler des investissements ferroviaires», a déclaré Jean-Baptiste Djebbari lors d'une audition vidéo devant la commission du développement durable de l'Assemblée nationale. «Les calendriers seront à retravailler dans la mesure où un certain nombre de travaux ont été suspendus ou ralentis» à cause du confinement de la population, a-t-il remarqué. «Le principe de réalité nous impose simplement de revoir les calendriers, et cela sera évidemment avec les services d'ingénierie des différentes parties prenantes», a-t-il ajouté. «En rien l'ambition, ici, n'est altérée s'agissant du mode ferroviaire», a insisté le secrétaire d'Etat. https://www.lefigaro.fr/flash-eco/pas-question-d-annuler-des-investissements-ferroviaires-assure-djebbari-20200423

Ces rames ont été livrées vers 2014. Elles vont donc passer passer 30 ou 40 ans sur ces lignes dédiées en Espagne. Bien-sûr... De mémoire, le contrat d'exploitation ne dure que dix ans.

J'ajouterai que le lobbying va dans les deux sens, surtout à Bruxelles.

Ces rames ont-elles un roulement particulier sur l'Est ? Notamment sur les liaisons Nancy / Strasbourg - Marseille / Nice ?

Tous les Paris - Nice sont directs jusque Marseille avec un temps de parcours entre 3h et 3h10.

Car tous ne reprendront pas la route le 11 Mai. Le télétravail et le chômage partiel resteront massifs.

http://transportrail.canalblog.com/archives/2019/07/02/37473368.html

Ce n'est pas les dix millions de français qui vont se remettre à rouler qui vont faire exploser la demande de pétrole français et en conséquence, la demande mondiale faisant ainsi augmenter les cours. Pour rappel : les chantiers sont à l'arrêt et l'aérien est à terre avec seulement 30 % des vols prévu cet été pour AF. Enfin, s'agissant du 11 Mai, je parlerai d'avantage d'un allègement des mesures de confinement plutôt qu'un déconfinement. La demande de pétrole va rester atone tout le second semestre 2020.

Attention. La chute du WTI est plus technique qu'autre chose (changement de terme cette nuit). Le contrat à Juin tourne à 22 $.

Je serai curieux de sonder les clients et usagers de SNCF et RATP afin de savoir si leurs décennies d'activité au service du public doivent être fièrement affichées.

Ce sujet est passionnant..

Exact, le WTI creuse à des niveaux plus vus depuis vingt ans quand le Brent résiste. Signe, aussi, des inquiétudes sur la croissance économique américaine dans les semestres à venir.

RATP Keolis a été retenu face à Transdev.

Rien à voir. On discutait de l'écho dans la population du nom historique de l'entreprise.

Un peu comme l'image SNCF, qui a dû mal à se détacher dans l'esprit des français en dépit des marques commerciales nouvellement crées. Si Pepy et Djebarri étaient aller au bout de leur projet initial de réforme, ce nom n'existerait même plus de nos jours.

Déjà posté jeudi.

Coronavirus: à la SNCF, un plan de « cocooning » des trains sans équivalent dans son histoire A la SNCF, la très grande majorité des rames TGV, Intercités ou TER sont stockées sur des voies de garage. Comme les avions d'Air France à Roissy, elles demandent des mesures particulières afin de pouvoir redémarrer graduellement dans quelques semaines. https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/coronavirus-a-la-sncf-un-plan-de-cocooning-des-trains-sans-equivalent-dans-son-histoire-1195120

Sur certains TGV, la tôle est dans le même état.

Non.

Après la grève, le coronavirus ébranle à son tour la SNCF Moins de trois mois après une longue grève qui lui a coûté près d'un milliard d'euros, la SNCF subit de plein fouet la crise du coronavirus, qui se traduira pour elle par de «lourdes pertes». «Notre entreprise va connaître un choc important», a prévenu le PDG du groupe public Jean-Pierre Farandou dans un message aux cheminots publié mardi. «Nos recettes sont quasi nulles et les taux de réservation très faibles», constate la direction, alors qu'une bonne partie des coûts fixes demeurent. Accessoirement, la SNCF ne facture pas les TGV sanitaires qui transportent les malades du Covid-19. https://www.lefigaro.fr/flash-eco/apres-la-greve-le-coronavirus-ebranle-a-son-tour-la-sncf-20200415

Flixtrain reporte son entrée sur le rail français initialement prévue en 2021. https://www.lefigaro.fr/flash-eco/flixbus-reporte-sine-die-son-lancement-de-trains-en-france-20200414

Avons-nous de nouvelles informations concernant la remise en état de la voie et de l'évacuation de la rame 4707 ?

Merci de ces précisions. Étant donné que les 807, 808, 809 et 810 ne sont pas passées en livrée carmillon, j'imagine que ce sont elles qui seront déployées en Espagne. Je trouve dommage de trucider l'aménagement récent et bien conçu de ces remorques au standard !nOui en standard low-cost type OuiGo. Hâte de voir les premières photos !