TGV_13

Quid des pertes dues au confinement ?

Idem chez Thalys...

Non. Les POS sont des motrices de type Dasye (ou plutôt l'inverse pour être exact) et ont été les premières équipées de l'ERTMS. Les 2N2 3UFC devait initialement servir à cette liaison en complément des IC Bordeaux-Marseille. Ce sera finalement le TGV M qui s'y collera !

Et étant équipées de moteurs asynchrones (technologie depuis les POS/Dasye), les Euroduplex 2N2 sont effectivement bien plus réactives que la chaîne synchrone des Duplex/Réseau plus courantes dans le Sud-Est

Merci beaucoup pour tous ces détails ! Très intéressant

Il n'y a plus de frais d'échange ou d'annulation depuis Mars et ce jusqu'au 1er Novembre encore.

Ce qu'il faut, c'est le retour de la clientèle affaire... Autre victime de la quasi-disparition des voyageurs d’affaires, le TGV. Habituellement, 40 % de son chiffre d’affaires est fait avec ces cadres nomades qui, comme en avion, payent leurs trajets plus cher pour circuler dans de meilleures conditions (en première), avec des billets échangeables, réservés au dernier moment. «Depuis le déconfinement, à l’exception de quelques cadres de TPE-PME, la clientèle d’affaires n’est pas revenue dans le train», explique un consultant spécialiste des transports. Pour l’instant, la SNCF ne s’en est pas trop souciée car elle avait une autre priorité cet été: redonner envie à tous les Français de reprendre le train, désigné un temps comme un lieu possible de transmission du Covid-19. https://www.lefigaro.fr/societes/les-compagnies-aeriennes-et-le-tgv-tres-penalises-par-la-crise-du-voyage-d-affaires-20200828

Nuit de galère dans le Sud-Ouest : https://www.lemonde.fr/economie/article/2020/08/31/trois-trains-bloques-de-nombreuses-heures-entre-hendaye-et-paris-la-sncf-remboursera-a-hauteur-de-300_6050451_3234.html

Il n'y a pas justement que des voies à quai ?

D'après un ASCT avec lequel j'ai échangé dans le TER, à cause des travaux qu'il y a actuellement à Genève. Mais ce n'était que cette semaine. Fin de service dimanche pour ce sillon..

Que signifie GVG ?

Pour être plus précis et en lien avec mon message, le Lyria 9750 est actuellement en terminus Bellegarde dans son sens retour. D'où son remisage voie B.

Fidèle soldat de la LGV Rhin-Rhône engagée sur la mission !nOui 9580 lors de son arrêt à Lyon Part-Dieu.

Dans le fond de l'image, le premier TGV Lyria franco-français (9750) ! Gare de Bellegarde-sur-Valserine.

Un nouveau plan de relance pour le fret ferroviaire Les opérateurs de fret ferroviaire attendent avec impatience l'annonce du plan de relance, le 3 septembre, qui pourrait leur donner les moyens de remettre durablement des marchandises sur les trains. https://www.lefigaro.fr/flash-eco/un-nouveau-plan-de-relance-pour-le-fret-ferroviaire-20200827

Par contre, le tirage papier d'un e-billet sur borne reste possible.

Les Réseau italiennes passent aux couleurs !nOui.

Au contraire, je trouve que SNCF s'en sort plutôt bien cet été - aussi bien Réseau que Voyages.

Le matériel n'est absolument pas apte pour le moment (Réseau, Duplex, POS, Atlantique) donc ce n'est pas demain la veille que cela va arriver !

Désormais, le Strasbourg va jusque Nice.

Nuit difficile en Bretagne : https://www.lefigaro.fr/societes/sncf-nbsp-trafic-fortement-perturbe-depuis-hier-entre-rennes-et-brest-20200808

Une bonne vieille RD en gare d'Evian cette après-midi.

Mais celle dont les trajets sont les plus longs. L'Ouest est plutôt bien loti depuis le LGV SEA. L'Est également avec les 4700, 800, POS et quelques Réseau. Les Duplex et POS du Nord ont été " nettoyées " en profondeur. Reste les Duplex > 263 et RD qui vont jusque Perpignan et Monaco où le trajet devient vite inconfortable pour les clients fréquents de TGV !nOui - ceux qui voyagent plusieurs fois par semaine, pas les touristes qui descendent au ski ou à la plage.

Les sièges Tallon sont aussi mous que les canapés des années 60. Beaucoup de vibrations résonnent et les matériels sont usés, tant visuellement que physiquement.