TGV_13

Pour être plus précis et en lien avec mon message, le Lyria 9750 est actuellement en terminus Bellegarde dans son sens retour. D'où son remisage voie B.

Fidèle soldat de la LGV Rhin-Rhône engagée sur la mission !nOui 9580 lors de son arrêt à Lyon Part-Dieu.

Dans le fond de l'image, le premier TGV Lyria franco-français (9750) ! Gare de Bellegarde-sur-Valserine.

Un nouveau plan de relance pour le fret ferroviaire Les opérateurs de fret ferroviaire attendent avec impatience l'annonce du plan de relance, le 3 septembre, qui pourrait leur donner les moyens de remettre durablement des marchandises sur les trains. https://www.lefigaro.fr/flash-eco/un-nouveau-plan-de-relance-pour-le-fret-ferroviaire-20200827

Par contre, le tirage papier d'un e-billet sur borne reste possible.

Les Réseau italiennes passent aux couleurs !nOui.

Au contraire, je trouve que SNCF s'en sort plutôt bien cet été - aussi bien Réseau que Voyages.

Le matériel n'est absolument pas apte pour le moment (Réseau, Duplex, POS, Atlantique) donc ce n'est pas demain la veille que cela va arriver !

Désormais, le Strasbourg va jusque Nice.

Une bonne vieille RD en gare d'Evian cette après-midi.

Mais celle dont les trajets sont les plus longs. L'Ouest est plutôt bien loti depuis le LGV SEA. L'Est également avec les 4700, 800, POS et quelques Réseau. Les Duplex et POS du Nord ont été " nettoyées " en profondeur. Reste les Duplex > 263 et RD qui vont jusque Perpignan et Monaco où le trajet devient vite inconfortable pour les clients fréquents de TGV !nOui - ceux qui voyagent plusieurs fois par semaine, pas les touristes qui descendent au ski ou à la plage.

Les sièges Tallon sont aussi mous que les canapés des années 60. Beaucoup de vibrations résonnent et les matériels sont usés, tant visuellement que physiquement.

Effectivement... je saisis mieux le sens lors de cette relecture

Non, rien du tout c'est évident. La concentration hôtelière, de luxe notamment, en témoigne tout juste.

Par Twitter sinon.

Evian est devenu un vrai repère d'Euroduplex ! TGV 6504 à destination de PLY.

Ambiance vintage en gare d'Evian !

Le nombre de frontaliers et de touristes n'a pas diminué avec la crise dans ce bassin.

Pas forcément mais il faut lire le détail du PLF pour ça. Mais si la compensation est reprise par le dividende que SNCF SA reverse à l'Etat, cela ne changera peu ou pas l'état actuel du fret. En plus de tout ce qui a été dit ci-dessus.

Encore faut-il voir le détail de l’indemnisation compensatrice que l'Etat versera à SNCF Réseau.

Concluants pour les clients à tous les niveaux : régularité, ponctualité, matériel (même si une préférence pour le Régio), tarifs, communication... Quand on se souvient des déboires du lancement, il est heureux que ce projet fonctionne enfin de manière satisfaisante. Et les mécanos semblent aussi satisfaits depuis l'interopérabilité des RABe et Régio sur les différents réseaux et leur autorisation à conduire les deux matériels. Même si les sous-investissements français, absolument criants, feront rapidement naître une saturation de la partie française (quand Genève a créé des gares souterraines...).

Premiers essais plus que concluants pour la L1 du Leman Express !

Il paraît que du côté Atlantique, c'était tout aussi joyeux.

Comme on dit, Inch'Allah !