TGV_13

Il ne restera plus que 37 Atlantique d'ici la fin de l'année.

Comme un dimanche soir à PLY. Après avoir assuré la mission !nOui 6122, le duo 286-258 retourne par la marche !nOui 6129 à son point de départ, Marseille. Pendant que les diesels étaient en chauffe..

Austerlitz en fin d'après-midi (j'espère que le sujet est le bon).

Énième épisode de ce feuilleton : https://www.lefigaro.fr/conjoncture/la-ville-de-paris-a-depose-un-recours-contre-le-projet-de-transformation-de-la-gare-du-nord-20200904

Sous la belle verrière de PLY.

Le TGV !nOui 9866 est assuré ce jour par la Réseau tri-tension 4523.

Cap sur la capitale pour cette UM par le TGV !nOui 6116 du 04/09/2020.

La mise en place de l'ECTS permettra peut-être d'accélérer sur certaines portions ?

Quid des pertes dues au confinement ?

Idem chez Thalys...

Non. Les POS sont des motrices de type Dasye (ou plutôt l'inverse pour être exact) et ont été les premières équipées de l'ERTMS. Les 2N2 3UFC devait initialement servir à cette liaison en complément des IC Bordeaux-Marseille. Ce sera finalement le TGV M qui s'y collera !

Et étant équipées de moteurs asynchrones (technologie depuis les POS/Dasye), les Euroduplex 2N2 sont effectivement bien plus réactives que la chaîne synchrone des Duplex/Réseau plus courantes dans le Sud-Est

Merci beaucoup pour tous ces détails ! Très intéressant

Il n'y a plus de frais d'échange ou d'annulation depuis Mars et ce jusqu'au 1er Novembre encore.

Ce qu'il faut, c'est le retour de la clientèle affaire... Autre victime de la quasi-disparition des voyageurs d’affaires, le TGV. Habituellement, 40 % de son chiffre d’affaires est fait avec ces cadres nomades qui, comme en avion, payent leurs trajets plus cher pour circuler dans de meilleures conditions (en première), avec des billets échangeables, réservés au dernier moment. «Depuis le déconfinement, à l’exception de quelques cadres de TPE-PME, la clientèle d’affaires n’est pas revenue dans le train», explique un consultant spécialiste des transports. Pour l’instant, la SNCF ne s’en est pas trop souciée car elle avait une autre priorité cet été: redonner envie à tous les Français de reprendre le train, désigné un temps comme un lieu possible de transmission du Covid-19. https://www.lefigaro.fr/societes/les-compagnies-aeriennes-et-le-tgv-tres-penalises-par-la-crise-du-voyage-d-affaires-20200828

Nuit de galère dans le Sud-Ouest : https://www.lemonde.fr/economie/article/2020/08/31/trois-trains-bloques-de-nombreuses-heures-entre-hendaye-et-paris-la-sncf-remboursera-a-hauteur-de-300_6050451_3234.html

Il n'y a pas justement que des voies à quai ?

D'après un ASCT avec lequel j'ai échangé dans le TER, à cause des travaux qu'il y a actuellement à Genève. Mais ce n'était que cette semaine. Fin de service dimanche pour ce sillon..

Que signifie GVG ?

Pour être plus précis et en lien avec mon message, le Lyria 9750 est actuellement en terminus Bellegarde dans son sens retour. D'où son remisage voie B.

Fidèle soldat de la LGV Rhin-Rhône engagée sur la mission !nOui 9580 lors de son arrêt à Lyon Part-Dieu.

Dans le fond de l'image, le premier TGV Lyria franco-français (9750) ! Gare de Bellegarde-sur-Valserine.

Un nouveau plan de relance pour le fret ferroviaire Les opérateurs de fret ferroviaire attendent avec impatience l'annonce du plan de relance, le 3 septembre, qui pourrait leur donner les moyens de remettre durablement des marchandises sur les trains. https://www.lefigaro.fr/flash-eco/un-nouveau-plan-de-relance-pour-le-fret-ferroviaire-20200827

Par contre, le tirage papier d'un e-billet sur borne reste possible.