CGO

L'ordre des choses c'est : motion de censure nouvelles élections législatives nomination d'un premier Ministre, représentant les électeurs majoritaires dégagés par cette nouvelle élection Donc la démission de Mme Borne n'interviendrait , en tout état de cause, qu'après des élections perdues et sous réserve qu'il y ait bien une motion de censure...

Oui ,c'est ça dissolution, nouvelles élections législatives et nomination du Premier Ministre parmi la formation majoritaire. Ou pas... ...Mais dans ce cas, c'est contraire à la pratique, et ça va ruer dans les brancards...

D'après BFM télé , pour la première fois se prépare à l’Assemblée nationale une #MotionDeCensure transpartisane qui pourrait donc enfin passer et renverser le gouvernement macroniste ! Si le gouvernement Borne tombe, le Président devra nommer un Premier Ministre LFI ou RN ! Ca va être sportif !

Hélas, ça n'arrivera pas puisque la NUPES refusera, par principe, toute alliance, même de circonstance avec le RN...

D'après la députée LFI Clémence Guetté "Dussopt annonce un vote bloqué au Sénat sur la réforme des retraites. La Macronie est fébrile. Après l'Assemblée, les sénateurs font les frais de leur autoritarisme." PS (pour ASSOUAN,) il n'y a plus de débat entre moi et ADC01, puisqu'on est d'accord !

Pourtant, il me semble que tu m'as contredit, lorsque je disais qu'on n'était pas vraiment en démocratie...😃

Donc on ne négocie pas ! Cette personne se prend vraiment pour le souverain ! Sauf que constitutionnellement le Souverain, c'est le Peuple ! ... et lui il est à son service !

L'article parle d'acquérir une loco française de 1910, et l'illustration est une photo, à l'envers, d'une machine allemande des années 1940. En gros, c'est comme si pour illustrer la prochaine acquisition (une Juva 4 ou une Traction Avant Citroen )d'un club de voitures françaises des années 30, on mettait en photo une Golf des années 70 , ou une Austin Mini ... La locomotive que l’association souhaite utiliser a été mise en service en 1910 dans le Nord de la France. La Fives-Lille n’a plus circulé depuis de nombreuses années et nécessite de lourdes rénovations.

Effectivement, cette Decapod de la Reishbahn n'a pas été vraiment fabriquée à Fives Lille...

Ngwago , Une émouvante chanson de Prince Benza https://www.youtube.com/watch?v=S4mdlL1zZY8

Pas seulement les fonds publics, les sommes déposées également par les souscripteurs... J'en reviens à la citation de Thomas Sowell L'organisation de Railcoop est telle que les souscripteurs personnes physiques,ou morales, remettent leurs fonds à des personnes "qui ne paient aucun prix pour avoir tort. » En gros, s'il sont ruinés les responsables de leur ruine s'en tireront sans y laisser une plume ! Investir dans de telles conditions revient à distribuer des chèques en blanc à des inconnus... « Il est difficile d’imaginer une façon plus stupide ou plus dangereuse de prendre des décisions qu’en les mettant entre les mains de personnes qui ne paient aucun prix pour avoir tort. »

Qui se souvient de la regrettée Lizzy Mercier Descloux (mais où sont passées les gazelles) ( En fait très fortement inspiré de Kazet de Mahlathini & Mahotella Queens https://www.youtube.com/watch?v=HR7UbvhVT8g

C'est un peu dommage que ça n'intéresse pas les "vrais" journalistes, car il y a pas mal d'argent public en jeu et ce serait pas mal de savoir sur quels critères cet argent a été distribué et s'il l' a été à des gens sérieux ou à des personnes dont le projet est voué à l'échec...

On n'arrive pas trop à savoir si c'est de l'ironie , ou ce que tu penses vraiment !😄

Désolé, mais il y a une charte du journalisme, donc un gars qui en infraction avec le point 3 publie des infos sans les vérifier ou ne respecte pas les points 9 et 10, il peut bien avoir une carte de journaliste et une réduction d'impôts de journaliste, mais c'est quand même un charlot, indigne de ce titre... Respecter la vérité, quelles qu’en puissent être les conséquences pour lui-même, et ce, en raison du droit que le public a de connaître la vérité. Défendre la liberté de l’information, du commentaire et de la critique. Publier seulement les informations dont l’origine est connue ou les accompagner, si c’est nécessaire, des réserves qui s’imposent ; ne pas supprimer les informations essentielles et ne pas altérer les textes et les documents. Ne pas user de méthodes déloyales pour obtenir des informations, des photographies et des documents. S’obliger à respecter la vie privée des personnes. Rectifier toute information publiée qui se révèle inexacte. Garder le secret professionnel et ne pas divulguer la source des informations obtenues confidentiellement. S’interdire le plagiat, la calomnie, la diffamation, les accusations sans fondement ainsi que de recevoir un quelconque avantage en raison de la publication ou de la suppression d’une information. Ne jamais confondre le métier de journaliste avec celui du publicitaire ou du propagandiste ; n’accepter aucune consigne, directe ou indirecte, des annonceurs. Refuser toute pression et n’accepter de directives rédactionnelles que des responsables de la rédaction.

Un journaliste c'est quelqu'un qui vérifie, qui cherche, pose des questions gênantes, prend des risques. Ca existe peut être encore, mais on voit quand même pas mal de propagandistes....

La comm , surtout lorsqu'elle est destinée à "faire avaler n'importe quelles couleuvres à n'importe qui" , porte un nom : le boniment. Et un boniment est extrêmement dur à faire avaler à des gens qui ont un sens critique aiguisé, à priori développer le sens critique, ç'est pas trop ce qu'on a appris aux élèves à l'école, ce qui fait qu'ils sont la proie de tous les bonimenteurs...

« Il est difficile d’imaginer une façon plus stupide ou plus dangereuse de prendre des décisions qu’en les mettant entre les mains de personnes qui ne paient aucun prix pour avoir tort. » Thomas Sowell A partir du moment où on fait le constat que Railcoop souscrit totalement aux critères définis par Sowell, on se rend compte que ça va probablement se terminer très mal...

Par exemple, le collège "sociétaires personnes physiques" pèse 20 %, comme le collège "salariés "(16 personnes) Traduit en clair, la voix du conducteur de train qui a déjà pris contact avec d'autres entreprises et sera réembauché ailleurs en cas de faillite, pèse bien plus que celle du gars qui a investi un million d'euros. L'expérience Railcoop est une utopie qui part du postulat qu'on peut donner tout le pouvoir décisionnel dans une entreprise aux gens qui ne risquent rien et aucun pouvoir à ceux qui risquent tout leur investissement financier.

Même pas besoin, ce sont de tout petits fichiers !

Pourquoi ne pourrais-je pas avoir les mêmes opinions ou des opinions similaires que vous ? J'espère que vous visiterez également mon blog et que vous nous donnerez une bonne opinion. "spam" Mais tout à fait ! Mais un forum de discussion où tout le monde est d'accord, c'est un peu ennuyeux ! Ca ressemble un peu à un pays où tout le monde doit avoir le même avis sur les sujets importants, beaucoup en rêvent, mais en réalité c'est un cauchemard !

Il y a la meme histoire de "roi un peu gauche et timide vis à vis de son épouse , " dans la biographie de Marie Stuart ET dans celle de Marie -Antoinette de Stefan Zweig Biographies qu'on peut obtenir gratuitement au format E - pub !

Il ne s'agit pas de distribuer des bons points ou des mauvais points à L'Allemagne et la Suède, mais simplement faire le constat que les véhicules électriques sont très positifs pour l'environnement en Suède, Norvège, Suisse , accessoirement en France , mais que c'est beaucoup plus mitigé en Allemagne, Pologne, etc...

C'est vrai que les camions électriques semblent bien plus pertinents en Suède (électricité décarbonée à 97 %, qu'en Allemagne ! Gaz russe, puis encore pire gaz de schiste américain et charbon hyper polluant (lignite)... Le camion électrique allemand ne fait que déplacer la pollution...

Nouvelles électrification d'autoroutes en Allemagne... LAllemagne entame lélectrification de certaines portions de routes et dautoroutes, afin de.mp4