CGO

S'il s'était agi d'une loco ancienne à rhéostat la réponse aurait été simple : demi tension= demi puissance. S'agissant d'une loc avec électronique de puissance, c'est peut être moins simple !

C'est parce que tu n'as pas eu la curiosité de cliquer sur le lien :😃 Voir la copie de la marque au BOPI

Je veux bien mais c'est assez obscur comme affaire L'Orient Express existe depuis les années 1880, sans que personne ne dépose la marque... "En 1977, une vente aux enchères a eu lieu à Monte Carlo (Monaco), le fondateur de Belmond, M. James B Sherwood, y a alors acquis deux voitures de trains historiques. Sherwood était passionné par le luxe et les voyages sophistiqués sur le rail, il chercha donc partout des vestiges ferroviaires et des wagons désaffectés dans des jardins privés, des musées ou des gares. Les wagons de vieux trains célèbres comme Le Train Bleu et le Rome Express avaient besoin d’une profonde restauration mais, celles-ci nécessitaient des besoins en main d’œuvre d'un très haut niveau de savoir-faire et d'ingénierie pour être adaptées aux normes modernes de qualité et de sécurité. Heureusement, Sherwood a trouvé un groupe d'artisans et de mécaniciens expérimentés qui ont entrepris de restaurer minutieusement les wagons dans leur ancienne gloire d'antan. Après près de 5 ans de travail minutieux, les emblématiques wagons bleu nuit étaient enfin opérationnels pour un lancement en 1982, prêts à accueillir leurs voyageurs chanceux dans un luxe incomparable lors d'un voyage inaugural entre Venise et Londres." Et comme le rappelle Assouan "ORIENT-EXPRESS" est déposé à L'INPI en 1983 sous le N ° : 683855 par la Société américaine VENICE SIMPLON-ORIENT-EXPRESS, Inc. (société organisée selon les lois de l'Etat de Delaware) 1 World Trade Center - NEW YORK 10048 NEW YORK (U.S.A.) - et non pas la SNCF! le lien proposé par ASSOUAN fait état du renouvellement de la marque déposée en 1983 par la société US , par la SNCF . Que s'est t'il passé ? VENICE SIMPLON-ORIENT-EXPRESS, Inc a t'il été racheté par SNCF ? https://www.myluxurytrain.com/fr/trains-de-luxe/venice-simplon-orient-express?gclid=CjwKCAjwkaSaBhA4EiwALBgQaN-x_vvyVfiWKjVdq0xlE4prMnVT27fUsSccBIJrit67m3UuyUbf1RoCfVwQAvD_BwE

Pas du tout sûr qu'il y ait des marques déposées pour les "Orient Express" "capitoles" et autres "Mistrals" Et pour l'Orient Express" qui serait propriétaire de la marque, pour un train créé dans les années 1880...

J'avais pensé à du matériel pour un touristique, peut être stocké là avant une remise en état aux ateliers de Carhaix ?

Aperçu du train Guingamp Carhaix, une cinquantaine de mètres de voie métrique, en gare de Moustéru avec plusieurs voitures Suisses stationnées.. Mystère ?

Il ne se passe pas un voyage sans que je ne reçoive un SMS du style" le voyageur ayant oublié un bagage dans le train 87XX est prié de le récupérer..." Donc, je suppose que sur 10 messages de ce genre, il y a dû avoir 2 ou 3 voyageurs qui ont VRAIMENT récupéré leur bagage et évité le déminage... Donc finalement, c'est une bonne chose ! (Et la SNCF n'en profite pas pour envoyer des pubs, ce qui est à souligner !)

J'ai failli écrire que c'était la gare Eiffel de Nyugati Pu, en fait ce sont les halles centrales !

Donc, c'est la ligne de chauffage train. Une conduite blanche c'est une conduite CG sur un wagon sans freins...

Par conduite blanche, tu veux signifier une Conduite Principale (CP) , têtes d'accouplements peintes en blanc. ? Parce qu'une CP et une conduite " blanche sont deux choses différentes...

On pourrait aussi avoir un scénario à la "Hiroshima" : ultimatum avec menaces et frappe "tactique" sur une seule ville, ou installation industrielle importante, dans ce cas la victime de la frappe va se poser la question de l'escalade ou de céder au chantage...

Tout à fait les diesels émettent beaucoup de particules fines, en revanche ils émettent 20% de Co² en moins...

Qui se souvient des engins moteurs britanniques sans phares, mais avec juste des feux de position... Ca devait être impressionnant la nuit...

A part les 27300 banlieue la plupart des 27000 roulent plutôt à 100 maxi (de temps en temps 120 sur les ME120), 100 c'est proche des 90max des BB 63000 l'autre loco SNCF, à moteurs suspendus par le nez. Moteur suspendu par le nez, ça veut dire qu'une très grande partie de la masse repose directement sur l'essieu sans suspension intermédiaire entre le moteur et l'essieu. Pour ces problèmes de masses lourdes les efforts sur la voie, sont amplifiés de manière exponentielle : si tu augmentes la vitesse de 10 %, les contraintes sur la voie ne sont pas augmentées de 10 %, mais de beaucoup plus. Je me trompes peut être mais à ma connaissance les 27000 (et assimilées)sont les seules locos SNCF à moteurs suspendus par le nez, autorisées à plus de 100 Km/h. Ce que j'aime bien, c'est les "références sourcées" que tu me demandes, mon petit doigt me dit que tu ne les demanderais pas à FBY , ADC01 ou Roukmoute.😆 Donc non, je n'ai pas de "références sourcées", mes seules références sont ce que mes instructeurs m'ont dit sur les moteurs suspendus par le nez, sur presqu'un demi siècle à la conduite et quand ils me disaient celà, je ne serais pas permis de leur demander leurs sources, je les croyais sur parole......

Mr Morin ou un autre, quelque soit le parti, ce serait pareil... C'est le système qui veut ça ! Toi même, si tu étais aux manettes et que tes conseillers te disent "si vous lancez ce projet vous allez au tapis " ne serait tu pas tenté de mettre de l'eau dans ton vin?

On joue sur les mots. J'aurais dû écrire "vitesse élevée" on parle pas de la Très Grande Vitesse ! Les moteurs suspendus par le nez sont réputés être trop agressifs pour la voie en particulier pour un engin moteur qui roule vite, les 63000 ont des moteurs suspendus par le nez , lorsque les 27000 sont sorties avec ce type de moteur, ça a été considéré comme audacieux pour des machines pouvant pratiquer le 140, à 160 ça le serait encore plus !

Pas grand chose, si elles restent limitées à 140 : câblot de chauffage, éventuellement EP (Oups, même pas le câblot les 300 l'ont déjà !) Par contre si plus de 140 ça devient du lourd (sans compter les moteurs suspendus par le nez trop agressifs pour la voie à grande vitesse...)

D'après les messages que j'ai vu sur lui, priori le confort des gens qui vont au boulot ne semble pas être sa préoccupation majeure... Mon message précédent était sérieux le seul truc qui le fera bouger, c'est la perspective d'un gain ou échec électoral... C'est le seul levier possible...

Un million ? D'après un célèbre lobbyiste, le seul truc qui fonctionne avec les élus c'est :"si vous faîtes ça vous aller gagner/perdre tant de voix" Si tu veux que ton projet aboutisse, il faut convaincre les élus que ça leur apportera un bénéfice électoral... A la limite si tu arrives avec un bon paquet "d'engagements à voter pour M Untel en cas de réalisation du projet" ça pourrait fonctionner... Mais est-ce légal ?

En fait quand tu y réfléchis il y a un rail central de guidage + 2 rails d'alimentation (ça fait 3 rails métalliques) on pourrait rajouter les deux pistes en béton pour les pneus, ça fait 5 ! C'est un "quinquarail" ! (Il n'empêche que le système de Bangkok est très similaire (véhicule sur pneus guidé par un rail central, ici en béton) et il est bien désigné "officiellement" comme monorail...)

Effectivement, la plupart des monorails sont de type Alweg ou la poutre sert au guidage ET au roulement, mais il y a quand même quelques monorails avec monorail de guidage uniquement et roulement sur pistes comme à Bangkok Photo Bangkok Post

Pour moi très clairement, les mouvements parasites sont dus au guidage, si tu prends un trolleybus ou un bus roulant sur chaussée bitume et ensuite béton tu t'en rends compte : le béton est plus bruyant et à un roulement plus "dur", mais ton bus ne part pas en roulis et en lacet à cause du béton. J'''ai eu l'occasion de voyager en Translohr sans utilisation du guidage ==> super confort Ou cà : A Thiais et à Duppigheim....

Il a été élu sur un ramassis de promesses mensongères (*), s'il était commerçant, il serait en prison pour escroquerie et fraude aggravée... Mais je te rassures ses adversaires ne semblent pas valoir mieux... (*) je n'ai même pas besoin de mettre de guillemets, il suffit de relire ses propositions de foi et promesses de campagne...

On peut voir aussi les choses autrement : quelqu'un de franc et qui annoncerait avec honnêteté et franchise les mesures très désagréables qu'il devrait prendre, ne pourrait tout simplement pas être élu !

Je ne pense pas que ce soit une question de gabarit, d'ailleurs le Néoval semble aussi étroit que le VAL " classique" Je verrais bien une autre hypothèse : le système de guidage Lohr est génial, seulement comme tu le dis, il revient cher en galets. Par ailleurs, ce système était bien génial lorsqu'il a été inventé, il y a trente ans, mais depuis grâce aux travaux sur la voiture autonome, on a mis au point des systèmes de guidage électroniques immatériels aussi ,sinon plus performants ! Autrement dit tout génial qu'il était à l'origine ce type de guidage est maintenant une antiquité. Il restait à Siemens de trouver des gogos pour l'acheter, ce qui semble plus facile en France qu'ailleurs, des élites ,semble-t-il ,déconnectées et sans contre-pouvoirs pouvant plus facilement qu'ailleurs imposer leurs décisions irrationnelles...