CGO

Demande à Frédéric Pierucci, un cadre d'ALSTOM emprisonné plusieurs années par les américains qui souhaitaient s'approprier une partie des activités d'Alstom, il t'expliquera qu'il n'y a pas du tout d'actes de guerre économique américains sur la France. Sur ce point des journalistes de gauche comme Médiapart , ou l'OBs et de droite comme Valeurs Actuelles ou le Figaro sont d'accord...

C'est comme l'interdiction de tout le centre ville de Paris aux voitures, seul les complotistes (et Anne Hidalgo) en parlent !

Ca fait plus de 100 ans que les travaux sont sous traités à des entreprises comme Colas, Meccoli , Vecchieti, etc,le nettoyage des trains,etc Ca va faire mal à tout ces travailleurs !

Ca va se faire automatiquement par les prix, on est d'accord ! Mais la bonne acceptation fermeture des commerces non indispensables a été un laboratoire pour le pouvoir. Donc en plus de la régulation par les prix, on aura peut être, aussi, une régulation autoritaire du style de celle qu'on a en période de pollution. Car même si cette horreur prend fin en Ukraine, les sanctions (et les contre sanctions de la part des autorités Russes) risquent d'être maintenues... Donc peut être des jours où seules les plaques paires ou impaires pourront circuler. Sans parler du contrôle social à la Chinoise , du style, celui qui roule le "jour sans voiture-par solidarité- avec l'Ukraine" sera officiellement un mauvais citoyen !

C'est vrai que le remboursement de la moitié des frais d'essence pour aller au boulot semble être une mesure bien démagogique (et inapplicable !)

Contrairement à ce que tu affirmes " il va bien falloir que les compteurs de rivets comme toi l'admettre un jour ou l'autre." Je suis entièrement d'accord avec toi sur les principaux points que tu as cité, notamment: La hausse du prix du carburant et des énergies aura fatalement une répercussion sur les prix du billet de train et des autres énergies. Cependant , je nuance :si le gaz et le pétrole deviennent très cher, les autorités devraient logiquement privilégier les modes utilisant peu ces énergies : Le train sera plus cher, mais la voiture encore bien plus! Et par ailleurs, il faut se souvenir de l'épisode de la fermeture des commerces "non indispensables", il n'est pas impossible qu'on voie revenir une sorte de rationnement sur les déplacements non indispensables. Sans compter le volet géopolitique : les USA sont, semble t'il, en guerre souterraine économique contre l'Europe et ils souhaitent: nous couper du gaz Russe pour nous vendre leur pétrole et gaz de schiste bien plus cher affaiblir notre industrie à cause d'une énergie chère Et semble t il nos dirigeants semblent être plus dévoués aux intérêts des Américains que de celui de leurs concitoyens (c'est un point de vue personnel)...

Magnifiques photos ! C'est un bâtiment dans le style reconstruction Ouest des années 50... Il est probable que l'ancienne gare ait été détruite durant la guerre. Il y a une quinzaine de bâtiments dans ce style dont la gare de Vire...

Exactement ! VB2N 140 machine en tête, 120 en réversibilité. Sauf apposition de la mention "REVER 140" en cabine rever, dans ce cas c'était 140 dans les deux sens...

Toi qui a toujours défendu la théorie comme quoi "le train était fini et qu'on était dans l'âge du camion pour toujours", il me semble que, hélas, les événements te contredisent. J'écris : - qu'il y a un fort risque de forte augmentation des prix -que la prudence est de tenir compte de ce risque (et ce sera tant mieux, si c'est une fausse alerte !) C'est la dessus qu'il faut contre argumenter, mais ton argumentation elle n'est pas sur le sujet, elle est "ad hominem":" ah là la, le gars veut toujours avoir raison." Ok, démontre moi, que j'ai tort et : qu'il n'y aurait aucun risque d'augmentation des prix et que comme il n'y a aucun risque, il ne faut rien changer et continuer de démanteler l'infra ferroviaire, dont on est absolument sûr qu'on le regrettera pas !

Ben y a plus qu'à prier pour que tes prévisions soient avérées ! Mais reconnait - qu'il y a un fort risque de forte augmentation des prix que la prudence est de tenir compte de ce risque (et ce sera tant mieux si c'est une fausse alerte !)

Je suis d'accord avec tes chiffres et ils étaient encore plus pertinents, il y a une quinzaine, avant que Poutine pète les plombs. Seulement voilà, il les a pété, les plombs , dans ces conditions, il y a intérêt à reporter au maximum de la route sur le rail, et à minima, préserver les installations ! Le carburant va devenir rare et cher et on ne peut plus se permettre de le gaspiller dans un transport routier énergivore ! J'ajouterais que ceux qui sont passés récemment du rail à la route pour gagner 1 ou 2 % pourraient bien rebasculer dans l'autre sens, lorsqu'il vont recevoir la nouvelle facture !

En attendant, il ne faut pas se faire d'illusions, il y aura forcément de fortes augmentations de prix en Suisse dues au prix du pétrole, mais la France sera plus fortement pénalisée à cause de sa politique court termisme du tout camion, politique d'une grande stupidité.. On mesure mieux à quel point, il était stupide de torpiller la redevance PL qui aurait permis d'atténuer les conséquences du choc pétrolier dans les transports. Quand aux autorités qui en ce moment même signent des arrêtés de fermetures et déposes de lignes de chemin de fer, elles ne sont tout simplement pas dignes de leurs postes...

Actuellement, la majorité des vélos-cargos sont à assistance électrique. Je vois mal livrer une palette de 100 Kg sur un vélo cargo sans assistance ! Et quand bien même certains athlètes y arriveraient, tu vas pas les nourrir avec de la salade et du tofu ! Donc pas sûr que ce soit si écolo que ça..

Le camion électrique gros et lourd ça a toujours existé (qui se souvient des camions poubelles SITA à Paris ?) Le problème du camion électrique gros et lourd , c'est l'autonomie. Donc il est parfait pour la logistique urbaine et peri urbaine, en revanche pour la longue distance, on oublie (et on pourrait repenser au train)

Tout à fait ! Le fameux moteur où l'eau est utilisée comme carburant, est une escroquerie qui ne peut pas fonctionner...

Arrêter la folie du démantèlement de Fessenheim Réactiver d'urgence la Redevance PL Electrifier les lignes à fort trafic restantes

Il me semble avoir répondu : un camion électrique peut livrer en une seule fois autant que 50 vélos à assistance électrique. Donc la livraison d'un super marché par VAE ne se fera jamais !

Et le seul moyen d'y parvenir est de rendre ces déplacements très pénibles ou très couteux...!

Oui , tu peux livrer une palette avec un vélo cargo à assistance électrique, mais pour livrer 50 palettes, le camion électrique me parait préférable à un peloton de livreurs-cyclistes !

On parle de Paris Tours via Châteaudun, quand tu habites Brétigny ou Dourdan ou Châteaudun ça peut être intéressant d'aller à Tours à VL 160 a Et le TER qui part 13 minutes avant l'arrivée du TER en correspondance, c'est pas top !

Le camion électrique pour faire Paris Marseille, on oublie vu l'autonomie limitée, en revanche pour rayonner vers les supermarchés depuis une plateforme logistique c'est l'idéal !

A priori la solution serait le nucléaire, et il n'y a pas de réserves pour mille ans mais cent ans, c'est mieux que rien !

Châteaudun/ Châteauroux Départ 12 H 05 arrivée Tours 14H23 Départ de Tours pour Châteauroux 14h 10 :vous lisez bien, 13 minutes avant ! Je passe sur le premier scandale des 2heures 15 pour faire 104 Km sur une ligne toute droite qui permettrait facilement le 160 Mais cerise sur le gâteau le TER pour Châteauroux n'assure pas la correspondance. C'est si difficile que ça le faire partir 13 Minutes plus tard ? Au final on a une arrivée à Châteauroux à 19h 05 soit 7 heures pour un trajet de 250km sur ligne au profil facile en plaine avec une seule correspondance ! Il parait que la France a bien régressé dans pas mal de domaines : éducation, justice, démocratie, liberté d'expression, économie et s'apprête à rejoindre gentiment le quart monde, apparemment les transports interurbains ne sont pas en reste dans ce peu glorieux palmarès...

Tout à fait. Cependant YBE nous parle, pour lui, de voyages à caractère familial et ce type de voyage continuera a exister, ainsi que les voyages professionnels ,etc, Enfin en période de carburant cher il y aura forcément des reports sur le train. Donc diminution des déplacements de loisir, mais augmentation d'autres types de déplacements, ce n'est pas aussi tranché que ce que tu écris...

Exactement, YBE ! Capelanbrest ne veut pas comprendre que la plupart des gens qui prennent le train ont aussi une voiture et que s'ils prennent le train, ils ont de bonnes raisons. Et que si on supprime leur possibilité d'avoir le choix entre la voiture et le train, c'est pas forcément une bonne nouvelle pour eux...