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Et plus loin on a également les PN de Clamecy et Corbigny, en manuel.

Ecueillé 10 octobre 2021 Chemin de Fer touristique du Bas Berry Valençay Argy Photos CGO

Roukmoute écrit "le disque c'est nul" , je réponds peut être "mais c'est bien pratique pour installer une signalisation à peu de frais" C'est mon opinion, j'ai le droit ? Ou dois je trouver, que le disque c'est nul ,comme Roukmoute pour être dans les clous ?

Même s'il y a 5 collèges c'est toujours une voix par sociétaire. Donc la ville de Cajarc avec sa subvention de 5000 € a le même poids que la Région Aquitaine avec ses millions. Et le ferrovipathe à 100 € a le même poids que l'investisseur à 5 M€...

"à elle de devenir rentable en adaptant le prix de ses billets. Rappelons qu'il s'agit d'une entreprise privée qui se glorifie de ne pas faire appel aux subventions, tout en ayant eu des "dons" de la part de régions (donc des fonds publics), puis en ayant eu un "prix d'ami" sur du matériel fourni par une région (donc encore des fonds publics). C'est trop simple de retourner le débat sur la vilaine SNCF." Qu'est ce que tu veux que je te dise, à titre personnel je suis très dubitatif sur le modèle Rail coop, pour commencer chaque sociétaire quelque soit sa mise à le même nombre de voix. 2° ils ont choisi des relations casse gueule pour se lancer, avec beaucoup de frais d'exploitation et peu de recettes à espérer. A la limite si le projet avait été on rachète une 22200 d'occasion des 67000 et des voitures corails et on lance un train de nuit low cost Paris Marseille Clermont Ferrand. J'aurais été beaucoup plus optimiste. Pour résumer, ce sont de sympathiques idéalistes, qui, hélas, risquent de se heurter aux dures réalités...

Euh ! C'est bien ce qui est prévu, Railcoop paiera bien un péage à SNCF-R !

C'est une situation plus claire, il appartient à l'Etat de mettre à disposition et gérer les infras. Si les usagers ne peuvent pas utiliser tel canal, route ou voie ferrée parce que l'état pour une bonne ou mauvaise raison à fermé cette infra, c'est à l'Etat qu'on demande des comptes : c'est un problème purement politique. RFF indépendant de SNCF, ça éviterait aussi que SNCF soit accusée à torts, de problèmes ne la concernant pas...

Ais je dis le contraire ? j'ai simplement répondu à Roukmoute qui écrivait " le disque c'est nul ", non c'est pas nul ça permet d'installer une signalisation bien moins lourde et couteuse pour des dessertes de faible intensité...

Tout à fait d'accord, les opérateurs c'est une chose, l'infra c'est autre chose, le Réseau Ferré doit être géré par une administration indépendante des opérateurs, comme la Direction des routes ou le réseau fluvial .

Assez d'accord avec le reste de ton message, mais là je ne comprends pas! La fraude est plus intéressante pour le fraudeur lorsque c'est le prix réel qui est pratiqué. Quand tu ne payes que 1,7€ pour faire Chatelet Antony ça ne vaut pas le coup de risquer une amende, en revanche économiser 20 £ sur London Bridge/Barking (même distance) ça vaut le coup ! Avertissement l'exemple donné, ne l'est que pour la démonstration et ne saurait en aucun cas être un encouragement à la fraude

Là on retombe sur un problème purement politique : il ne suffit pas de proclamer qu’on redonne la priorité au ferroviaire, il faut réunir les conditions. Le gouvernement actuel, en abaissant les péages à fait un effort, mais ça ne suffit pas ! Sur certaines lignes il faut rouvrir les postes, si non on se retrouve dans la situation de l’entrée d’autoroute fermée la nuit parce que ça coûte trop cher de laisser le guichet de péage ouvert (est ce que ça existe ?)

Ma batterie ne fait pas 75 Kw mais 15 ! Tout le monde ne roule pas en Tesla ou E Mercedes...

C'est pourtant une situation qu'on observe...

Ca confirme ce que je disais télécommander un avion à distance par piratage, avec un joystick, c’est de la science fiction, Même si avec énormément de travail et après s’être procuré des plans sans doute secrets, on peut peut être le faire tomber. Mais pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple ? L’avion du président Habyarimana a sans doute été abattu avec un simple lance roquette en vente à 2000 euros au marché noir, tiré par un simple soldat, et non pas une batterie de DCA sophistiquée. Beaucoup moins risqué que payer des espions pour trouver les plans du système informatique de l’avion et un hacker génial, mais coûteux, facile à retrouver et peut être bavard…

"La dernière utilisation de son boîtier a causé un accident, blessant douze passagers. Le conducteur du tramway avait désespérément tenté de tourner à droite, mais le véhicule n'avait pas suivi cette direction. Il était allé percuter un autre tramway qui arrivait en sens inverse." Il y a très certainement une faute du conducteur de tram ! Lorsqu’il commande la position de l’aiguille, il n’a pas la certitude qu’elle obéira (panne ou corps étranger dans la gorge), donc il a l’obligation de ne pas s’engager avant vérification, sauf que personne ne le fait.. Dans le même genre, faîtes le test : la bande blanche horizontale c’est arrêt absolu pour le tram (ou le bus en site propre), au dessus, il y a le petit losange bleu qui confirme que la demande d’ouverture du signal a été prise en compte. 9 conducteurs sur 10 anticipent l’ouverture et passent à la bande horizontale, alors que le feu bleu clignote, si pour une raison ou une autre le feu ne s’ouvre pas comme prévu, ils sont incapables de s’arrêter avant…

Tu écrivais en réponse à mon message : « ralentissement 30 et un rappel à l’aiguille » pour l’EP Renault à Flins, et simple disque avec manœuvre à pied d’œuvre e l’aiguille pour un EP secondaire, Le disque, c'est pragmatique de la merde. Je me pose la question, le gars qui va desservir un EP sur une ligne secondaire, il tombe sur un disque, il se met en marche à vue et il tombe sur un petit drapeau rouge et un gars qui l’attend au pied d’une aiguille . Où est le problème ? En quoi ça va être moins bien que : avertissement + carré au pied de l’aiguille ?

Il n'y a que dans les films qu'on voit des malfaiteurs prendre la main et télécommander à distance un avion ou un véhicule, dans la vraie vie, c'est jamais arrivé ! Dans un train, un malfaiteur peut tout à fait, sous la menace d'une arme, ordonner au conducteur de ralentir ou de s'arrêter, en revanche , s'il donne un ordre contraire à la sécurité, par exemple rouler à 80 sur une zone limitée à 40, que le conducteur soit menacé ou non, il sera pris en charge par un automatisme déclenchant l'arrêt...

Ca parait difficile s'il y a un système style KVB, et que quelqu'un prenne le contrôle à distance du train, il se passera la même chose que si un voyou prenait le contrôle manuel d'un train le KVB le plantera en cas de dépassement de vitesse...

Donc, selon toi, le réchauffement climatique, c'est de la blague ?

C'est un scientifique, il a toute une équipe (Shift Project) et des dizaines d'entreprises qui le soutiennent (dont SNCF!) lorsqu'il annonce des résultats, c'est étayé, publié dans la presse scientifique et s'il y a des erreurs, elles sont réfutées par d'autres scientifiques. Hélas ses travaux font consensus dans la communauté scientifique. Donc je pense qu'on peut plus facilement faire confiance à des types comme lui qu'à des politiques : par exemple V Pécresse proposait il y a 2 ans de sortir du nucléaire, maintenant elle propose le contraire, et Macron pareil :les politiques agissent en fonction de l'opinion publique, on peut pas leur en vouloir. Proposer quelque chose de juste mais impopulaire c'est risquer leur carrière. En revanche lorsqu'un scientifique annonce des vérités qui dérangent, il risque beaucoup moins gros que les "politiques", donc il peut être plus franc !

Tu insiste beaucoup sur le mot sécurisé, qu'est ce que tu entends par là ?

Je t’invite à regarder les vidéos de Jancovici, ce gars là qui est un ingénieur spécialisé dans ce domaine, déclare sans ambages que les véhicules à hydrogène ne sont clairement pas une solution acceptable et que ce sont clairement un problème, dans la mesure où d’importants crédits vont leur être affectés en pure perte... « Et cela ne me choque pas que SNCF SA a son tour expérimente » Ben moi ça me choque, SNCF SA applique ce que les politiques souhaitent, avec un objectif: leur réélection, donc oui alors qu’il y a urgence je suis choqué de voir des mauvaises décisions prises pour satisfaire des petits intérêts personnels. S’il s’agissait de leur argent ce serait le problème, mais voir ces gars là gaspiller notre argent, oui c’est choquant !

Le bilan est pas bon du tout ! La recharge d’une voiture électrique à batteries (ou d’une draisine électrique pour rester dans le sujet) c’est 2€ d’électricité pour 100 km, imaginons qu’on te fournisse gratuitement (*)un électrolyseur perso, si tu achètes une voiture (ou une draisine), tu vas consommer 3 fois plus d’électricité soit 6€. Qui serait assez dingue pour rouler en voiture (ou autorail) hydro avec une facture d’énergie triple de la version batteries à part un fou ou un (ir)responsable politique, qui va t’envoyer à toi contribuable la facture de son délire... (*)et c'est pas gagné parce que l'électrolyseur coûte plus cher que le véhicule !

Bonjour Assouan, Quand j’écris "Oui, mais il me semble qu'on mélange deux problèmes différents : la pollution et le réchauffement." C’est quand même en rapport avec le train à hydrogène ! J’avais évoqué la situation catastrophique des gares diesel londoniennes, il y a quarante ans où les voyageurs et les agents British Railways baignaient en permanence dans un nuage bleu de gaz d’échappements. Le train à hydrogène est idéal pour éviter cette situation sanitaire,et sans doute les nombreuses victimes qu'elle a entraîné. En revanche, déplaçant la pollution ailleurs,et indirectement grand producteur de CO², il est sans effet, voire pire, en matière de réchauffement climatique.