CGO

plus de 43% des inscrits ? Parce que si c'est le cas, c'est à rendre jaloux certains élus, qui le sont avec moins de 6% !

eh bien justement la rémunération d'un simple accompagnateur de navette automatique, juste là pour satisfaire une obligation réglementaire et exécuter une tâche demandant très peu de compétences, ne peut pas être équivalente à celle d'un conducteur de train à grande vitesse, opérateur chevronné...

On parle d'un véhicule autonome niveau 2 ou 3, donc accompagnateur nécessaire. Tu comprends bien qu'il ne faut pas la même qualification pour faire acte de présence et être là en cas de malaise d'un voyageur ou panne, sur un véhicule avec 2 ou 3 passagers que pour conduire un "vrai" train de grandes lignes. C'est quoi le critère pour toi qui nécessite un CRL avec tous les sacrements ? Les rails ? Dans ce cas on l'appelle tramway et tu es content ! (Par ailleurs tu sais déjà qu'il y a des différences de rémunération entre un conducteur GL ou TGV et par exemple un conducteur de locotracteur ou draisine ou un jockey de Technicentre)

Tu es dans le registre de l'émotion là ! Si tu veux jouer cette partition là, il y a plein de choses qui sont honteuses dans notre société à commencer par acheter des vêtements pas chers fabriqués par des enfants voire des esclaves, dans le tiers monde, sans trop se poser la question d'où viennent ces vêtements. A titre personnel je pense que les conducteurs de trains sont sous payés en France, donc oui pour une forte revalorisation des salaires de CRL, ceci étant dit, il n'y a rien de choquant à ce qu'un ascenseur horizontal avec 5 ou 6 passagers, soit accompagné par un emploi jeune ou un agent débutant gagnant 2 fois moins qu'un professionnel chevronné de la conduite, comme toi cher ADC...

Ce serait l'idéal ! Je vais peut être étonner, mais je ne serais pas choqué par un petit autorail autonome toutes les heures, qui serait accompagné par un emploi jeune . Donc avec une formation minimum et une paye d'emploi jeune ! Dans ces conditions les frais de personnel seraient bien plus faibles qu'avec des "vrais "conducteurs et l'exploitation serait bien plus souple, par exemple un emploi jeune de l'office du tourisme pouvant remplacer un autre au pied levé en cas d'indisponibilité.. On peut même envisager des solutions originales: une partie de l'autorail est aménagée en bureau, pour un agent qui effectue des tâches administratives et reste disponible sur place, pour porter assistance aux voyageurs, en cas d'incident...

Eh bien, moi je vais en faire un commentaire, un taxirail c'est quoi ? Un petit véhicule automatique sur rail. Combien d'habitants à Honfleur ? 7500 Autant dire tout de suite qu'avec un ATER (X 73500) toutes les heures ,si tu as 5 ou 6 personnes par train tu auras de la chance. Donc il ne faut pas se faire d'illusions ton étude sur la réouverture, avec trains classiques, va juste permettre d'enrichir un cabinet de conseils, qui va conclure à la non faisabilité. Oui, le projet de Taxirail proposé par EXID paraît farfelu, cependant pour la desserte d'une ville de 7500 habitants en bout de ligne, le seul véhicule dont l'exploitation ne sera pas ruineuse est un véhicule automatique, ce sera peut être pas un Taxirail (trop léger et ne respectant pas les normes de sécurité ferroviaire),mais pourquoi pas un vrai autorail, genre ATER, adapté à la conduite automatique... ?

Bonakele - Ngahlupheka(Tr..3) - YouTube Bonakele, la reine Zouloue du Maskandi...

Dans le même genre, tu as les stations services dans les dépôts, pour les pleins de gazole et sable, les EF y ont accès, mais c'est ni gratuit, ni bon marché ! La plupart du temps elles se débrouillent autrement !

Tout ça ,c'est encadré et facturé . Si une EF utilise des rames non réversibles, on va lui facturer les manœuvres et mouvements supplémentaires, c'est pas forcément une mauvaise affaire pour SNCF et SNCF-R !

Culture Spears le Lucia Dottie- Bare Ngwana Ga Se Waaka (OfficialVideo) - YouTube Une émouvante chanson du groupe Culture Spears du Bostwana ...

Je crois que tout ça fait partie de l'obligation de réserve, et uniquement en cas de mobilisation. C'est la même chose pour les médecins qui seront mobilisés comme officiers, par exemple lieutenant pour un interne et Lt Cl ou général pour un directeur d'hôpital Si tu es Chef traction on peut te mobiliser avec le grade de capitaine, conducteur avec le grade de Sergent... Maintenant, il y a certainement d'autres facteurs, par exemple l'objection de conscience ou le refus d'accepter le grade, par exemple à l'époque du service militaire la plupart des bacheliers étaient incorporés comme aspirants, sauf ceux qui refusaient et se retrouvaient simples soldats...

A la SNCF, comme à l'Aviation Civile ou la Marine Marchande, tu te retrouvais automatiquement avec un grade de réserve en cas de mobilisation . Il me semble que Conducteur, c'était quelque chose comme Sergent. Est ce que ça existe toujours ?

La voiture à hydrogène fonctionne très bien, son seul problème, commercial et non technique, est qu'elle est 10 fois plus chère que la voiture à batteries et c'est effectivement un problème de prix difficile à surmonter ! Pour l'avion le poids de la batterie pose pour le coup un problème technique insurmontable, sauf si on limite la durée des vols à 10 minutes, avec la pile à combustible (PAC) on a un générateur très cher, mais léger et ça fonctionne, et ça présente un intérêt, puisqu'on a un avion qui ne rejette aucun gaz polluant en altitude... Au final la PAC, à mon avis, présente très peu d'intérêt pour les véhicules terrestres et paradoxalement est seule capable de faire voler un avion "propre" Le trolley-bateau ça existe, maintenant tirer des lignes de contact dans le ciel, semble assez surréaliste !

Tu parles de batteries de traction, ce serait étonnant sur un avion vu le poids important des batteries. Il sera probablement alimenté en électricité par une Pile à Combustible, bien plus légère...

Ca dépend sans doute aussi du type de carrosserie. Un fourgon tôlé c'est une bonne cage de Faraday, une Méhari sans doute moins !

A priori les seuls véhicules que la foudre endommage gravement sont les véhicules reliés à la terre : trains, tramways... Ca semble moins être un problème pour les automobiles et avions (mis à part les instruments de bord)

Vers Gisors ?

Oui, mais c'était sans doute pour d'autres raisons, il me semble que le grade militaire est moins élevé pour un chef traction, lieutenant colonel c'est Chef de Dépôt ou Inspecteur traction au minimum...

Tu veux dire la "voie des gauches" ? (Les gauches étant des défauts de la voie volontairement créés) (On parle ni de politique, ni de circulation autoroutière sur la voie réservée au dépassement !)😉

De mes récents voyages en Belgique, Allemagne, Pays Bas , Espagne les traverses bois sont toujours bien présentes, même si les RVB sur lignes principales privilégient le béton... ....comme en France !

A noter que depuis la France les gares d’Ostende, La Panne, Knokke et Blankenberge sont joignables par le tramway de la cote , (parcours magnifique)qui part de La Panne, faut juste prendre un autocar à Dunkerque pour rejoindre La Panne...

Pas de bol pour moi😒, si j'allais au conseil régional, avec la solution que je vois pour les navettes Coulommiers La Ferté, il est sur que M Le Reste ne m'appuiera pas !

Il y a quand même 5000 habitants à la Ferté Gaucher située en Ile de France, en région Centre six AR par jour entre Chartres et Illiers (2400 h), donc 6 ou 8 AR entre Coulommiers et la Ferté, ça serait pas du luxe !

Si les Renseignements Généraux m'informaient, qu'à force d'avoir mis la poussière sous le tapis, le pays est devenu une poudrière, prête à s'enflammer au moindre incident, et si j'étais aux manettes et cynique, je préférerai avoir à gérer "plusieurs enfants agressés par un fou" plutôt que "la police abat une personne de couleur"

"Meurtre" ça implique l'intention volontaire de tuer, il y a une différence avec homicide involontaire en légitime défense.