Infos CFDT Cheminots

TABLE RONDE SALAIRES DU 17 NOVEMBRE 2021 La Table Ronde en lien avec les NAO (Négociations Annuelles Obligatoires) relatives aux salaires aura lieu le 17 novembre au siège de la SNCF à St Denis. Celle-ci se déroulera dans un contexte de reprise de l’inflation et de flambée des prix de l’énergie qui pèse lourd sur le pouvoir d’achat des cheminotes et des cheminots. La CFDT s’est inscrite dans la démarche unitaire portée par l’interfédérale CFDT/SUD/UNSA afin de peser sur ce rendez-vous salarial annuel et d’obtenir un Accord Salarial 2021 à la hauteur des attentes des cheminots ! Agents actifs et retraités, la CFDT vous donne rendez-vous le 17 novembre à 11H30 devant le siège de la SNCF à St Denis pour faire entendre les légitimes revendications des cheminots ! MERCREDI 17 NOVEMBRE 93210 ST DENIS 2, PLACE AUX ÉTOILES MERCREDI 17 NOVEMBRE 93210 ST DENIS DÉBUT DU RASSEMBLEMENT À 11H30 ACCÈS PAR LE RER D STADE DE FRANCE-ST DENIS VOICI LES PRINCIPALES REVENDICATIONS SALARIALES QUI SERONT PORTÉES PAR LA CFDT LORS DE CETTE TABLE RONDE: #1 PRIME COVID Versement d’une prime exceptionnelle de 1000€ à l’ensemble des cheminots, portée à 1500€ pour les agents ayant assuré la production ferroviaire. #2 REVALORISATION DES SALAIRES Revalorisation des salaires de base et des primes de travail ; création d’un véritable 13ème mois pour les personnels roulants et les contractuels ; Revalorisation des indemnités de travail de nuit, dimanches et fêtes ; prime d’intéressement portée à 1000€ minimum… #3 DÉBLOCAGE DE LA GRILLE Déblocage de la grille sédentaire et agents de conduite (avec mesures équivalentes pour les agents contractuels ) ; Création d’une prime d’ancienneté pour les contractuels. #4 COMPENSATION DE L’ARRÊT DES DES RECRUTEMENTS AU STATUT Création de dispositifs spécifiques permettant de garantir un déroulement de carrière valorisant aux agents ; Attribution d’un nombre supplémentaire de niveaux pour les prochaines notations. Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

Une négociation peut en cacher une autre. STATUTAIRES, CONTRACTUELS : LA CFDT POSE SES EXIGENCES ! La dénonciation de l’accord de branche relatif aux classifications/rémunérations a privé l’ensemble des cheminots d’un cadre social protecteur et de mesures salariales concrètes et positives. Pour palier à l’absence d’accord, l’Etat a publié un décret le 25 août dernier. La Direction du Groupe Public SNCF a engagé les négociations sur la transposition de ce décret. Après une première Table Ronde le 6 octobre, un second rendez-vous est programmé le 25 octobre prochain en vue d’aboutir à un accord. La CFDT a fait connaître ses exigences dans ces négociations. La reprise de l’inflation et la flambée du prix de l’énergie démontrent combien pèse l’absence d’accord de branche sur le pouvoir d’achat des cheminots. LA CFDT EXIGE DES GARANTIES PROTECTRICES POUR LES PERSONNELS À STATUT ET LE DÉBLOCAGE DE LA GRILLE. LA CFDT EXIGE ÉGALEMENT DES DROITS NOUVEAUX ET POSITIFS POUR L’ENSEMBLE DES AGENTS CONTRACTUELS. LE CONTEXTE DE PERTE DE POUVOIR D’ACHAT PÈSE LOURDEMENT ET NÉCESSITE DE POSER DES SALAIRES MINIMAUX DE BRANCHE. Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

La CFDT reçue en audience. Les remontées des militants CFDT font apparaître de nombreux motifs de désaccords sur l’application de l’accord. Explications et revendications. Certaines directions ont décidé unilatéralement de limiter le nombre de jours en télétravail accordés, d’autres ont modifié les demandes des salariés en réduisant le nombre de demande de jours télétravaillés. Lors de cette audience, la CFDT a notamment demandé que les demandes des salariés remontent et soient clairement identifiées dans le cadre du suivi de l’accord. La direction ne peut se contenter de faire remonter le nombre de jours télétravaillés accordés par la direction et non ceux demandés par le salarié. LA CFDT A RAPPELÉ LORS DE CETTE AUDIENCE, LE RÔLE DÉCISIONNEL DU MANAGER DANS CET ACCORD. Il apparait fréquemment que si le management est favorable au télétravail, certaines directions RH ne l’entendent pas de cette façon. POUR LA CFDT, C’EST UNE VÉRITABLE PROVOCATION. Si nécessaire, nous n’hésiterons pas à faire respecter les termes de l’accord par une action en justice, ce ne sera pas une première, la CFDT avait obtenu la condamnation sur le décompte des jours de grève. Plus récemment, elle obtenait le paiement, comme il se devait, des primes de langues. Par un recours en Conseil d’Etat, la CFDT a également obtenu de l’Etat le maintien des Allocations Familiales Supplémentaires en cas de transfert de salariés vers un nouvel opérateur dans le cadre de l’ouverture à la concurrence. Une manière de rappeler, quoiqu’en disent, certains qu’un accord produit toujours plus de droits pour protéger les salariés qu’une disposition unilatérale de la direction. L’avenant à l’accord télétravail n’a pas été validé faute de signature de la part de la CGT et de SUD. LA CFDT EST FAITE EN L’ESPÈCE, PUISQUE LA DIRECTION A DÉCIDÉ DE REPRENDRE, EN APPLICATION UNILATÉRALE DE L’EMPLOYEUR, UNE PARTIE SEULEMENT DE L’AVENANT SIGNÉ PAR LA CFDT. Encore une perte sèche pour les cheminots !!! SI VOUS ÊTES CONCERNÉS PAR CETTE SITUATION, N’HÉSITEZ PAS À CONTACTER VOS REPRÉSENTANTS CFDT DE PROXIMITÉ. Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

Dans ce numéro Dossier: La charge de travail: le travail peut devenir usant. Actualités: Les préoccupations des cadres de siège réseau Témoignages: Les restructurations, un sujet préocupant chez les cadres. Positionnement: Face aux réorganisations, des actions concrètes. Pratique: Le Forfait Jour Je télécharge la publication en cliquant ici Afficher l’article complet

Manifeste de la CFDT Cheminots: pour un système ferroviaire plus écologique & solidaire, fondateur du monde à venir. Je télécharge le manifeste en cliquant ici Afficher l’article complet

Lors du Comité technique (instance de représentation du personnel) du vendredi 8 octobre, la délégation CFDT a voté contre la présentation du projet de mise en concurrence de l’offre TER. Une position cohérente de la CFDT qui a été le fruit d’une analyse partagée entre la CFDT du Conseil Régional et la CFDT Cheminots Récit. Ce sont ainsi 340 à 420 salariés SNCF des lignes « Sud Loire et Train » qui sont potentiellement concernés par un possible transfert vers un autre opérateur. Une des conséquences de l’avis défavorable de la représentation du personnel est que le texte devra être de nouveau soumis à consultation lors d’une prochaine instance qui aura lieu le 18 octobre 2021. Malheureusement cela ne changera rien sur le calendrier initial qui prévoit une présentation et un vote officiel lors de la séance plénière du conseil régional du 21 octobre. En revanche la CFDT attend de la suite du processus des avancées sur le plan social, dont certaines sont à la main de la Région : la délégation CFDT a notamment demandé l’insertion de clauses sociales lors du prochain appel d’offre. POURQUOI? La première préoccupation des élus CFDT est la conséquence du choix de la région en faveur de cette ouverture à la concurrence sur les conditions de travail des personnels concernés par ces lignes. Sous le slogan « Plus de trains, mieux de trains » qui renvoie à un objectif louable de l’augmentation de l’offre de trains, la CFDT a tenu a rappelé sa grande préoccupation sur le dimensionnement des équipes et le maintien de conditions de travail protectrices qui contribueront aussi à la sécurité et à la qualité de service. C’est en sens qu’elle a demandé que cette amélioration de l’offre intègre aussi une nécessaire responsabilité sociale des entreprises qui auront à mettre en œuvre cette délégation de service public. « Si l’on peut imaginer que « plus de trains » signifie plus de rotations, plus de rames, plus d’entretien, on peut aussi légitimement s’interroger sur les conséquences pour le personnel » Dans son avis la CFDT a donc expressément revendiqué l’insertion de clauses sociales dans cet appel d’offre : « dans un contexte ou des négociations sont en cours pour revisiter la convention collective de cette branche, La CFDT souhaite que la Région en sa qualité d’autorité organisatrice, puisse introduire le respect de clauses sociales dans ses documents de consultation contractuels (Rédaction du DCE, et dans la phase de dialogue compétitif), Exprimant ainsi sa volonté de veiller à la bonne qualité de vie au travail des salariés de la/ou des entreprises délégataires (et nous pensons notamment aux problématique de prévention des risques professionnels, d’égalité professionnelle entre les Femmes et les Hommes…). ». Quant à la CFDT Cheminots, elle rappelle l’extrême urgence à garantir la stabilisation du cadre social de la branche ferroviaire dans le sens d’un maintien des droits les plus essentiels du contrat social cheminot. Prévu par la loi nouveau pacte ferroviaire de 2018, un accord de la branche ferroviaire sur la continuité de certains droits pour les cheminots transférés est en effet toujours en cours de négociation. Pour rappel, la CFDT est la 1ère organisation syndicale en France: en agissant solidairement, la voix de la CFDT pèsera! Je télécharge le e-tract en cliquant ici. Afficher l’article complet

Être AIDANT.E.S On appelle proche aidant-es les personnes qui dédient une partie de leur temps à aider un proche en perte d’autonomie. RH0143, les dispositions applicables sont celle figurant au code du travail. LE CONGÉ Vous pouvez suspendre ou interrompre votre activité pour accompagner un proche aidant en situation de handicap ou de perte d’autonomie. LOI n°2016-1088 2016-art9. Il n’y a plus de condition d’ancienneté pour en bénéficier. Loi n°2019-1446 du 24.12.2019 POUR QUI? Pour le salarié il doit être : Son conjoint, concubin ou partenaire lié par un PACS Son ascendant ou descendant L’enfant à charge Son collatéral jusqu’au 4ème degrés* Une personne sans lien de parenté avec lui, avec laquelle il réside ou entretient des liens étroits et stables, et à qui il vient en aide de manières régulière et fréquente à titre non professionnel *frère, sœur, oncle, tante, neveux, nièces, grands-oncles/ tantes, petits neveux/ nièces, cousins/ cousines germains. Ce proche doit être soit : Une personne âgée en perte d’autonomie Une personne en situation de handicap (incapacité permanente d’au moins 80%) LA DEMANDE Le salarié informe son employeur par tout moyen conférant date certaine au moins 1 mois avant le début du congé En cas de renouvèlement, le salarié avertit l’employeur de cette prolongation au moins 15 jours avant le terme initialement prévu. LA DURÉE DU CONGÉ La durée du congé est choisie par le salarié sans pouvoir dépassé un durée maximale fixée à 3 mois renouvelable (code du travail ou voir convention s’il y a). Dans tous les cas, le congé ne peut excéder, renouvellement compris, la durée d’1 an pour l’ensemble de sa carrière. TEMPS PARTIEL OU PRISE FRACTIONNÉE DU CONGÉ Avec l’accord de l’employeur, le congé de proche aidant : Peut-être transformé en période d’activité à temps partiel Peut-être fractionné. Durée minimale de chaque période de congé est d’une demi-journée. CONGÉ IMMÉDIAT EN CAS D’URGENCE En cas de dégradation soudaine de l’état de santé ou de situation de crise nécessitant une action urgente du proche aidant, (justifiant d’une attestation) le congé peut débuter ou être renouvelé sans délais. LE CONGÉ EST-T-IL RÉMUNÉRÉ? L’employeur n’est pas tenu de rémunérer un salarié en congé proche aidant. Il peut toutefois : Soit être employé ou dédommagé par la personne aidée en situation de handicape au titre de sa « prestation de compensation du handicap ». Soit, s’il n’est pas conjoint, concubin ou partenaire de PACS, être employé par la personne âgée aidée bénéficiaire de l’APA*. Cette prestation pouvant servir à la rémunérer. AJPA (Allocation journalière du proche aidant) est versée aux salariés qui bénéficient du congé du proche aidant et qui remplissent les conditions prévues par la règlementation. (Formulaire homologué disponible sur le site CAF). *APA : allocation personnalisée d’autonomie Par ailleurs, bien que les dispositifs n’aient pas de liens entre eux, un salarié qui bénéficie d’un congé proche aidant et qui dispose, dans son entreprise, d’un compte épargne temps peut, si l’employeur donne son accord, utiliser les droits qu’il a accumulés sur ce compte pour disposer d’un revenu pendant tout ou partie de son congé. Pour plus d’information contacter vos représentants CFDT de votre région. je télécharge le pratico être aidant.e.s en cliquant ici Afficher l’article complet

Saint-Denis /// 06 octobre 2021 ANNÉE EUROPÉENNE DU RAIL, LA CFDT CHEMINOTS PRÉSENTE À L’ARRIVÉE DU CONNECTING EUROPE EXPRESS. L’année européenne du rail initiée par la commission européenne connait une étape importante avec l’arrivée, prévue jeudi 7 octobre prochain à 12h40 en gare de Paris Est, du Connecting Europe Express, train européen parti le 3 septembre dernier de Lisbonne. Le « Connecting Europe Express » a traversé notre pays. Ce train, qui a été spécialement conçu pour l’Année européenne du rail, a traversé 20 pays de l’UE, la Suisse, la Serbie et la Macédoine du Nord le mois dernier afin de promouvoir le train en tant que moyen de transport durable. La CFDT Cheminots affiliée au syndicat européen ETF, participera au village qui sera installé en gare de l’Est à cette occasion.Elle a diligenté une délégation à Bruxelles, lundi 4 octobre, lors du passage du Connecting Europe Express dans la capitale européenne. Elle était la seule organisation syndicale française présente à cet évènement. L’année européenne du ferroviaire, pour la CFDT Cheminots, doit être l’opportunité de rappeler que le ferroviaire est le facteur de lien entre les femmes et les hommes, peu polluant et extrêmement sûr. Il dispose de tous les atouts pour améliorer l’empreinte écologique des transports, réduire les fractures entre les territoires et améliorer la cohésion sociale, tout en étant un levier de développement économique efficace. Le ferroviaire est un outil d’avenir et de progrès pour tous : usagers, citoyens, salariés, générations futures. Pour la CFDT Cheminots, ces enjeux doivent être traduits dans une politique européenne ambitieuse et sociale qui doit miser sur le secteur ferroviaire, dans des conditions d’exigence sociale et environnementale. Pour y parvenir, il est indispensable que les salariés du rail et la construction sociale soit au cœur de cette politique. A l’occasion de l’arrivée du Connecting Europe Express à Paris, la CFDT Cheminots sera présente. Elle portera sa vision sociale et d’avenir du ferroviaire décrite dans le « Manifeste de la CFDT Cheminots pour un système ferroviaire plus écologique et solidaire, fondateur du monde à venir. » Dans ce manifeste, la CFDT cheminots formule 11 propositions qui permettront au transport ferroviaire de relever les défis environnementaux et sociétaux du 21 ème siècle. Je télécharge le communiqué de presse en cliquant ici Afficher l’article complet

PRATICO GRH 926 – 930, Compte Épargne Temps. COMMENT ÇA MARCHE? Congés Annuels (8 max par an) Repos compensateurs (Nuit, fête, astreinte, etc) Repos RQ Congé Médaille Demande avant le 31 octobre de l’année A Demande avant le 31 décembre de l’année A ALIMENTATION 10 jours maximum par an sur l’un ou l’autre des sous-comptes 1 jour d’abondement maximum par an si 1 jour minimum déposé Sous Compte Courant: 20 jours maximum, abondement compris Sous Compte Fin d’activité: 250 jours maximum, Abondement compris. Utilisation à partir de l’année suivante: De 1 à 9 jours, de 10 à 15 jours, de 16 à 20 jours: je préviens ma hiérarchie par écrit. 1 mois avant, 2 mois avant, 4 mois avant: retour du hiérarchique sous 2 semaines. La demande peut être reportée une fois CONGÉ DE FIN D’ACTIVITÉ Tous les jours sont pris en une seule fois À partir de l’âge de l’ouverture des droits à la retraite Les jours abondés sont augmentés de 50 % ACTIVITÉ À DURÉE RÉDUITE Les jours peuvent être répartis sur les 3 années précédant le dernier jour de l’activité Les jours épargnés sont augmentés de 5 % Je préviens ma hiérarchie par écrit, 6 mois avant. ASTUCES Placez vos RQ sur le CET et faites un roulement d’une année sur l’autre. Tous les jours non-primables épargnésdeviennent primables à la sortie du CET. Exemple de Gain escompté : 10j x 15 € = 150 € en plus / an, car en utilisant les RQ déposés sur le CET, ceux-ci deviennent des repos primables. EXEMPLES: #1 4 jours RQ épargnés sur l’année = 5 jours à prendre l’année suivante = 1 semaine acquise. Explications 4 jours RQ épargnés + 1 jour d’abondement par an, soit 5 jours pour des congés ultérieurs. Gain : 1 congé supplémentaire + 4 congés primables (en moyenne 5 x 20 € = 100 € de pouvoir d’achat en sus). #2 176 jours épargnés sur 22 ans = 209 jours à prendre = un départ anticipé d’une année. Explications 176 jours épargnés par l’agent + 1 jour d’abondement par an, soit 22 jours pour 22 ans + 11 jours de surabondamment (50 % des 22 jours). #3 80 jours épargnés sur 20 ans= 105 jours à prendre = une année à mi-temps rémunérée à plein temps départ anticipé d’une année. Explications 80 jours épargnés par l’agent + 1 jour d’abondement par an, soit 20 jours pour 20 ans + 5 jours de sur abondement (5 % sur les 100 jours). MONÉTISATION Possibilité de se faire payer les jours à compter de l’année qui suit celle de l’épargne. Sur demande du salarié Tous les jours du CET sont monétisables, une seule restriction subsiste qui concerne la monétisation des jours de congé qui n’est possible qu’à partir du 26e du millésime FORMULE VALORISATION=Rémunération brute mensuelle / 21.6 Le montant versé est soumis aux obligations ficales et sociales Des infos supplémentaires ? Rapprochez vous de vos représentants CFDT ! Je télécharge le pratico Compte Épargne Temps en cliquant ici Afficher l’article complet

Temps partiel, GRH 0662 QUELLE RÉDUCTION PEUT-ON APPLIQUER ? La durée du travail doit-être comprise entre 50% et 91,4% (taux correspondant à une durée moyenne de 32H par semaine) de la durée réglementaire annuelle du travail à temps complet dans le régime du travail du salarié. COMMENT EFFECTUER VOTRE DEMANDE DE TRAVAIL À TEMPS PARTIEL? La demande doit être effectuée par écrit sur imprimé spécifique auprès du Directeur d’Etablissement (ou assimilé) au moins deux mois avant le début du temps partiel. La réponse devra être donnée dans un délai d’un mois. En cas de refus, celui-ci devra être exprimé à l’agent par écrit et de façon motivée. En cas de difficulté, le salarié peut demander que sa situation soit examinée avec les délégués du personnel concernés. COMMENT RÉPARTIR LES PÉRIODES? Par contractualisation entre l’agent et l’entreprise. Modulé sur l’année par programmations. COMMENT RÉDUIRE LE TEMPS DE TRAVAIL? Par réduction de la durée journalière de travail. Par l’attribution de journées non-travaillées (VT). COMMENT SONT ATTRIBUÉS LES VT? Les VT sont positionnés par le service après avoir étudié les souhaits exprimés par l’agent. Elles doivent faire l’objet d’une programmation au moins un mois à l’avance ou peuvent figurer dans un roulement pour les salariés maintenus dans un roulement. QUELLE SERA MA RÉMUNÉRATION? La rémunération fixe de l’agent sera égale à une fraction « n » de la rémunération fixe qu’il aurait normalement perçue à temps plein. Les EVS seront déterminés chaque mois en fonction du service assuré par l’agent. POUR COMBIEN DE TEMPS? Durée indéterminée avec période initiale d’un an minimum. Durée déterminée d’un an. Refaire une demande 2 mois avant auprès du DET / RH. À noter, que de façon exceptionnelle, le DET peut autoriser le temps partiel pour une durée déterminée inférieur à un an, notamment pour accompagnement d’une personne en fin de vie. REPRISE À TEMPS PLEIN #1 Sous préavis de 3 mois par temps partiel : Accordé pour une durée indéterminée. #2 Au terme de la période de travail Accordée pour une durée déterminée. #3 En cas d’évènement exceptionnel ( séparation, diminution des revenus, longue maladie du conjoint …) Les deux CONGÉS PARENTAL D’ÉDUCATION À TEMPS PARTIEL POUR PARENT D’UN JEUNE ENFANT Dans quels cas puis-je prétendre à ce temps-partiel? Tout salarié justifiant d’une ancienneté minimale d’une année à la date de naissance de son enfant , adopté ou confié en vue de son adoption ou de l’arrivée au foyer d’un enfant qui n’a pas encore atteint l’âge de la fin de l’obligation scolaire a le droit à la réduction de sa durée de travail. Le temps partiel pour parent d’un jeune enfant prendra fin au plus tard au troisième anniversaire de l’enfant. En cas d’adoption d’un enfant de moins de trois ans, le temps partiel prendra fin au plus tard à l’expiration d’un délai de trois ans à compter de l’arrivée de l’enfant au foyer. Lorsque l’enfant adopté ou confié en vue de son adoption est âgé de plus de trois ans mais n’a pas encore l’âge de la fin de l’obligation scolaire, la période d’activité à temps partiel ne peut – excéder une année à compter de l’arrivée au foyer. Le temps partiel accordé sur ces critères ne peut-être ni refusé ni différé mais peut-entrainer un changement d’affectation de l’agent. Existe t-il une aide financière? Les agents ayant un enfant de moins de trois ans à charge et exerçant leur activité à temps partiel (ou leur conjoint) peuvent bénéficier d’un complément de libre choix d’activité selon certains critères d’attribution. Comment puis-je valider les périodes à temps partiel pour la retraite? Dans le cas de temps partiel pour parent d’un jeune enfant et le cas de temps partiel pour élever un enfant de moins de 16 ans, certaines périodes peuvent être validées gratuitement pour la retraite. Cette validation gratuite est limitée à trois ans par enfant pour les enfants nés ou adoptés à compter du 1er juillet 2008. Exemple : pour un temps partiel à 80%, ceci correspond à 15 ans de temps partiel validé gratuitement au taux plein. Cette validation gratuite est limitée à un an par enfant pour les enfants nés ou adoptés avant le 1er juillet 2008. Des infos supplémentaires ?Rapprochez vous de vos représentants CFDT ! Je télécharge le pratico Temps Partiel en cliquant ici Afficher l’article complet

Parentalité Ce pratico a pour but de donner toutes les clés essentielles aux militant.e.s des différentes structures qui sont sur le chemin de la parentalité. DÉCLARATION DE GROSSESSE: La grossesse peut être déclarée à tout moment à son employeur. ( seule obligation légale avant son congé maternité). La déclaration de grossesse doit se faire avant la fin du troisième mois de grossesse à la CPRP ou à la CPAM et avant la fin de la quatorzième semaine de grossesse à la CAF. LE SAIS-TU? Dès ta déclaration de grossesse, ton manager doit te proposer un entretien avant ton congé maternité. Entretien qui te permettra d’être informé de tes droits de salariée enceinte. Une occasion pour toi de préparer ton départ en congé maternité et ton retour. Enceinte, tu bénéficies d’une demi-journée d’absence pendant tes heures de services pour te rendre à chacun des sept examens médicaux obligatoires; ton ou ta conjoint.e salarié.e(MARIAGE-PACS-VIE MARITALE) bénéficie également d’autorisations d’absences pour trois de ces sept examens médicaux. En plus de ces autorisations d’absences, tu bénéficies d’allègements d’horaires: Au cours du cinquième mois 8h/mois Au cours du sixième mois 12h/mois Au cours du septième mois 4h/semaine PMA: Tu as recours à la procréation médicalement assistée (PMA), tu bénéficies d’autorisations d’absences pour réaliser tous les actes médicaux nécessaire sous réserve d’informer par écrit ta hiérarchie ; ton conjoint peut s’absenter trois fois maximum pour t’accompagner. Tes absences n’impacteront ni tes congés, ni ta rémunération. NB: les autorisations accordées inclus la réalisation des examens et le temps de trajet aller/retour. À tout moment, tu peux demander un RDV avec la médecine du travail si tu rencontres des difficultés sur ton poste habituel EN CAS D’INAPTITUDE: Temporaire, partielle, ou totale, tu bénéficieras des aménagements de postes (horaires, matériel, poste de travail) voire changement de fonction temporaire. En cas de changement de poste, une «indemnité journalière temporaire de parentalité» t’es versée garantissant ainsi le maintien du niveau des indemnités ou gratifications variables ou fixes mensuelles perçues au cours des 3 derniers mois. LA DURÉE DU CONGÉ MATERNITÉ: La durée du congé maternité dépend du nombre d’enfant à charge. Il augmente en cas de naissance multiple. À la suite de ta déclaration de grossesse, ton médecin et /ou ton pole RH t’informera des dates de début et de fin du congé maternité. Naissance simple En période prénatale: 6 semaines ( 1er et 2ème enfant) / 8 semaines (A partir du 3ème enfant) En période postnatale: 10 semaines ( 1er et 2ème enfant) / 18 semaines ( A partir du 3ème enfant) Congés paternité: 25 jours Naissance multiple En période prénatale: 12 semaines ( 2 enfants) / 24 semaines (Plus de 2 enfants) En période postnatale: 22 semaines (2 enfants) / 22 semaines (Plus de 2 enfants) Congés paternité: 32 jours CONGÉS PATERNITÉ: Sepuis le 1er juillet 2021 et grâce à la CFDT, le ou la conjoint.e lié.e à la mère (PACS, Mariage, vie maritale) se verra accorder 25 jours calendaires de congés (dont 7 jours obligatoires à partir du jour de naissance) ou 32 en cas de naissances multiples. La demande devra se faire par écrit en 2 étapes. Pour + de renseignements, contactez vos représentants CFDT. À SAVOIR: La période non travaillée du congé parentale est validée pour la retraite (attention CPRP sous certaines conditions) Si tu allaites : Tu bénéficies d’une autorisation d’absence rémunérée de deux demi-heures ou 1 heure par jour travaillé, jusqu’au 1 an de ton enfant. Le congé de disponibilité de 3 ans maximum au cours de ta carrière est possible pour te consacrer à l’éducation de ton enfant (moins de 16 ans). Il ne te donne néanmoins droit à aucun versement de prestation financière. LE CONGÉ PARENTAL D’ÉDUCATION: Que tu choisisses de ne plus travailler afin d’assurer l’éducation de ton enfant ou de réduire ton temps de travail, l’employeur ne peut pas te le refuser jusqu’au 3 ans de ton enfant. En cas d’adoption les modalités sont différentes, renseignes toi auprès de la CAF. Anticipe ton retour et ta réfléxion sur un temps partiel auprès de tes représentants cfdt et de ton pôle RH. AU MOMENT DE LA REPRISE DU TRAVAIL: Examen médical de reprise. Entretien avec son manager. Je télécharge le pratico parentalité en cliquant ici Afficher l’article complet

Gratex au lieu de l’intéressement: pour la CFDT, pas de satisfaction. le compte n’y est pas! En cette rentrée des classes, la CFDT Cheminots adresse la mention «insuffisant, peut mieux faire» à la direction de Gares & Connexions. Décryptage. Le 17 Mars 2021, la CFDT Cheminots rencontrait la direction pour contester la GRATEX que celle-ci avait décidé de verser en lieu et place de l’intéressement. Pour la CFDT le montant attribué était loin de répondre à l’engagement des cheminots pendant l’année écoulée. Au regard des différents indicateurs inquiétants en matière de climat social (ex : nombre de départs de l’entreprise à fin juin équivalent au nombre de départs sur une année entière, absence de candidatures aux offres de postes), la direction a semble-t-il décidé de sortir l’extincteur pour éteindre le début de l’incendie en annonçant l’attribution d’un complément de GRATEX sur la paie de septembre. La CFDT Cheminots estime qu’il est inacceptable de se satisfaire d’une prime exceptionnelle de ce montant alors que les salaires sont bloqués depuis plusieurs années ainsi que les modalités d’évolution de carrière. Si certaines organisations syndicales pensent que les situations se règlent par des tractations, la CFDT Cheminots, elle, considère que c’est par la négociation, la transparence et la mobilisation que l’on démontre la détermination des cheminots à réclamer leur dû et obtenir des engagements fermes de la part de la direction. Je télécharge le e-tract en cliquant ici. Afficher l’article complet

Ré-internalisation, bilan à 9 mois ou comment faire moins de moins à sncf réseau Un an après les premières tables rondes et bilatérales, l’heure est à un premier bilan de la ré-internalisation. Les enjeux de ré internalisation en janvier 2021 étaient clairs et devaient se porter en priorité sur : Le maintien et le développement des compétences techniques, La diminution des externalisations les moins efficaces, Les travaux ou prestations prioritaires telles que la végétation et l’incidentologie technique La CFDT Cheminots à rappeler en séance ses positions: #1 Privilégier les cœurs de métiers (Voies, caténaire mais également SM ou SE qui sont des ressources plus rares et que nous aurions intérêts à développer dans le cadre de parcours pro). #2 La maitrise de la végétation doit être traitée à part dans le cadre de la politique de substitution du glyphosate, laquelle a fait par ailleurs l’objet de provisions financières de la part de SA Réseau. #3 La nécessaire ré-internalisation des missions de sécurité clés en mains notamment lors des travaux d’investissements. #4 L’absence sur ZPIDF de réinternalisation de mission SE et la faible trajectoire globale par rapport aux autres ZP. #5 Le regret de ne pas avoir réinternalisé toute ou partie des études dans les directions techniques, avec plus de sous-traitance, d’appel à des presta externes, alors pourtant qu’il ne fait aucun doute que cette externalisation est inefficace et onéreuse. En lieu et place, la SA réseau a choisi dans cette direction de développer le programme de productivité nommé efficience. La CFDT cheminots le regrette et le condamne. #6 Nos attentes sur une reprise de la maintenance GSMR. Pour la CFDT Cheminots, il est indispensable que le Rex regarde ce qui a été fait, mais aussi ce que l’on pourrait faire de plus, notamment dans les métiers à forte composante technique. Nos revendications: Pour la CFDT cheminots, nous faisons le constat qu’il y a bien eu, ici et là des démarches d’établissements pour limiter cette externalisation et que cela s’est traduit directement par des chantiers repris en main par les agents SNCF, et cela est positif. Mais pourtant, la démarche n’est pas appliquée partout avec la même efficacité et elle manque de transparence dans les chiffres. Enfin, pour la CFDT cheminots, il devient urgent de redonner du sens à une politique rationnelle en matière de dépenses d’investissements. Le pilier humain de la SA Réseau ne peut se construire que sur cette fondation essentielle. Ces chiffres ont forcément une résonance particulière quelques jours après les annonces de diminution drastique des effectifs par le président Farandou à l’occasion des cérémonies du quarantenaire de TGV. La réponse de la direction: La démarche est co-construite avec les OS et les équipes opérationnelles avec une prise en compte de la problématique actuelle. Le projet a une dimension industrielle et vise à améliorer la performance. Les directeurs ont été et sont à la manœuvre pour conduire cette démarche. Des approches variées d’un établissement à l’autre conséquence de ne pas tout imposer au niveau national. En ce qui concerne le questionnement sur la comptabilisation : soit des heures, soit des postes créés, là aussi on a voulu laisser la main aux organisations locales. On a souhaité distinguer le bilan par établissement. Il faut communiquer davantage sur la ré internalisation. Sur les télécoms les 4 embauches ont été faites à l’Artès. Sur infrarail , à date, la ré internalisation porte essentiellement sur des postes à Moulineuf (mécanique générale et arrêt de prestations externes et usinage) à Saint dizier , dispositif de reversement. Quercy Corrèze sera plutôt traité l’an prochain avec de la charge de reprise de la maintenance. Prochaine table ronde au premier trimestre 2021. Prochaine table ronde de suivi ré internalisation : 1er trimestre 2022. La CFDT Cheminots vous tiendra au courant. Je télécharge le e-tract en cliquant ici. Afficher l’article complet

Saint-Denis /// 22 Septembre 2021 GARES ET CONNEXIONS ABANDON DU PROJET DE LA GARE DU NORD. La direction de l’entreprise annonçait hier l’abandon du projet de la Gare Du Nord suite à des dérives de calendrier et de surcoûts annoncés par CEETRUS (filiale immobilière d’AUCHAN) à qui le contrat avait été attribué. La dérive constatée est immense : un surcoût de 1,5 milliards d’euros qui représente 80% d’augmentation du budget global du projet. Concernant le calendrier, l’échéance de 2023 visée pour la coupe du monde de Rugby et les JO était abandonnée et renvoyée à 2026. La direction de Gares & Connexions a informé ses collaborateurs de cette décision et du fait qu’elle se mettait à pied d’œuvre avec ses filiales AREP et RETAIL & CONNEXIONS afin de relancer un nouveau projet de transformation de la Gare du Nord. POUR LA CFDT CHEMINOTS, CES ANNONCES PERMETTENT DE TIRER PLUSIEURS ENSEIGNEMENTS. #1 la défaillance constatée du concessionnaire doit impérativement amener le Groupe Public SNCF à revoir ses stratégies d’externalisation des travaux : Si le caractère exceptionnel de ce projet, par son coût et son ampleur, provoque un grand retentissement, il ne doit pas occulter le nombre de projets confiés qui aboutissent de façon quasi systématique à des dérives en matière de coûts et de délais. La CFDT Cheminots le répète depuis des années : les cheminotes et les cheminots possèdent la connaissance du patrimoine et l’expertise nécessaire pour la conduite des projets. Il est impératif que le Groupe Public SNCF tire les conséquences de cette situation et engage une logique de ré-internalisation. #2 la direction reconnaît l’expertise des filiales de Gares & Connexions en les sollicitant dès à présent pour relancer le projet Gare du Nord : C’est légitime et mérité. Pour la CFDT Cheminots, cela démontre, une fois encore, la nécessité de réintégrer ces personnels au sein de la SNCF. Ce choix doit être celui du progrès social en permettant aux collaborateurs qui travaillent au quotidien avec les cheminots de bénéficier des mêmes garanties. C’est également une condition d’amélioration de la production. Enfin, cela relève de l’efficacité économique puisque des gains significatifs pour Gares & Connexions pourraient être réalisés en annulant les coûts d’interface et de transactions inhérents aux processus de facturation entre société mère et filiale. #3 Enfin, la CFDT Cheminots s’inquiète des conséquences financières pour la SA Gares & Connexions. Depuis l’annonce de la mise en place du projet, les représentants de la CFDT cheminots au CSE Gares & Connexions ont plusieurs fois demandé à ce que le modèle économique de l’opération soit présenté aux représentants du personnel sans être entendus par la direction. Pour la CFDT Cheminots l’impact financier de cette situation doit être évoqué avec les partenaires sociaux. La construction d’un nouveau modèle est souhaitable et doit être porté par le dialogue social. L’avenir est à construire avec les compétences et les savoir-faire des cheminotes et des cheminots. La CFDT Cheminots s’opposera à ce que les conséquences des choix et des montages financiers hasardeux portent sur les salariés. Je télécharge le communiqué de presse en cliquant ici Afficher l’article complet

Exigeons une juste revalorisation de nos salaires ! #1 ACCORD SALARIAL 2021 Augmentation du salaire de base et des primes de travail Création d’un véritable 13ème mois pour les personnels roulants et les contractuels Revalorisation des indemnités de travail de nuit Dimanches et fêtes.intéressement à 1000€ minimum. #2 PRIME COVID Versement d’une prime exceptionnelle de 1000€ à l’ensemble des cheminots portée à 1500€ pour les agents assurant la production ferroviaire. #3 TRANSPOSITION CLASSIFS/RÉMUS Déblocage de la grille sédentaire et de la grille ADC Création d’une prime d’ancienneté pour les contractuels. #4 COMPENSATIONS DE L’ARRÊT DES RECRUTEMENTS AU STATUT Création de dispositifs spécifiques permettant de garantir un déroulement de carrière valorisant Attribution d’un nombre supplémentaire de niveaux pour les prochaines notations. Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

Saint-Denis /// 08 Septembre 2021 TÉLÉTRAVAIL LA CFDT CHEMINOTS SIGNE L’AVENANT À L’ACCORD TÉLÉTRAVAIL! Dans la continuité de l’accord national interprofessionnel négocié au printemps 2020 sur le télétravail, la CFDT a décidé à une très large majorité de ses structures consultées de signer l’avenant à l’accord télétravail. Comme à son habitude, la CFDT aura été force de proposition et de persuasion tout au long de cette négociation pour faire évoluer ces droits: Une majoration mensuelle de 18€ au lieu de 15€ Un budget d’installation de 150€ au lieu de 100€ De plus, des formules innovantes attendues des salariés sont intégrées dans cet avenant et viennent compléter l’accord de 2017: Une formule souple de 4 à 10 jours mensuels. Une formule dépannage jusqu’à 15 jours d’affilée soit 3 semaines de travail, une fois par an. Parmi les éléments favorables, les sujets capitaux de la digitalisation du processus de demande, l’introduction du sujet droit à la déconnexion, de la formation. Mais aussi de notions moins connues telles que l’aide aux aidants, l’accès du télétravail aux alternants ou la plage de joignabilité des salariés au forfait jours. Si les augmentations d’allocations ne sont pas à la hauteur de nos espérances et celles des cheminots que nous représentons, la proposition en l’état de la direction est «à prendre ou à laisser», c’est donc en responsabilité que les structures CFDT Cheminots ont choisi de ratifier cet avenant apportant des avancées à l’accord télétravail, qu’elle avait négocié et signé en 2017. Je télécharge le communiqué de presse en cliquant ici. Afficher l’article complet

Saint-Denis /// 08 Septembre 2021 OUVERTURE À LA CONCURRENCE MARSEILLE – NICE : FACE AUX MAUVAISES DÉCISIONS POLITIQUES, LA CFDT EXIGE LA CONTINUITÉ SOCIALE. L’annonce de la Région SUD s’inscrit dans la continuité d’un processus politique. Engagé de longue date et combattu par la CFDT Cheminots, le choix de l’ouverture à la concurrence devient une réalité tangible avec cette annonce. Pour la CFDT Cheminots, la priorité absolue porte sur la protection des salariés. Or, les volontés politiques ne s’embarrassent pas du cadre social. La CFDT Cheminots ne l’accepte pas. En effet, le transfert des salariés est une conséquence de la loi de 2018 pour un nouveau pacte ferroviaire. Combattue par la CFDT Cheminots, cette loi organisait l’ouverture à la concurrence du transport de voyageurs. LA CONSTRUCTION DU SAC A DOS SOCIAL EST LOIN D’ÊTRE TERMINÉE. IL Y A URGENCE. Vide de dispositions sociales, c’est grâce à la mobilisation et l’action de la CFDT Cheminots que des dispositions sociales en cas de transfert ont pu y être intégrées. Il est impératif qu’un accord de branche intégrant l’ensemble des droits soit négocié. C’est une urgence et une priorité pour la CFDT. Les pouvoirs publics et le patronat doivent assumer les choix politiques qu’ils ont pris et garantir la protection des salariés. La CFDT Cheminots rappelle également que le Groupe Public SNCF s’est positionné pour répondre aux appels d’offres en constituant des filiales. Les droits des cheminotes et des cheminots qui y seront transférés doivent également être garantis. La CFDT Cheminots mettra tout en œuvre pour assurer la continuité des droits des salariés, dans la branche ferroviaire et dans le Groupe Public . L’urgence est sociale et se doit d’être traitée. Pour cela il est impératif que les mauvaises intentions visant à réduire les droits des salariés ne se transforment pas en décisions. Le débat doit porter sur la construction du cadre social et non sur la remise en cause de dispositions telles les Facilités de Circulation ou les paramètres du régime de retraite. Pour la CFDT Cheminots, il n’y a qu’une obligation de réussite : la protection des salariés. LA NATURE PRÉVISIBLE DE CETTE DÉCISION NE RETIRE RIEN À L’EMOTION DEVANT LA PREMIÈRE RÉALISATION DU DÉMANTÈLEMENT ÉCONOMIQUE DU TRANSPORT PUBLIC FERROVIAIRE. LA CFDT EST AU CÔTÉ DE TOUTES LES CHEMINOTES ET CHEMINOTS IMPACTÉ.E.S. Je télécharge le communiqué de presse en cliquant ici. Afficher l’article complet

Saint-Denis /// 07 Septembre 2021 POUR LA CFDT IL FAUT LES FACILITÉS DE CIRCULATION UNIVERSELLES ! La CFDT Cheminots a pris connaissance du rapport au gouvernement sur les facilités de circulation. La seule solution pour la CFDT Cheminots : des facilités de circulation pour tous les salariés et leurs ayant-droits des entreprises de la branche ferroviaire. La CFDT Cheminots sera attentive à ce que les suites de ce rapport restent dans le cadre strict qui lui a été assigné, à savoir : éclairer les négociations de branche sur les modalités de maintien des facilités de circulation pour les cheminots issus de la SNCF qui seraient transférés vers un opérateur privé dans le cadre de l’ouverture à la concurrence (environ 3000 personnes d’après les rapporteurs). #1 Le «maintien pérenne des facilités de circulation» est un engagement explicite du gouvernement, formalisé dans plusieurs courriers signés en 2018 par Elisabeth Borne, alors ministre des transports, puis dans un protocole tripartite établi par le gouvernement le 15 juin 2018. #2 Pour la CFDT Cheminots, le scenario A est le seul valable car il prévoit le maintien intégral et à l’identique des facilités de circulation pour le salarié et pour l’ensemble de ses ayants-droit. C’est l’engagement pris par le gouvernement. Toute solution inspirée directement ou indirectement des autres scénarios B, C et D constituerait un retour inacceptable sur les engagements pris en 2018. #3 L’avantage économique de ces facilités de circulation pour les cheminots « n’est pas exorbitant » au regard de ce qui est pratiqué dans d’autres entreprises publiques ou privées. C’est le rapport qui le dit et c’est un argument de plus pour l’extension de ce droit à tous les salariés et ayants-droits de la branche ferroviaire qu’ils soient issus de la SNCF ou d’entreprises ferroviaires privées. #4 L’octroi annoncé de nouvelles facilités de circulation aux personnels de la Police Nationale démontre pour la CFDT qu’une telle extension ne saurait être une ligne rouge pour le gouvernement et pour les entreprises ferroviaires. LA SEULE SOLUTION POUR LA CFDT CHEMINOTS : DES FACILITÉS DE CIRCULATION POUR TOUS LES SALARIÉS ET LEURS AYANTS-DROITS DES ENTREPRISES DE LA BRANCHE FERROVIAIRE. #5 Les ascendants : La CFDT Cheminots note avec étonnement que le rapport préjuge de la régularité de règlements homologués de longue date par des décisions de l’Etat, notamment sur les droits de circulation ouverts aux ascendants. Pour la CFDT Cheminots cette question sort du cadre de mission fixé pour l’élaboration de ce rapport et relève de la seule compétence du juge administratif. Concernant la fiscalité et les charges sociales applicables aux facilités de circulation, la CFDT Cheminots s’étonne de l’annonce d’une prochaine concertation à ce sujet. Si une clarification s’avérait nécessaire, la CFDT Cheminots défendrait une compensation intégrale par les employeurs d’un éventuel impact fiscal, comme le rapport en suggère d’ailleurs la possibilité. Je télécharge le communiqué de presse en cliquant ici Afficher l’article complet

Les cheminots de Réseau sont également concernés ! La CFDT Cheminots a été reçue en audience par la direction de la SA Réseau. Face à l’évolution de la crise et la mise en place du PASS sanitaire, la délégation CFDT a rappelé que les agents de Réseau sont également concernés (acheminements, personnel des infrapôles et infralog, soucis de logement, restauration, formations, VMAS, etc.). Constat LE NOMBRE DE CONTAMINATIONS ET / OU FORTES SUSPICIONS AUGMENTE CONSIDÉRABLEMENT, AINSI QUE LE NOMBRE DE CAS CONTACTS. CADRE LÉGISLATIF : APRÈS L’AVIS RENDU LE 5/08 AU CONSEIL CONSTITUTIONNEL ET VALIDANT L’ESSENTIEL DES MESURES PRÉVUES PAR LA LOI, L’APPLICATION DES MESURES ENTRE EN VIGUEUR AU 9/08. POUR RÉSEAU : VACCINATION OBLIGATOIRE UNIQUEMENT POUR LES PSYCHOLOGUES (UNE DEMANDE DE DÉROGATION EST EN COURS) POUR RÉSEAU : INTERDICTION POUR L’EMPLOYEUR DE VÉRIFIER LE PASS SANITAIRE DES SALARIÉS Position CFDT Nécessité d’accorder la vaccination pendant le temps de travail comme prévu par la loi. Permettre et faciliter l’accès au vaccin si c’est le choix des agents. Les cheminots ont été en 1ere ligne quand il le fallait, faire preuve de considération est primordial. Les dérogations demandées par voyages doivent être poussées par réseau, le délai du 30 août doit à minima s’appliquer aux salariés de réseau. Position SNCF RÉSEAU Les établissements doivent faciliter le dialogue, faire preuve de souplesse, faciliter l’accès à la vaccination, par contre les tests PCR doivent avoir lieu en dehors du temps de travail. La direction accepte de travailler avec les services RH pour disponibiliser les agents afin de se faire vacciner pour celles et ceux qui le souhaitent (suite demande CFDT) ou accorder du temps compensatoire (à l’étude). Le port du masque restera obligatoire dans les trains. Moyens mis pour la vaccination Les cabinets médicaux sont ouvertstout l’été et, au niveau du GPU, il va êtredemandé un système coupe file pourêtre prioritaire et éviter les filesd’attente dans les centres devaccination pour les agents quisouhaitent être vaccinés. Position CFDT Les doses ne sont pas universelles, ilfaut envisager des campagnes dans lesgros sites, tous les vaccins ne sont pasadaptés à tous. Et il reste indispensableque la vaccination se fasse sur le tempsde travail des agents. Tournées en cabine L’agent n’étant pas dans le train au contact desvoyageur, il n’y a pas de nécessité de PASS. Le retour en cabine arrière sera possible. Hôtels Conformément au compte rendu du 30/07 dela task force nationale, dans les hôtels ORFEA etpartenaires, l’obligation du pass s’applique danstous les espaces restauration. Pour les salariésqui n’en disposeraient pas, une facilité de prisede repas en chambre est mise en place. Position CFDT Une attention particulière doit être portée surle choix des hôtels hors ORFEA, chaque agentdoit pouvoir bénéficier d’une solution derestauration, qu’il soit ou non muni d’un pass. Gestion des cas contact Modification importante : le classementprend en compte le statut vaccinal : pas demise à l’isolement si l’agent a un schémavaccinal complet et un test négatif. Position CFDT Il faut aller plus loin que l’obligation légale entermes de mise à l’isolement (risque desvaccinés porteurs du virus et qui seretrouveraient au contact de collègues sur lelieu de travail). Il faut éviter le relâchement avecla mise en place du PASS sanitaire. Il estégalement nécessaire de rappeler que touteapparition de symptômes doit conduire à unemise à l’isolement individuelle en attente dediagnostic, que l’on soit vacciné ou non. Télétravail et retour en présentiel 2 à 3 j par semaine préconisés. Après la crise, le télétravail sera développé : avenants en cours de rédaction. Position CFDT Il faut faire un rappel aux DET surl’accord télétravail, ils ne semblent pastous au courant (=> rappel sera fait). Ilne faut pas non plus augmenter lesjauges de présentiel sans prendre encompte l’apparition du variant Delta etses conséquences. Retour agents en déplacement La CFDT a demandé comment allaient être gérés les cas d’agents partis en déplacement et étant dans l’incapacité d’en revenir car positifs ? Il faut une solution, envisager si besoinVSL ou autre moyen de transportindividuel et sécurisé. Il fautcommuniquer sur les possibilitéstrouvées, y compris pour les agentsvaccinés mais positifs au COVID. Il est impératif de proposer unesolution apportant réactivité etcertitude aux agentspotentiellement concernés. Une question ? Contactez-nous ! Fabrice CHAMBELLAND, secrétaire national : fabrice.chambelland@cfdtcheminots.org Vanessa L’HOMEL, secrétaire nationale : vanessa.lhomel@cfdtcheminots.org Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

Dans ce numéro Dossier spécial L’accord sur les classifications & les rémunérations Dernière minute Rassemblons-nous le 14 septembre pour exiger une vraie revalorisation des salaires Témoignages Je suis agent de maîtrise, voici comment la Cfdt a-t-elle été à mes côtés Pratico-pratique Tout savoir sur l’accident de travail + nos conseils juridiques Je télécharge la publication en cliquant ici http://www.cfdtcheminots.org/wp-content/uploads/2021/08/Site_01_2021_LDE_1_Ma--trise.jpg Afficher l’article complet

Dans ce numéro Appel au rassemblement le 14 septembre pour exiger une vraie revalorisation des salaires #1 Eurostar : non au recouvrement des trop-perçus #2 Personnel médical contractuel : 10 % de plus sur votre salaire grâce à la Cfdt ! #3 CPRP SNCF : désormais, la seule caisse pour tous les salariés de la branche Je télécharge le magazine en cliquant ici http://www.cfdtcheminots.org/wp-content/uploads/2021/08/Site_01_2021_CDF_63.jpg Afficher l’article complet

Transfert de personnel La CFDT vous informe Ce document a pour objet de vous apporter des réponses simples à des questions que vous pourriez vous poser. Si vous souhaitez obtenir davantage d’informations, n’hésitez pas à contacter l’un de vos représentants CFDT. La loi Pour un nouveau pacte ferroviaire (NPF) a été adoptée le 27 juin 2018. Celle-ci a défini le calendrier et les modalités d’ouverture à la concurrence des services ferroviaires de voyageurs. Grâce à une ligne d’action claire associant propositions et mobilisation, la CFDT est parvenue à modifier le projet de loi. Cette stratégie a permis de corriger certains effets négatifs de cette réforme.La CFDT a ainsi réussi à inscrire de nombreuses garanties sociales dans un projet de loi qui n’en comportait à la base aucune. Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

L’éditorial de Thomas Cavel, en intégralité La rentrée sera revendicative ! Alors que les congés estivaux sont là et que chacune et chacun pourra goûter à des repos mérités, il serait illusoire de croire que l’actualité sociale s’évaporera dans la torpeur de l’été. Les sujets se sont accumulés au cours du premier semestre. La crise sanitaire demeure au premier plan. La question de la vaccination devient plus prégnante au fur et à mesure que sa généralisation s’étend. Elle cristallise et synthétise d’ailleurs une grande partie des enjeux sociétaux que soulèvent cette crise. En effet, alors même que la question de l’intérêt collectif, de la construction commune et du choix citoyens devraient s’imposer comme ligne de conduite, le débat disparaît et s’évapore au profit de positions pour ou contre, arrêtées, inconciliables et persuadées, chacune, d’être la seule incarnation de la vérité. Le spectre d’une quatrième vague ne semble pas favoriser l’apaisement alors même que la compréhension des enjeux et le souci de l’autre – des autres – sont indispensables pour qu’une solution collective permette de sortir de cette crise. Pendant ce temps-là, les conséquences de la crise s’accumulent et deviennent, elles, bien concrètes. L’emploi est au cœur des préoccupations de la CFDT Cheminots. La CFDT n’est pas dupe, certaines directions d’entreprises usent de l’argument de la crise pour imposer des réductions massives d’emplois. Les collègues de Thello en ont fait les frais et il aura fallu tout l’engagement des militants CFDT de cette entreprise pour que des dispositions sociales soient intégrées au PSE / PDV mis en œuvre le 10 juin dernier. Toute la CFDT Cheminots est au côté des collègues de Thello. Au sein du Groupe public unifié SNCF, les suppressions d’emplois sont également au cœur des préoccupations. Si SNCF Voyageurs, Fret ou SA SNCF ont depuis des années enclenché des mesures de productivité drastiques et catastrophiques, c’est au tour de SNCF Réseau de lancer une véritable saignée dans les fonctions supports, finances, gestions et achats. Fidèles à nos convictions et nos méthodes, nous nous battrons auprès des salariés pour que des dispositions protectrices et positives puissent être obtenues. Cette question de l’emploi revoit à une revendication forte et de longue date portée par la CFDT Cheminots au sein de la branche ferroviaire : la mise en place d’un accord de solidarité et de protections des emplois. L’objectif est simple, l’ambition est claire : faire en sorte qu’en cas de difficulté dans une entreprise, les salariés puissent trouver un emploi dans une autre entreprise de la branche et que leurs compétences soient préservées au profit du ferroviaire. Pour cela, il faut que la branche retrouve une dynamique positive. La CFDT Cheminots a adressé au ministre des Transports une demande de réunion triparite destinée à recaler les calendriers, préciser les engagements et remettre une dynamique dans des négociations au point mort. Cette réunion doit avoir lieu au début de l’été, c’est un rendez-vous essentiel pour faire entendre nos revendications, notamment sur le sac à dos social que nous voulons XXL ! Et celles-ci sont nombreuses, dans la branche comme dans les entreprises. Au sein du Groupe public unifié SNCF, les attentes sont nombreuses. L’alarme sociale lancée au tout début du mois de juillet pour Ouigo démontre l’état de tension et difficultés rencontrées dans le GPU SNCF. Si une solution a pu être trouvée, c’est grâce à l’action de la CFDT Cheminots et de ses militants. Ce sont eux qui ont arraché une bonne négociation. La rentrée sera certainement marquée par les suites de la crise sanitaire. Elle le sera également par notre action revendicative sur la reconnaissance de l’engagement sans faille des cheminotes et des cheminots pour le service public ferroviaire. C’est le mot d’ordre du rassemblement que la CFDT Cheminots programme le 14 septembre prochain. Ce nouveau numéro du Cheminot de France vous éclairera sur ce rendez-vous à venir. Je vous souhaite à toutes et à tous un bel et bon été, rempli de moments heureux et de repos mérité. Afficher l’article complet

La CFDT Cheminots répond à vos questions À ce jour, de nombreuses questions se posent sur l’extension du pass sanitaire. Pour mieux s’y retrouver, la CFDT Cheminots vient répondre aux principales questions posées par les agents sur ce sujet complexe et inédit. Explications. Les informations données sont de nature à évoluer dans les jours et les semaines à venir. En effet, même si le décret nº 2021-955 du 19 juillet 2021 a été publié par le gouvernement le 20 juillet, le projet de loi relatif à la gestion de la crise sanitaire n’est pas encore promulgué. Après son passage au Parlement, il doit à présent passer par le contrôle du Conseil constitutionnel qui pourra en censurer certaines dispositions le 5 août prochain. C’est à ce moment-là que le texte de loi définitif sera connu. Que retenir ? Le porte-parole du gouvernement a annoncé ce jour que l’entrée en vigueur de la nouvelle loi sur les mesures anti-Covid qui prévoit notamment l’extension du pass sanitaire aux TGV, trains Intercités (IC), trains de nuit et trains internationaux entrerait en vigueur le 9 août prochain sous réserve de la validation du texte par le Conseil constitutionnel le 5 août. Contrôle du pass sanitaire en gare et dans les trains soumis à l’extension du pass L’État a demandé à la SNCF de réaliser des contrôles massifs dans les gares et à bord des trains, mais pas systématiques. Le gouvernement a annoncé ce jour que des contrôles sont prévus durant les phases d’embarquement et sur les quais, de manière aléatoire, dans les trains soumis à l’extension du pass sanitaire et l’arrivée des trains en gare. Afin de répondre à ces exigences, la direction de l’entreprise a annoncé que les contrôles des pass sanitaires seraient réalisés de manière aléatoire, sans vérification de la pièce d’identité. Quand ? Soit en amont de l’embarquement à quai : ils seront réalisés par des équipes dédiées type équipe LAF (lutte antifraude) composée d’ASCT, d’agents de l’escale, de prestataires externes gilets rouges appuyées par les agents de la SUGE et / ou les forces de l’ordre. Soit à bord des trains par les ASCT. Lors de la table ronde d’informations organisée le 20 juillet par la direction, la CFDT Cheminots s’est clairement positionnée contre le contrôle des pass sanitaire par les ASCT à bord des trains, estimant que ces opérations présentaient un risque majeur en matière de sûreté. En conséquence, la CFDT Cheminots demande aux ASCT à bord de se limiter à leurs seules missions en lien avec la sécurité, la sûreté, la sauvegarde des recettes, le service client à bord des trains et le respect des mesures sanitaires. Obligation pour certains agents de posséder un pass sanitaire à partir du 30 août prochain La loi va rendre obligatoire le pass sanitaire pour plusieurs catégories de personnels à partir du 30 août prochain. Les ASCT intervenant sur les TGV, IC, trains de nuit et internationaux. Les agents de la SUGE intervenant sur les mêmes trains. Les baristas intervenant sur les mêmes trains. Les salariés de la manutention ferroviaire assurant des prestations de nettoyage à bord des mêmes trains. La CFDT rappelle que ces salariés auront l’obligation de posséder un pass sanitaire Il ne s’agit donc pas d’une obligation vaccinale. Le pass sanitaire consiste pour l’agent à posséder l’une des trois preuves sanitaires suivantes : un certificat de vaccination attestant d’un schéma vaccinal complet et du délai nécessaire après l’injection finale (schémas et délais variables selon les vaccins) ; la preuve d’un test négatif de moins de 48 heures (test PCR ou antigénique) ; le résultat d’un test RT-PCR positif attestant du rétablissement de la Covid-19 datant d’au moins 11 jours et de moins de six mois. La CFDT constate que l’entreprise a souhaité mettre l’accent sur la vaccination La question de l’accès à un rendez-vous vaccinal est donc clairement posée au regard de l’engorgement constaté dans certains secteurs géographiques. La direction doit davantage s’appuyer sur les centres médicaux SNCF et obtenir des places prioritaires dans les centres de vaccination, mais également dans les pharmacies pour les agents souhaitant se faire vacciner. Le respect du libre arbitre des agents est essentiel et la direction peut inciter, mais ne doit pas obliger. D’autres entreprises, y compris de transport ferroviaire, ont déjà indiqué qu’elles mettraient à disposition de leurs salariés des tests antigéniques comme la loi les y autorisent afin de permettre à leurs salariés de répondre à leur obligation de produire un pass sanitaire. Pour la CFDT, la direction de la SNCF doit mettre en place une mesure similaire. Autorisation d’absence et décompte en temps de travail de la vaccination Le projet de loi comporte des dispositions nouvelles et spécifiques en lien avec la vaccination. Afin de répondre à ces nouvelles obligations, la CFDT demande que les agents souhaitant se faire vacciner puissent bénéficier d’une autorisation d’absence et que le temps nécessaire pour se rendre au rendez-vous vaccinal soit décompté en temps de travail. Pour les agents se rendant à leur rendez-vous vaccinal sur leur temps personnel, la CFDT demande qu’un temps rendu équivalent à une journée de service soit redonné aux agents sous la forme d’un repos compensateur. La CFDT demande également, dans un souci d’équité, que les agents ayant déjà été vaccinés et qui le souhaitent puissent bénéficier de l’octroi d’un repos compensateur. Confidentialité des informations médicales Pour la CFDT Cheminots, la confidentialité médicale doit demeurer une règle incontournable. L’agent n’est donc pas dans l’obligation de préciser comment il a obtenu son pass sanitaire. Dans certaines entités, la direction n’a pas hésité à questionner directement les agents afin de savoir s’ils avaient déjà leur pass sanitaire ou s’ils étaient vaccinés via leur adresse mail professionnel ou par SMS. La CFDT dénonce ces pratiques inacceptables et rappelle aux agents qu’ils ne sont pas tenus de répondre à ce type de demandes. Acheminement des agents SNCF à bord des trains dans lesquels le pass sanitaire est étendu Une demande claire de CFDT auprès de la direction de l’entreprise et du ministère des Transports. Les agents amenés à prendre l’un de ces trains dans le cadre de leur journée de service doivent pouvoir présenter seulement leur Pass Carmillon et une attestation de l’employeur justifiant que ce trajet est rendu nécessaire par l’obligation d’assurer la production ferroviaire en lieu et place du pass sanitaire. La CFDT attend une réponse définitive sur ce point, sachant que l’hypothèse d’une tolérance pour les déplacements professionnels pourrait être acceptée par l’État jusqu’au 30 août prochain. Sanctions et potentiels licenciements Pour la CFDT, le choix du gouvernement d’étendre le pass sanitaire ne doit pas exposer les agents à de potentielles sanctions. En effet, si chaque agent visé par la loi doit être en mesure d’attester de l’une des trois preuves sanitaires, la CFDT ne tolérera aucune tentative de dévoiement. L’incitation, la pédagogie et la mise à disposition de moyens pour que les agents puissent disposer dans les temps de leur pass sanitaire sont prioritaires et doivent être privilégiées par la direction. Le projet de loi prévoit plusieurs dispositions dans le cas de figure où un agent refuserait de présenter un pass sanitaire ou en cas de pass non valide. Celles-ci vont de la pose avec accord de l’entreprise à des jours de repos ou de congés à la possibilité pour l’employeur de suspendre le contrat de travail du salarié. Le gouvernement souhaitait à l’origine introduire dans la loi une disposition prévoyant un potentiel licenciement, mais celle-ci a été retirée lors des débats parlementaires. Il faut maintenant voir ce que contiendra le texte définitif adopté. Pour la CFDT Cheminots Les cas de suspension du contrat de travail sont clairement définis par le statut et ses textes d’application ainsi que par le Code du travail. Ceux-ci reprennent des situations telles que l’arrêt de travail ou l’accident du travail, le congé de maternité, de paternité ou parental, etc. Ils ne reprennent pas l’obligation de posséder un pass sanitaire et quoi que puisse en dire le gouvernement, cette disposition est contestable ! Hébergement & restauration Résidences et maisons Orfea À la suite des interventions de la CFDT auprès de la direction et du ministère des Transports, ceux-ci nous ont indiqué que le projet de loi excluait la restauration collective et que le pass sanitaire ne serait par conséquent pas exigé au sein des résidences et maisons Orfea. Hôtels avec espaces communs (restaurant, piscine, salle de sport) Depuis le 21 juillet, les hôtels possédant un restaurant, une piscine, une salle de sport ou de spectacle sont soumis à l’extension du pass sanitaire. Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

Avenir des lieux d’accueil éducatifs (LAE) Évolution de l’offre famille & éducative Cela fait trois ans que la CFDT Cheminots alerte la Direction de l’Action sociale sur l’avenir des lieux d’accueil éducatifs (LAE). Ces derniers enregistrent depuis bien longtemps une baisse régulière du nombre d’enfants accueillis. Pour maintenir l’activité, la CFDT avait proposé la mise en place de partenariats conventionnés dans le but de redynamiser l’activité. Cette proposition a été refusée par les autres organisations syndicales. On est passé de 47 enfants accueillis en 2018 à 23 en 2020 pour un potentiel d’accueil de 63 places. Cinq sites étaient proposés par les services de l’Action sociale : Brétigny, Montlignon, Bischheim, Dijon et Lille. Les sites de Lille et de Bischheim en subissent déjà les conséquences Faute d’enfants à accueillir, le personnel de ces établissements a déjà été affecté à d’autres missions au sein des UAS des Hauts de France, de Normandie et de Grand Est. Les sites de Lille et Bischheim ont fermé. L’avenir du LAE de Dijon semble également hypothéqué avec une seule préinscription. Alors que le seuil de fonctionnement est à quatre enfants, cela n’a pas permis la réouverture du site pour l’exercice 2021 / 2022. Concernant ce LAE, la DCI unitaire de courant juillet a empêché sa fermeture définitive. Dossier à suivre… Cinq réunions à la demande de la CFDT Depuis fin 2020, la direction a organisé plusieurs groupes de travail afin d’élaborer une évolution de l’offre proposée. Cinq scénarios ont été établis. En dehors de la CFDT, les autres organisations syndicales exigent le développement à outrance de l’offre pour s’assurer de couvrir un maximum de bénéficiaires potentiels, sans tenir compte du budget alloué et des causes réelles de la désaffection des familles de cheminots pour ces structures. À noter que Optim’Services a été mandaté par le GPU cette année pour réduire les frais liés aux fonctions support de 30 %. Pour la CFDT, il faut conserver au minimum les LAE d’Île-de-France, qui connaissent un taux d’occupation satisfaisant. Des propositions syndicales diverses ont été retenues et budgétées. La CFDT a été reçue à plusieurs reprises en bilatérales par la Direction de l’Action sociale et des dirigeants d’Optim’services. Le scénario mis en avant par la CFDT pourrait être la solution finalement retenue par la direction Recherche d’une offre élargie et renforcée au bénéfice des parents et des enfants, un budget équivalent ou légèrement vu à la hausse (embauches de nouveaux éducateurs), une couverture territoriale étendue et la préservation de la fonction éducative. Prise en compte du diagnostic et benchmark des LAE : décroissance de la fréquentation depuis plusieurs années, analyse des tendances sociétales et précision des attentes des familles (internat ou non). Formulation de l’offre de services via les piliers éducatifs de l’AS SNCF, cartographie et typologie et panel d’options de mise en œuvre suivant les critères pour la recherche d’une offre éducative repartie de manière équitable sur l’ensemble du territoire. Les groupes de travail COFASS ont permis des concertations de qualité. L’avenir ou l’évolution des LAE ainsi que l’évolution de la politique famille et éducative de l’AS sont subordonnés aux décisions de la direction d’Optim’Services, qui devraient être connues lors du deuxième semestre 2021. Pour la CFDT, le constat est sévère Trop d’atermoiements de la Direction de l’Action sociale en ce qui concerne la relance des LAE ces dernières années. Puis les effets de la Covid ont vidé les LAE de leurs enfants. À cette équation il faut ajouter cette année l’objectif de la DRH Groupe de réduire de 30 % les frais liés aux fonctions support. Dans ce cadre, l’avenir des LAE semble fortement menacé. Les propos tenus par la Direction de l’Action sociale lors de la réunion plénière de la COFASS du 17 juin dernier ne sont pas rassurants. La CFDT estime que des moyens conséquents ont été alloués aux groupes de travail portant sur l’évolution des LAE, mais aussi de l’offre famille et éducative de l’Action sociale. Pour la CFDT, il est important de réadapter l’offre qui doit profiter aux cheminots et à leurs familles. Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet