Infos CFDT Cheminots

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LA DIRECTION DE LA SA RÉSEAU REFUSE DE RECONNAITRE LE MÉRITE ET L’ENGAGEMENT DES AGENTS Tu travailles à SNCF Réseau ? Chaque jour tu démontres ton professionnalisme, ton engagement et tes compétences ? Chaque jour, grâce à toi et à ton travail, les trains circulent en toute sécurité sur le réseau parce que : Tu as conçu leur sillon Tu gères les circulations Tu programmes et/ou réalises les travaux, la maintenance Tu gères la mise en place du personnel Tu réfléchis et inities les grands et les petits projets Tu gères le volet RH Tu t’impliques au quotidien dans tes missions Malgré des conditions de travail dégradées par la crise sanitaire, chaque agent de réseau a maintenu le cap, tenu son poste, rempli ses objectifs et ainsi permis de limiter les pertes financières envisagées par la SA Réseau. TU AURAIS PU T’ATTENDRE À EN ÊTRE REMERCIÉ, TU AURAIS PU ESPÈRER QUE TON ENGAGEMENT SOIT RECONNU. IL N’EN SERA RIEN ! La CFDT, seule, a multiplié les demandes et tenté de faire fonctionner le dialogue social en ce sens. En vain… L’argument de la dette semble inébranlable. Nous avons fait le choix de ne pas déposer de préavis de grève dans un premier temps : le comble serait de devoir perdre de l’argent pour obtenir une quelconque reconnaissance. Pour te permettre d’exprimer ton mécontentement sur les conditions dans lesquelles tu effectues ton travail et la considération que la SA réseau te porte, nous t’invitons à faire une demande de mutation vers la SA Voyageurs, qui sait, elle, exprimer une certaine reconnaissance à ses agents. TOI AUSSI TU EN AS ASSEZ DE PAYER UNE DETTE QUI N’EST PAS LA TIENNE ? Tu trouveras un modèle de courrier en flashant le code, ou sur simple demande par mail à : vanessa.lhomel@cfdtcheminots.org /fabrice.chambelland@cfdtcheminots.org «La reconnaissance silencieuse ne sert à personne » Gladys Bronwyn Stern ENSEMBLE FAISONS ENTENDRE NOS VOIX ! Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

Depuis la mise en place de l’Indemnité de Sujétion Transilien pour les agents commerciaux, la CFDT demande à la Direction d’étendre ce dispositif aux agents de l’information voyageurs. Depuis plus de 5 ans, la CFDT a porté régulièrement ce sujet à chacune de ses réunions avec la Direction Transilien. Face à cette situation injuste et inégale, la CFDT a interpellé de nouveau la Directrice de Transilien en lui demandant de créer une indemnité information voyageurs (équivalent à l’IST) le 21 septembre 2020. On demande aux agents de l’information voyageurs d’être de plus en plus spécialisés mais sans qu’une reconnaissance financière ne soit mis en place. Un constat dressé par la CFDT fait état de la difficulté à recruter, motiver et retenir les agents commerciaux en lien avec les métiers de l’information voyageurs. De plus un agent commercial qui postule sur un emploi au sein de l’information voyageurs, perd systématiquement son Indemnité de Sujétion Transilien et est donc péjoré. Comment dans ces conditions assurer des parcours professionnels à la hauteur des enjeux (Transilien) ? Au sein des différents PIVIFS, certains agents percevaient une partie de l’IST en effectuant des missions au contact de la clientèle comme à Paris St Lazare, alors que dans d’autres PIVIFS, les agents ne percevaient rien ! A la suite d’une nouvelle réorganisation (mise en place de la CCU de Pantin), la CFDT a relancé activement le sujet d’une indemnité spécifique pour les agents de l’information voyageurs. Un préavis de grève reconductible CFDT a été déposé le 11 mai 2021 et les agents ont effectué plusieurs journées de grèves où 100% de grévistes ont été constatés. Le 3 janvier 2022, la CFDT dépose une nouvelle DCI sur le périmètre des PIVIFS de la région de Paris Est. La totalité des agents des PIVIFS ont fait grève. Transilien a donc reconsidéré sa position sachant que la CFDT comptait mener une action d’envergure dans l’ensemble des PIVIFS d’Ile de France. Le RCC de la DCI CFDT précise : La création d’une indemnité spécifique IV applicable au 1er Mars 2022 L’indemnité journalière de 10€/JS pour tous les agents de qualification A à D exerçant le métier d’agents chargés de l’information voyageurs au sein des PIVIFS. L’indemnité spécifique IV ne sera ni cumulable avec l’indemnité de saisie, ni avec l’IST. Cette indemnité sera de 10€ brut (contrairement à l’IST qui est de 8€ afin de compenser la perte d’indemnité de saisie). La CFDT tient à remercier l’ensemble des agents des PIVIFS qui se sont fortement mobilisés ce qui a permis à la CFDT d’aboutir sur cette revendication forte pour l’ensemble des PIVIFS d’Ile de France. Pour la CFDT, c’est un juste retour sur l’investissement quotidien de tous les agents de l’information voyageurs. Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

Le 22 décembre dernier la CFDT Cheminots était reçue en audience par la Direction de Gares & Connexions afin de répondre aux revendications portées par la CFDT Cheminots. LES REVENDICATIONS DE LA CFDT Attribution d’une gratification exceptionnelle (GRATEX) en reconnaissance de l’implication et du professionnalisme des agents pendant les crises sanitaires Mise en place d’un plan d’accompagnement pour les agents concernés par le plan de productivité sur les fonctions supports Mise en place d’une indemnité de poly compétences pour les agents des COEG suite à la modification des missions des agents Mise en place de l’indemnité de connaissance de langues étrangères pour les agents impactés par l’arrivée de TRENITALIA GRATEX Au cours de cette audience la Direction s’est félicitée à plusieurs reprise des excellents résultats financiers de la SA Gares & Connexions pour 2021, du taux de participation et du taux d’engagement des salariés de l’enquête C à vous largement supérieurs à ceux celui des autres SA. Malgré cela elle maintient sa position de ne pas procéder à l’attribution d’une GRATEX en 2021. La Direction se retranche derrière l’accord d’intéressement qui sera versé en mai 2022. Pour la CFDT cheminots cette proposition n’est pas acceptable car c’est bien aujourd’hui que les agents doivent faire face aux difficultés financières occasionnées par les hausses des prix. La CFDT cheminots fait le constat, une fois encore, que Gares & Connexions, comme la SA RESEAU, a complètement occulté le volet de la reconnaissance et de l’humain de sa stratégie. Les SA voyageurs et SAS FRET ont su valoriser l’implication et la mobilisation de leurs agents sur les deux dernières années. La première a attribué une GRATEX de 600 euros à tous les salariés de la SA et plusieurs établissements ont complété avec des mesures supplémentaires après négociations locales en fin d’année. La seconde a anticipé les bons résultats de 2021 et décidé d’accorder une prime qui viendra compléter l’intéressement 2022. Pour la CFDT cette décision pourrait décourager les agents voyageurs de rejoindre Gares & Connexions dans le cadre des détourages de gares à venir. Visiblement, pour les détourages, la Direction préfère miser sur une mobilité contrainte vers Gares & Connexions, plutôt que de rendre la SA attractive, tout à fait dans l’esprit de valorisation du fameux SNCF pilier HUMAIN de l’entreprise… Des agents nous ont informés du discours porté par certains managers afin de justifier du non versement de la GRATEX demandée par la CFDT cheminots. Selon certains managers, Gares & Connexions aurait déjà procédé au versement de 500 euros de GRATEX en 2021. La CFDT cheminots rappelle aux agents que sur ces 500 euros, 350 euros étaient destinés à compenser l’absence de versement d’intéressement début 2021, il ne s’agissait donc pas d’une GRATEX au sens propre du terme. PRODUCTIVITE FONCTIONS SUPPORTS La Direction se refuse pour le moment à mettre en place quelque mesure que ce soit au motif qu’elle doit au préalable évaluer les impacts de ce plan de productivité. Cet argument n’est pas entendable quand on sait que les Directions SA voyageurs et SA RESEAU ont mis en place des dispositifs dans le cadre de ces plans de productivité. La CFDT cheminots a rappelé à la Direction que ces impacts sont déjà connus puisque présentés en comité de groupe SNCF. Selon la Direction Gares & Connexions, les chiffres présentés dans les instances centrales ne doivent pas être pris pour argent comptant… on en déduit donc que la présentation du plan stratégique aux représentants du personnel ne vise qu’à meubler les réunions… La CFDT cheminots a martelé que, compte tenu des négociations à venir sur le volet social, la réduction des effectifs dans la fonction RH n’est pas envisageable. De même, la baisse des effectifs finances/achats ne peut s’envisager sans anticipation sur les outils de digitalisation et sans mesure des impacts sur la charge de travail des agents. INDEMNITE LANGUE ETRANGERE La CFDT cheminots est revenue sur les propos tenus dans la presse par Mme DOLVECK à l’occasion de l’arrivée de TRENITALIA affirmant que les agents Gares & Connexions étaient en capacité d’informer les clients italiens dans leur langue natale. La CFDT cheminots demande que les agents concernés se voient attribuer l’indemnité de connaissance de langue étrangère. La Direction a reconnu qu’effectivement certaines gares sont éligibles à la pratique de l’italien (Marseille, Lyon et Paris Bercy), les agents qui le souhaitent peuvent donc se manifester auprès de leur manager afin de passer le constat d’aptitude à la pratique de l’italien. INDEMNITE POLY COMPETENCES Sur l’indemnité de poly compétences, la Direction affirme que l’indemnité opérationnelle escale attribuée à certains agents escale rétribue l’impact des changements de missions induits par le détourage. Pour la CFDT cheminots, cela ne se vérifie pas pour tous les agents. Certains agents qui ne perçoivent pas l’indemnité opérationnelle escale voient leurs missions évoluer (notamment en étant mis à contribution sur la prise en charge de PSH). La CFDT cheminots demandent donc que tous les agents concernés par des évolutions de missions se voient attribuer l’indemnité opérationnelle escale. La Direction fera un état des lieux des agents concernés mais la CFDT cheminots encourage les agents escale intéressés à se manifester auprès de leurs représentants CFDT cheminots. La CFDT cheminots constate que les projets d’entreprise « TOUS SNCF » et « SNCF HUMAIN» ne se traduisent pas dans les actes des dirigeants de la SA Gares & Connexions. Cela contraste de façon flagrante avec la politique menée au sein de la SA voyageurs, aussi la CFDT cheminots propose un modèle de demande de mutation vers la SA voyageurs pour les agents qui souhaiteraient rejoindre une SA qui sait reconnaitre l’implication de ses salariés. lien vers le modèle de demande de mutation : https://qrco.de/bcfsg7 Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

Réunie en Conseil National le 13 décembre 2021, la CFDT Cheminots s’est déterminée pour la signature des deux accords de branche ouverts à signature jusqu’au 15 décembre. Par cette signature, la CFDT Cheminots veut apporter des garanties et des protections à toutes les salariées et tous les salariés de la branche ferroviaire. Les négociations au sein de la branche ferroviaire ont connu une fin d’année 2021 particulièrement dense. Deux négociations se sont conclues le 30 novembre, donnant lieu à la mise à signature de deux accords relatifs : 1. Aux garanties sociales « autres que celles prévues par la loi » attachées aux salariés transférés dans le cadre de l’ouverture à la concurrence des services publics de transport ferroviaire de voyageurs (appelé «sac à dos social»); 2. Aux classifications et aux rémunérations dans la branche ferroviaire ; LA CFDT CHEMINOTS, S’EST PLEINEMENT IMPLIQUÉE DANS CES NÉGOCIATIONS ET SON CONSEIL NATIONAL S’EST PRONONCÉ À L’UNANIMITÉ POUR LA SIGNATURE. Concernant l’accord « sac à dos social », son origine se trouve dans la loi Nouveau Pacte Ferroviaire de 2018 qui renvoyait vers une négociation de branche. En l’absence d’accord aucun droit, autre que ceux prévus par la loi, ne serait garanti. La CFDT Cheminots a donc poussé pour que les droits constituant le cadre social soient repris dans cet accord et bénéficient à l’ensemble des salariés de la branche. C’est ainsi que l’accord contient des dispositions de maintien de droits pour ce qui concerne le logement, les congés, la médecine de soin ou encore les facilités de circulation, entre autres. Concernant l’accord relatif aux classifications et aux rémunérations dans la branche ferroviaire, la CFDT a poussé pour obtenir la ré-ouverture des négociations. En effet, cet accord avait été frappé d’opposition en janvier 2020 faisant perdre des avancées substantielles (prime d’ancienneté de branche, prime d’ancienneté d’entreprise pour tous les salariés, valorisation des heures de nuit…). A cause de cette opposition, un décret moins-disant que l’accord qui avait été signé par la CFDT a été pris par l’Etat. Par ailleurs, les cheminotes et les cheminots de la branche ont été privés de négociations annuelles sur les salaires au sein de la branche en 2020 et 2021. Dans un contexte de forte inflation et de dégradation du pouvoir d’achat et des conditions de vie des salariés, les conséquences ont été lourdes. CETTE NÉGOCIATION PERMET DE RÉCUPÉRER LES DROITS PERDUS SUITE À L’OPPOSITION DE 2020 ET D’APPORTER DES AMELIORATIONS. Ces améliorations concernent, notamment : – la revalorisation des minima de branche ; – l’amélioration du dispositif d’ancienneté de branche, en créant des paliers supplémentaires allant jusqu’à 30 ans; – le maintien des facilités de circulation pour les salariés qui en disposent et la possibilité pour les entreprises de la branche de mettre en oeuvre des FC pour leurs salariés. LA CFDT CHEMINOTS, EN RESPONSABILITÉ, SIGNE CES ACCORDS, POUR GARANTIR LES DROITS ET AMÉLIORER LA SITUATION DE TOUS LES SALARIÉS DE LA BRANCHE. Je télécharge le communiqué de presse en cliquant ici. Afficher l’article complet

Négociation de l’accord classifications et rémunérations : retour sur la négociation et l’accord ouvert à signature. Décryptage CFDT. La dénonciation de l’accord de branche, relatif aux classifications/rémunérations, par CGT/SUD/FO en janvier 2020, a privé les cheminots de deux négociations annuelles sur les salaires au niveau de la branche. Cela, dans un contexte prégnant d’inflation et de hausse des prix ! Partant de ce constat, la CFDT a demandé, en responsabilité, une réouverture anticipée des négociations de ce volet essentiel de la Convention Collective de la branche ferroviaire. Les négociations se sont achevées le 30 novembre et l’accord de branche est désormais ouvert à la signature jusqu’au 15 décembre. Au cours de ces négociations, la CFDT est parvenue à améliorer encore davantage l’accord signé en 2020, et à réintégrer non seulement la totalité des droits perdus suite à la dénonciation, mais également à en gagner de nouveaux ! La CFDT consultera son Conseil National le 13 décembre, pour décider après le processus interne de consultation de ses adhérents, si elle apposera ou non, sa signature sur cet accord. Voici les droits gagnés par la CFDT, pour les cheminots de la branche ferroviaire. Je télécharge le e-tract en cliquant ici. Afficher l’article complet

Les négociations sur les garanties sociales, autres que celles prévues par la loi Nouveau Pacte Ferroviaire pour les salariés transférés (sac à dos social), se sont achevées fin novembre. Le décryptage de la CFDT. L’accord de branche est ouvert à la signature depuis le 6 décembre jusqu’au 15 décembre. La CFDT consultera son Conseil National le 13 décembre, à l’issue du processus de consultation de ses adhérents, afin de décider si elle apposera, ou non sa signature sur cet accord. Explications et retour sur les droits gagnés par la CFDT Cheminots, pour les salariés transférés et plus largement pour l’ensemble des cheminots de la branche ferroviaire. Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

Saint-Denis // 10 décembre 2021 ACCORD SALARIAL LA CFDT CHEMINOTS NEGOCIE, S’ENGAGE, POUSSE ET OBTIENT La CFDT Cheminots s’est pleinement investie dans la négociation de l’accord salarial. Malgré l’engagement de la CFDT Cheminots, l’accord n’a pas recueilli les signatures suffisantes pour qu’il soit applicable. La CFDT Cheminots est intervenue auprès de la direction du Groupe Public Unifié SNCF pour que les dispositions de l’accord soient appliquées. Explications en 4 actes. Acte 1 Le 17 novembre 2021, la négociation obligatoire annuelle sur les salaires s’est tenue au Siège de la SNCF. Dès la rentrée 2021, la CFDT Cheminots s’était mobilisée pour placer au coeur des discussions la question de la reconnaissance des cheminotes et des cheminots. Pleinement investie dans cette négociation, la CFDT Cheminots a poussé pour que des mesures tangibles et bénéfiques aux salariés soient prises. A l’issue de la négociation, la direction pose deux scénarios : 1-l’ensemble des mesures sera applicable si l’accord est signé, 2-seule une partie des mesures sera prise si l’accord n’est pas signé. Acte 2 L’accord n’est pas parfait, mais, en responsabilité et réunie en Conseil National, le 6 décembre, la CFDT Cheminots décide de signer l’accord. 95,4% des adhérents se sont exprimés pour. Acte 3 Les organisations syndicales représentatives annoncent pour certaines qu’elles ne signeront pas, pour d’autres qu’elles signeront. Il est clair que l’accord ne pourra pas être applicable. Face au risque de perte de mesures salariales pour les cheminotes et les cheminots en cas de non application de l’accord la CFDT Cheminots adresse, le 7 décembre, un courrier au DRH de la SNCF pour demander l’application de toutes les mesures. Acte 4 Le 10 décembre, la SNCF confirme, par courrier, qu’elle accède à la demande de la la CFDT Cheminots d’appliquer l’ensemble des dispositions de l’accord. La signature de l’accord par «deux organisations syndicales représentatives au niveau national» est posé comme condition. La signature de la CFDT permet que les mesures soient appliquées. CERTAINS REJETTENT ET RENVOIENT À DES PROMESSES. LA CFDT CHEMINOTS, ELLE, NÉGOCIE, S’ENGAGE, POUSSE ET OBTIENT. A suivre : la CFDT Cheminots se prononcera en début de semaine sur l’accord de branche «Classification et Rémunération». Je télécharge le communiqué de presse en cliquant ici. Afficher l’article complet

La CFDT Cheminots est parvenue à obtenir des mesures positives pour les cheminots, dans le cadre des négociations salariales qui se sont tenues le 17 novembre. Explications. Cet accord n’est pas parfait et ne vaut pas solde de tout compte ! Pour autant, dans un contexte de hausse des prix, la CFDT a agi de manière responsable en décidant, d’apposer sa signature sur ce projet d’accord ! Des prises de positions différentes de certaines OS auraient conduit à ce que cet accord ne soit pas applicable. Cette décision aurait eu pour conséquence de priver les cheminots d’une partie des mesures salariales gagnées par la CFDT ! La CFDT a interpellé le DRH du Groupe Public SNCF le 7 décembre par courrier pour lui demander la mise en oeuvre de l’ensemble des mesures salariales. La Direction y a répondu favorablement ce jour ! RETROUVEZ TOUTES LES MESURES SALARIALES QUI ONT PU ÊTRE SAUVEGARDÉES GRÂCE À L’ACTION DE LA CFDT ET LE DETAIL DE NOTRE ACTION. Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

Pour 2022, les personnels de la manutention Ferroviaire vont bénéficier d’une augmentation de salaire décente. Focus. Après une phase d’attentisme liée à al crise sani- taire,les salariés exigent maintenant leur dû avec la reprise économique. Un peu partout, les négociations de branche se tendent et les mouvements se multiplient dans des entreprises jusque-là peu sujettes aux conflits. Pour la branche de la manutention ferroviaire, la CFDT Cheminots a obtenu 2,6% d’augmentation du taux horaire et des primes et indemnités pour l’exercice 2022, dès le 1er janvier. (Sous condition de publication et d’extension de l’accord par l’état) Depuis des années, les revalorisations salariales de la branche de la manutention ferroviaire ne dépassaient pas ou guère les 1%. Pour la CFDT Cheminots, ces 2,6% d’augmentation doivent être le préalable à l’ouverture d’un processus de négo- ciations salariales. A terme les revalorisations salariales devront être en adéquation avec les bénéfices dégagés par les entreprises. Il importe pour cela que les exigences qualitatives des entreprises donneuses d’ordre, la SNCF et la RATP princi- palement, soient rétribuées à leur juste mesure. La CFDT Cheminots dénonce les méthodes des entreprises ou des établissements de la manutention ferroviaire pour réduire les coûts de production au maximum. Absence de renouvellement ou d’entretien des outils de travail en temps et en heure. Absence de fourniture de petit matériels de qualité ou en quantité nécessaire à leurs salariés Absence ou insuffisance de fourniture de masques et autres produits pour se protéger de la COVID 19. Suppriment indument des postes de travail à la faveur de départs en retraite Et cela en opposition avec le code du travail . Rappel « L’employeur est tenu d’une obligation de sé- curité à l’égard de ses salariés. Selon l’article L. 4121-1 du Code du travail, l’employeur est tenu de prendre toutes les mesures nécessaires pour assurer la sécurité et proté- ger la santé physique et mentale de ses salariés ». Au cours des négociations qui se sont tenues en Octobre/ novembre 2021, la CFDT cheminots a obtenu que la prime panier soit également revalorisée de 2,6%. Toutefois, pour la CFDT cheminots, cette augmentation reste insuffisante, notre organisation syndicale a donc exigé que le montant de la prime panier soit porté à 5 euros minimum. Sur le thème de la formation professionnelle, la CFDT Che- minots revendique la mise en place d’une vraie politique de gestion prévisionnelle des emplois et la construction de vrais parcours professionnels, émancipateurs pour les sa- lariés. Grâce à l’action de la CFDT Cheminots, un parcours professionnel constitué de plusieurs Certificats de Qualifi- cation Professionnelle (CQP) est en cours d’élaboration. La CFDT Cheminots a également porté ses revendications sur la pénibilité, les problématiques liées aux fins de carrière qui feront l’objet de nouvelles négociations d’ores et déjà reprises à l’agenda social. Je télécharge le e-tract en cliquant ici. Afficher l’article complet

Ce plan stratégique 2021-2030 repose sur un retour à la normale de la situation sanitaire et s’inscrit dans un contexte d’ouverture à la concurrence qui transforme radicalement le monde ferroviaire et aura des impacts certains sur nos objectifs et sur nos effectifs. Explications. Pour la CFDT, ces orientations ne sont pas réalistes et font une sérieuse entorse au supposé pilier humain du sacro-saint «Tous SNCF». LA MARGE OPÉRATIONNELLE EST ESTIMÉE EN CROISSANCE À 5,4 POINTS D’ICI 2030. #1 POUR LA SA SNCF Une diminution de 7% du chiffre d’affaires qui traduit une volonté d’externalisation. Une performance qui s’appuie sur la digitalisation des fonctions et la diminution des effectifs. #2 POUR LA SA VOYAGEURS Une diminution des effectifs ( -2.3 %/an jusqu’en 2030); Une plus grande performance du matériel roulant (-10% km/ rame en 2030)) Une recherche de développement sur les trains les plus rentables, notamment en open access ( TGV en particulier) Une hausse de la fréquentation des TER ( passage de 12 300 millions de voyageurs/ km en 2021 à 14 000 en 2030, et cela malgré la concurrence) Un marché concurrentiel TER évaluant à 1/3 la perte des marchés. Un marché de la concurrence ouvert à 60% sur Transilien d’ici à 2030, avec un gain espéré à plus de 50% pour SNCF ! Des investissements , notamment sur la direction industrielle ( matériel roulant) qui ne traduisent ni la situation du parc actuel et des installations de maintenance, ni les enjeux de renouvellement du parc en termes de verdissement du ferroviaire. #3 POUR FRET SNCF Une marge opérationnelle à 100Millions d’Euros d’ici 2023 Une aide aux péages assurée jusqu’en 2023. #4 POUR LA SA RÉSEAU Un marge opérationnelle qu’il faut doubler entre 2021 et 2030 pour atteindre les objectifs ! Un contrat conclu avec l’Etat qui axe tout sur la productivité Des investissements pour le maintien en état du réseau inférieurs aux préconisations du rapport Philizot ( 2.8Md€ contre 3 prévus dans le rapport) #5 POUR LA SA GARES ET CONNEXIONS Un objectif de doublement de la marge opérationnelle, basée sur l’augmentation des péages, Une absence de prise en compte de l’impact des lois LOM et 4D laissant présager une perte des gares. LE SUJET PRINCIPAL : L’EMPLOI. LA TRAJECTOIRE DE BAISSE POUR TOUTES LES SA DÉJÀ AMORCÉE DEPUIS PLUSIEURS ANNÉES. (146000 AGENTS EN 2016 À 134 700 AGENTS EN AOUT 2021 SOIT UNE BAISSE DE 8% ) VA S’AMPLIFIER ET PASSER À -9,7% SUR LA PÉRIODE 2021-2026. EN CONCLUSION, POUR LA CFDT, CES ORIENTATIONS SONT ESSENTIELLEMENT BASÉES SUR UNE POLITIQUE DE MAITRISE DES COÛTS ET D’ATTRITION DES INVESTISSEMENTS ET DES EFFECTIFS. DE PLUS ELLE SE SITUE DANS UNE PÉRIODE DE NOMBREUSES INCERTITUDES LIÉES À L’OUVERTURE À LA CONCURRENCE. Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

Saint Denis // 07 décembre 2021 ACCORD SALARIAL Réunie en Conseil National le 7 décembre, la CFDT Cheminots s’est exprimée à une très large majorité pour la signature de l’accord salarial. Pour la CFDT Cheminots, la reconnaissance des salariés est une priorité. Le travail continue et cet accord ne vaut pas pour solde de tout compte. Le choix de signer cet accord est le fruit d’une large consultation des adhérents de la CFDT Cheminots. A LA CFDT CHEMINOTS, LES MOTS ONT UN SENS ET LA DÉMOCRATIE SE PRATIQUE. 95,4% DES ADHÉRENTS SE SONT EXPRIMÉS FAVORABLEMENT POUR LA SIGNATURE. La CFDT Cheminots a placé la question des conditions de vie, de conditions de travail et de pouvoir d’achat au centre des débats dès la rentrée. Le rassemblement du 14 septembre et l’action unitaire du 17 novembre ont permis de porter les revendications des salariés et de peser sur les négociations afin d’obtenir les mesures posées par l’accord. LA SIGNATURE DE CET ACCORD NE VAUT PAS SOLDE DE TOUT COMPTE. La CFDT Cheminots prend ses reponsabilités en signant l’accord pour que les cheminotes et les cheminots bénéficient d’élements de revalorisation, de reconnaissance de leur engagement et de perspectives de carrière. L’ACTION DE LA CFDT CHEMINOTS NE S’ARRÊTE PAS POUR AUTANT. La CFDT Cheminots reste mobilisée sur les questions de délai de mise en oeuvre des mesures, la recherche d’élements de progression générale des salaires et de valorisation des indemnités spécifiques aux activités du ferroviaire. Après avoir oeuvré au niveau du Groupe Public Unifié, la CFDT Cheminots continue son action auprès des sociétés qui le composent. La direction du Groupe Public Unifié a fait le choix de poser, dès la sortie des négociations, deux scénarios pour l’application des mesures de cet accord : avec ou sans signature. CET ACCORD N’EST PAS PARFAIT, MAIS, EN RESPONSABILITÉ, LA CFDT LE SIGNE POUR FAIRE GAGNER AUX CHEMINOTS LES MEILLEURES DISPOSITIONS DE CETTE NÉGOCIATION. Sans signature et si l’accord n’est pas applicable, les mesures seront moindres. Concrètement, des éléments de rémunération seront perdus et dans ce cas, les cheminots seront fondés à demander des comptes aux organisations syndicales non signataires. Je télécharge le communiqué de presse en cliquant ici. Afficher l’article complet

Il y a 2 ans, la CFDT lançait son opération « ChronoGares » et contraignait l’entreprise à faire marche arrière sur les multiples fermetures de guichets et suppressions de postes. L’accalmie n’aura été que de courte durée. Deux années et une crise sanitaire plus tard, force est de constater que les propos rassurants qui noircissent les Temps Réels ne sont que des paroles et que les engagements n’ont pas été tenus ! LA PREUVE : la CFDT a été reçue en audience par la SA Voyageurs et a obtenu des chiffres en matière d’évolution de l’emploi. Il n’y a pas de doute possible ! La destruction des métiers de vendeurs et d’agents d’escale est clairement programmée. ÉVOLUTION DE L’EMPLOI DEPUIS 2018 TRANSILIEN : BAISSE DES EFFECTIFS DE 5,5% TER : BAISSE DES EFFECTIFS DE 18,5% VOYAGES : BAISSE DES EFFECTIFS DE 23% LA CFDT REVENDIQUE DE MANIÈRE URGENTE : Le gel immédiat des dossiers de réorganisation impactant la vente et l’escale La ré-internalisation des charges gracieusement offertes à des prestataires (PSH …) La réécriture de la V0907 : la polycompétence mise en avant dans la version de Juillet 2021 ne correspond pas une seconde à la demande des agents, ni en termes de rémunération, ni en termes d’exercice du métier ! Une véritable visibilité en matière de parcours professionnel et la juste reconnaissance financière de l’engagement des cheminots de la vente et de l’escale. Un plan d’urgence RH pour les métiers de l’escale et de la vente Le respect des engagements pris par la Direction lors de la DCI « Chronogares » du 16 Juillet 2019 Je clique ici pour télécharger le e-tract Afficher l’article complet

ACCORD TÉLÉTRAVAIL LE GRAND DÉSAVOUÉ, FAUTE DE SIGNATURE MAJORITAIRE, IL RESTE À LA MAIN DE LA DIRECTION Avec la crise sanitaire, le télétravail s’est normalisé et n’est plus un mode de travail exceptionnel. Il paraissait dès lors important de faire évoluer l’accord collectif du 7 juillet 2017. LES NÉGOCIATIONS ONT ÉTÉ ENGAGÉES EN JUIN 2021 AVEC LES 4 ORGANISATIONS SYNDICALES REPRÉSENTATIVES (CGT, SUD-RAIL, UNSA-FERROVIAIRE ET CFDT) SUR LE PÉRIMÈTRE DES 5 SOCIÉTÉS SNCF. La CFDT a fait plusieurs propositions pour améliorer l’accord existant. Elle a signé un avenant plus favorable aux salariés que la décision unitalérale (mis en oeuvre au 1er novembre) proposé par l’entreprise et appliquée faute de signature de la CGT et de Sud-Rail (grand absent de ces négociations ne laissant aucune chance à celles-ci d’aboutir). L’avenant à l’accord télétravail n’atteignant pas les 50% nécessaires, les salariés doivent se contenter des miettes accordées par la direction. FOCUS SUR L’AUDIENCE DE LA CFDT DU 8 OCTOBRE À PROPOS DE L’APPLICATION DE L’ACCORD TÉLÉTRAVAIL DES ACTIONS MAJEURES OBTENUES #1 Réunion du comité de suivi de l’accord avec les organisations syndicales signataires dès le 1 er trimestre 2022 pour échanger sur des points cruciaux : Analyse intégrant les éléments décidés unilatéralement par l’entreprise et des éléments du nouveau baromètre groupe de satisfaction et d’engagement des salariés. Cela permettra de comparer la satisfaction et l’engagement des agents en télétravail avec ceux qui ne le pratiquent pas. Etablissement d’un bilan des consignes et des préconisations des sociétés SNCF en matière de télétravail. #2 Droit à la déconnexion : La CFDT a vraiment insisté pour que ce sujet soit traité, mais la direction souhaite adresser le sujet dans son ensemble probablement à travers un accord dédié. #3 Possibilité pour les salariés en temps partiel de télétravailler : Plusieurs établissements avaient des pratiques cavalières sur le sujet. La CFDT a donc demandé à la direction de réaffirmer la possibilité pour les salariés en temps partiel de télétravailler comme les salariés en temps plein. Cela reste conditionné au fait que le manager devra apprécier au cas par cas, en fonction : Des tâches et activités qui sont nécessaires avec une présence sur site Des contraintes de l’activité et notamment des liens avec les autres entités De la gestion du collectif de travail pour assurer une cohérence opérationnelle, une cohésion d’équipe et éviter l’isolement des collaborateurs. QUELS ACCORDS SERONT ENCORE VICTIMES DE CE MANQUE DE PRISE DE CONSCIENCE DE CERTAINES ORGANISATIONS SYNDICALES : LES TITRES-RESTAURANTS ? L’INTÉRESSEMENT ? 1.Remboursement du mobilier de 100€ CFDT: Demande de 250€ pour le mobilier (bureau, siège, caisson, bibliothèque ou armoire de rangement, lampe) + casque et pieuvre de conférence, imprimante. Conseil du médecin du travail et l’ergonome et recommandations sur le matériel requis pour les salariés en situation de handicap au tout autre salarié qui le demande + ajout d’un article sur les pannes et dysfonctionnements pour garantir aux salariés de pas avoir de sanctions disciplinaires si l’entreprise est prévenue dans les plus brefs délais. SNCF: 150 euros de mobilier sur justificatif. 2. Indemnité mensuelle forfaitaire de 15€ nets. CFDT: Demande une indemnité journalière de 7,50 € + ouverture des titres restaurants aux télétravailleurs ou a minima une compensation basée sur la valeur faciale du titre restaurant + remboursement des consommables (ramettes de papier, cartouche d’encre) SNCF: Indemnité mensuelle à 18€ pour participation aux frais de connexion internet 3. Existence de 3 formules: À la carte (3 plages de temps par mois, à raison d’une plage maximum par semaine) Formule fixe entre 1 à 3 jours entiers par semaine fixés à l’avance Formule mensuelle entre 1 à 3 jours entiers par semaine, non fixés à l’avance.#3 CFDT: Validation de la nouvelle formule de 4 à 10 jours mensuel mais demande d’un ajout « il est également possible que le salarié n’effectue pas tous les jours de télétravail qu’il a prévu dans le mois». Validation de la nouvelle formule de dépannage jusqu’à 15 jours d’affilés (1 fois par an, cumulable avec d’autres formules, avec indemnisation spécifique égale à un mois de télétravail si pas de télétravail habituellement). L’entreprise initialement ne souhaitait pas que cette formule puisse ouvrir le droit à indemnisation. SNCF: Mise en place d’une nouvelle formule souple de 4 à 10 jours mensuel avec notre demande 4. Alternants, stagiaires et contrats aidés pas éligibles au télétravail CFDT: Demande CFDT, depuis des années, d’intégrer alternants, intérimaires et contrats aidés et CIFRE. Priorité d’accès pour les salariés en situation de proche aidant et pour les parents d’enfants handicapés nécessitant la présence d’un parent à domicile (sous réserve de faisabilité technique et organisationnelle). SNCF: Etendu aux stagiaires et alternants, contrats de professionnalisation, apprentis, contrats CIFRE, intérimaire et contrats aidés 5. Zones transfrontalières: sujet non abordé CFDT: Validation de cette proposition : Cas du télétravail dans les zones transfrontalières. SNCF: Zones transfrontalières: sujet non abordé 6. Les formations managériales intégreront une sensibilisation pour aider l’intégration du télétravail dans la relation quotidienne CFDT: Visite médicale item télétravail. Accès au pôle soutien psychologique. Sensibilisations/formations sur les postures physiques adéquates, les rythmes de travail et la prévention des accidents domestiques. Formation à la pratique du management hybride en présentiel. SNCF: Mise en place de la nouvelle plateforme télétravail sur l’intranet pour G&C, SA Voyageurs, SA SNCF). Formation des managers à la pratique du management hybride 7. Droit à la déconnexion : sujet non abordé CFDT: Droit à la déconnexion et respect des accords temps de travail et forfait jour. SNCF: Droit à la déconnexion : sujet non abordé. Il le sera ultérieurement dans un accord / charte dédiés. Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

LA CFDT OBTIENT UNE GRATIFICATION EXCEPTIONNELLE DE 600€ POUR LES AGENTS DE LA SA VOYAGEURS ! Suite au conflit survenu sur l’Axe TGV Atlantique au moment des départs de la Toussaint, la Direction a convoqué deux Tables Rondes sur la rémunération des ADC TGV. Lors de la seconde Table Ronde du 23 novembre, la CFDT et son Syndicat National FGAAC-CFDT ont obtenu le versement d’une GRATEX (Gratification Exceptionnelle) permettant de reconnaître l’engagement des conducteurs et plus largement de l’ensemble des agents depuis le début de la crise sanitaire. Les modalités de versement de cette prime exceptionnelle ont été précisées ce jour. Cette GRATEX viendra s’ajouter aux autres mesures obtenues par la CFDT Cheminots lors de la Table Ronde Salaires du 17 novembre. Explications : QUI A OBTENU L’ATTRIBUTION DE CETTE GRATEX ? CETTE GRATIFICATION EXCEPTIONNELLE A ÉTÉ OBTENUE PAR LA CFDT. Pour la CFDT et son Syndicat National FGAAC-CFDT, la Direction n’avait pas reconnu l’engagement et le professionalisme de l’ensemble des cheminots, à leur juste valeur. Lors de la Table Ronde SNCF Voyages du 23 novembre, la CFDT et son Syndicat National ont obtenu l’attribution d’une GRATEX sur la paie de décembre. QUEL EST SON MONTANT ET QUAND SERA T-ELLE VERSÉE ? CETTE GRATIFICATION EXCEPTIONNELLE SERA D’UN MONTANT DE 600€ BRUT Son montant sera de 600€ brut. Elle sera versée sur la solde de décembre 2021 QUI POURRA EN BÉNÉFICIER ? CETTE GRATIFICATION EXCEPTIONNELLE SERA VERSÉE À TOUS LES AGENTS DE LA SA VOYAGEURS La CFDT et son Syndicat National FGAAC-CFDT ont obtenu que cette prime concerne toutes les activités de la SA Voyageurs. Elle sera versée à tous les agents de la SA Voyageurs c’est à dire tous les statutaires, contractuels, CDD, alternants, intérimaires présents dans l’entreprise depuis au moins 3 mois au 30 novembre 2021. Elle sera proratisée pour les salariés à temps partiel ou en fonction du temps de présence dans l’entreprise entre le 1er janvier et le 30 novembre 2021. VIENDRA-T-ELLE SE CUMULER AVEC LA PEPA ? CETTE GRATIFICATION EXCEPTIONNELLE SE CUMULERA AVEC LA PEPA : La CFDT Cheminots a obtenu lors de la Table Ronde Salaires du 17 novembre le versement d’une PEPA ( Prime Exceptionnelle de Pouvoir d’Achat). Cette nouvelle mesure obtenue au niveau de la SA Voyageurs viendra se cumuler à la PEPA sur la paie de décembre. ET POUR LES AUTRES SA ? CETTE GRATEX NE CONCERNE QUE LES AGENTS DE LA SA VOYAGEURS : L’ensemble des agents de Fret SNCF, SNCF Réseau, G&C et de la SA SNCF ne sont pas éligibles à cette GRATEX alors qu’ils ont fait preuve du même investissement. La CFDT déposera une DCI nationale pour obtenir une mesure similaire pour l’ensemble des agents des autres sociétés. Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

UN 2ème ACTE POUR LEQUEL LA CFDT A ÉTÉ AU RENDEZ-VOUS ! La seconde Table Ronde relative à la mise en oeuvre du nouveau système de classifications et de rémunérations au sein du Groupe Public SNCF, a eu lieu ce jour Celle-ci se tenait dans un contexte qui a profondément évolué du fait notamment de la réouverture des négociations de l’accord de branche sur le même volet. Ce second acte avait été annoncé comme conclusif mais la Direction attendra que l’accord de branche soit ouvert à la signature en décembre pour transmettre une nouvelle version du texte. Grâce à l’action de la CFDT, celle-ci comportera des garanties et des droits positifs pour les agents statutaires et contractuels. Une nouvelle Table Ronde sera programmée au mois de janvier 2022. LA RÉOUVERTURE DES NÉGOCIATIONS DE L’ACCORD DE BRANCHE DÉPORTE L’ENSEMBLE DE CE VOLET VERS LE CHAMP CONVENTIONNEL. L e contexte de reprise de l’inflation et de flambée des prix de l’énergie a conduit la CFDT a demandé la réouverture des négociations de l’accord de branche relatifs aux classifications et rémunérations minimales de branche afin de pouvoir disposer d’un outil permettant d’agir efficacement sur les niveaux des salaires et de faire bras de levier sur les négociations d’entreprise. La dénonciation de l’accord de branche relatif aux classifications/ rémunérations en janvier 2020 a en effet privés les cheminots de droits protecteurs dans un moment où l’étau de l’ouverture à la concurrence se resserre sur la SNCF. Parmi ceux-ci, des salaires minimaux de branche qui auraient dû être revalorisés à deux reprises en 2020 et 2021 pour neutraliser à minima le montant de l’inflation. La CFDT a transmis une demande de réouverture des négociations sur le volet classifications/rémunérations à l’UTP (fédération patronale) le 15 octobre dernier. L’UTP y a répondu favorablement le 10 novembre. Les négociations débuteront le 30 novembre prochain VOICI LES PRINCIPALES REVENDICATIONS QUI SERONT PORTÉS PAR LA CFDT CHEMINOTS : Revalorisation des salaires minimaux de branche de +5% par rapport à ceux négociés en 2019 ; Amélioration du dispositif de reconnaissance de l’ancienneté de branche gagné en 2019 par la CFDT Cheminots ; Revalorisation des indemnités de branche pour le travail de nuit, dimanches et jours fériés de +50% par rapport à celles négociées en 2019. POURQUOI LA RÉOUVERTURE DES NÉGOCIATIONS DE L’ACCORD DE BRANCHE REBAT-ELLE LES CARTES ? Suite à la dénonciation de l’accord de branche relatif aux classifications/ rémunérations en janvier 2020, l’UTP a décidé de prendre en juin 2020 une recommandation patronale. Cette recommandation reprenait une partie seulement du contenu de l’accord frappé du sceau d’opposition en décomposant certains droits gagnés par la CFDT comme l’ancienneté de branche. Elle ne s’appliquait de surcroît qu’aux entreprises adhérentes de l’UTP qui disposait d’un délai de 2 ans pour la mettre en oeuvre. L’Etat a pris à la suite de celle-ci l’ordonnance n° 2021-49 du 20 janvier 2021 relative aux classifications et rémunérations au sein de la branche ferroviaire et son décret d’application n° 2021-1120 du 25 août 2021. C’est dans ce cadre législatif et réglementaire que les entreprises disposent d’un délai de 15 mois pour transposer les dispositions du décret du 25 août 2021. La réouverture de l’accord de branche relatif aux classifications/ rémunérations permet d’envisager de disposer d’un socle minimal qui soit défini par un accord de branche et non plus par un décret, qui plus est temporaire et dont les dispositions sont prévues de s’éteindre au plus tard le 20 janvier 2024 à moins qu’un accord de branche ne soit signé et étendu d’ici là. LE DÉCRET FLÉCHAIT DIRECTEMENT UNE TRANSPOSITION À LAQUELLE LA CFDT ÉTAIT PARVENUE À RACCROCHER CERTAINS ÉLÉMENTS ISSUS DE LA NÉGOCIATION. POUR LA CFDT, QUI DIT ACCORD DE BRANCHE, DIT DÉSORMAIS ACCORD D’ENTREPRISE ! Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

Selon l’association « Les Glorieuses », les femmes travaillent gratuitement depuis le 3 novembre 2021 à 9h22 et continuent de gagner 16,5 % de moins que les hommes à poste équivalent . Cette injustice que combat au quotidien la CFDT montre l’importance de travailler à un accord en faveur de l’égalité professionnelle entre les femmes et les hommes et de la mixité. La CFDT Cheminots signe un accord qui apporte des protections et pose des perspectives pour l’égalité entre les femme et les hommes. Pour autant, nous ne sommes pas au bout du chemin. Il faut faire vivre les dispositions de l’accord. L’une des revendications majeures portée par la CFDT concernait la méthodologie de gestion et de suivi de cet accord ; à ce titre, un comité de pilotage de l’accord, aura pour mission de veiller au respect des engagements pris et des objectifs fixés. PRINICPALES AVANCÉES OBTENUES Garantir l’équité salariale : Engagement de mise en place d’action corrective permettant de corriger les écarts. La féminisation des recrutements : Lancement d’un audit sur la prise en compte du genre dans l’ensemble des étapes des processus de recrutement et de reconversions internes pour identifier les actions à conduire. La rémunération pendant le congé pathologique, de maternité, d’adoption, de paternité et d’accueil de l’enfant : Revalorisation salariale minimale à la moyenne de leur catégorie pour les salariées en congé de maternité au moment des campagnes de notation pour les statutaires ou des révisions salariales pour les contractuelles. La meilleure intégration de la parentalité dans la vie professionnelle. LUTTE CONTRE TOUTES LES FORMES DE VIOLENCES SEXISTES ET SEXUELLES : Dans un délai de 3 mois suivant l’entrée en vigueur de l’accord, la DRH Groupe travaillera avec les organisations représentatives signataires de l’accord à la création d’un « processus type » de traitement des signalements de faits de harcèlements sexuels et agissements sexistes. La désignation de 2 référents harcèlement sexuel par CSE auxquels un crédit de 50 heures annuel sera accordé, assorti de moyens de communication. La mise en place d’un affichage obligatoire des coordonnées des référents harcèlement précisant qu’ils sont élus du CSE. Des formations seront réalisées pour les référents harcèlement des CSE. Trois journées d’autorisation exceptionnelle d’absence pourront être accordées au salarié.e, fractionnables en demi-journées afin de réaliser toute démarche nécessaire en lien avec l’agression. LA CFDT CONTINUERA À REVENDIQUER POUR GAGNER DES NOUVEAUX DROITS : Un rôle plus coercitif du comité de pilotage Pour les victimes de violences, l’octroi d’a minima 10 journées d’autorisations d’absence exceptionnelles Une refonte des organisations du travail permettant de gommer les écarts existants Des moyens supplémentaires pour les référents harcèlement sexuel des CSE Des recrutements de femmes au-delà des 25 % prévus à l’horizon fin 2024 L’association systématique des référents et élus CSE pour les enquêtes relatives aux discriminations ou faits de harcèlement Le respect strict des droits des cheminotes en matière d’allaitement Le maintien des bonifications traction lors de la maternité. Des mesures correctives et structurelles d’égalités de rémunération POUR LA CFDT, POURSUIVRE LES ACTIONS EN FAVEUR DE L’ÉGALITÉ PROFESSIONNELLE ET DE LA MIXITÉ EST UNE PRIORITÉ. PAR LA SIGNATURE DE CET ACCORD ET GRÂCE AUX NOMBREUX ÉLÉMENTS QU’ELLE Y A FAIT INCLURE, LA CFDT RESTE FIDÈLE À SES VALEURS DE RESPECT ET D’ÉMANCIPATION. LA CFDT POURSUIVRA LES ACTIONS ET VEILLERA À L’APPLICATION DES BONNES PRATIQUES POUR LUTTER CONTRE TOUTES FORMES D’INÉGALITÉS ET CONTRE TOUTES VIOLENCES FAITES AUX FEMMES ET AUX HOMMES. Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

ACCORD DE QUALITÉ OU BIEN 8ÈME ANNÉE BLANCHE ? La Table Ronde Salaires a eu lieu le 17 novembre. Dans un contexte très marqué de reprise de l’inflation, qui pèse lourd sur le pouvoir d’achat des agents, la CFDT Cheminots est parvenue à négocier et à obtenir des mesures salariales positives pour l’ensemble des cheminots. Les mesures obtenues par la CFDT (hors création nouvelles Positions de Rémunération et d’un échelon supplémentaire) représentent un montant d’environ 86 millions d’€. L’accord Salarial est désormais ouvert à la signature jusqu’au 10 décembre 2021. Les revendications qu’elle a portée concernent les statutaires et les contractuels. S’il est signé, il apportera des éléments mieux-disants en termes de revalorisations salariales, dans le cadre de mesures, dont la mise en oeuvre est prévue de s’étaler entre décembre 2021 et début 2025. Cet accord n’est pas parfait et c’est vrai ! Cependant, la CFDT Cheminots a obtenu des mesures spécifiques et concrètes pour les agents dont certaines auront un impact direct sur leur déroulement de carrière et leur pension de retraite ! Pour la CFDT, cet accord salarial ne vaut pas solde de tout compte ! Bien loin s’en faut ! La CFDT continuera de militer pour faire aboutir les revendications qu’elle a portées lors de ce rendez-vous salarial, et qui n’ont malheureusement pas pu aboutir. Cet accord appelle de surcroît à définir les conditions de mises en oeuvre de certaines mesures obtenues par la CFDT Cheminots. POUR QUE CHACUN ET CHACUNE PUISSENT SE FAIRE UN AVIS, LA CFDT CHEMINOTS VOUS PROPOSE UN DÉCRYPTAGE ET DES EXPLICATIONS POUR CHAQUE MESURE DE L’ACCORD. Pour voir le détail du décryptage et accéder au tract, il vous suffit de suivre le lien ci-dessous. Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

COMPTE RENDU DE LA TABLE RONDE SALARIALE DU 17 NOVEMBRE 2021 La CFDT Cheminots a alerté la Direction, depuis plusieurs années, sur l’urgence à traiter la question des salaires. C’est pour cela que la CFDT a organisé un premier rassemblement le 14 septembre dernier. Le 17 novembre, la CFDT Cheminots s’est inscrite dans le rassemblement unitaire organisé pour peser sur ce rendez-vous salarial. La mobilisation a permis de peser sur les débats et c’est grâce à elle que des propositions ont été mises sur la table des négociations. Le projet d’accord est ouvert à la signature jusqu’au 10 décembre. Pour la CFDT Cheminots, il s’agit d’un premier épisode sur le sujet de la rémunération et du niveau de vie. En effet, un deuxième acte aura lieu sur le sujet des classifications – rémunérations au niveau de la branche et du Groupe Public SNCF. Pour la CFDT Cheminots il est indispensable d’avoir une vue d’ensemble. Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

La Direction a convoqué le 10 novembre une table Ronde sur la rémunération des ADC TGV suite au mouvement de grève dans lequel se sont inscrits les conducteurs de l’Axe TGV Atlantique lors des départs en vacances de la Toussaint. La CFDT et son Syndicat National FGAAC-CFDT ont rappelé lors de cette Table Ronde leurs revendications en matière de salaires pour les conducteurs et plus largement pour l’ensemble des cheminots dont les ASCT. La Direction n’a procédé à aucune annonce et a renvoyé d’éventuelles mesures à la Table Ronde Salaires Groupe du 17 novembre à une seconde Table Ronde Voyages sera programmée le 23 novembre prochain. Les mesures qui seront mises en oeuvre par SNCF Voyages seront regardées de près par l’ensemble des conducteurs mais également par d’autres métiers, particulièrement les ASCT pour lesquels la CFDT porte des revendications spécifiques. Voici la politique de la vache maigre n’a que trop durée ! Les ASCT attendent une revalorisation de leurs salaires ! Le rendez-vous est d’ores et déjà pris pour la table ronde salaires du 17 novembre La CFDT a rappelé à la direction lors de la table ronde du 10 novembre, que les personnels roulants attendaient déjà avant la crise sanitaire une véritable reconnaissance de leurs métiers. La crise sanitaire et les adaptations successives des plans de transport ont dégradé les niveaux de rémunération des ASCT. Les mesures de soutien mises en place ont été insuffisantes. La CFDT revendique une revalorisation salariale pour l’ensemble des ASCT : Attribution d’une prime de reconnaissance COVID de 1000€ pour l’ensemble des cheminots portés à 1500€ pour les agents ayant assuré la production ferroviaire dont les ASCT ; Revalorisation des traitements, du code prime 24, des indemnités et des allocations de déplacement ; Déblocage et glissement de la grille statutaire avec la création des pr c2-16 et d2-20 (mesures équivalentes pour les ASCT contractuels) ; Création d’un véritable 13èmemois pour les personnels roulants et les ASCT contractuels ; Mise en place de mesures permettant de garantir le déroulement de carrière des ASCT en compensant l’arrêt des recrutements au statut ; Attribution de niveaux supplémentaires b-1 sur b-2, c-1 sur c-2 et d-1 sur d-2 pour le prochain exercice de notations En complément la CFDT revendique les mesures suivantes pour les ASCT TGV et intercités La CFDT a porté les revendications suivantes durant cette table ronde dont l’objet était la rémunération des ADC: Création d’une indemnité journalière d’accompagnement des tgv pour l’ensemble des ASCT de SNCF Voyages à hauteur de 15€ jour. Revalorisation et intégration dans la prime de travail de l’indemnité journalière pour la conduite ou l’accompagnement d’un train TGV sur LGV d’un montant actuel de 8,54€, ainsi que l’indemnité journalière supplémentaire pour l’accompagnement de plusieurs TGV sur LGV (taux a et taux b). Création d’une indemnité journalière d’accompagnement des trains intercités. En marge des sujets liés spécifiquement à la rémunération, d’autres thèmes comme les parcours professionnels, le maintien des effectifs voyages et la qualité du montage des js et des grilles de roulements doivent également être pris en compte par la direction. La CFDT Cheminots revendique la mise en œuvre d’un groupe de travail trains sur les parcours professionnels très rapidement. Rassemblement du 17 novembre 2021 La CFDT Cheminots vous donne rendez-vous le 17 novembre à 11h30 devant le siège de la SNCF à St Denis pour faire entendre vos légitimes revendications en matière de salaires ! Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

La SA Réseau a mis en oeuvre un dispositif d’aide à la mobilité interne et externe avec pour objectif la mise en oeuvre du projet de diminution des fonctions transverses (FGA). Ce dispositif ne s’applique qu’aux agents appartenant aux entités concernées par ces réorganisations. Ce pratico n’a pas vocation à porter un jugement CFDT sur le dispositif mis en oeuvre, faisant l’objet de tracts, mais de faciliter la mise en oeuvre à destination des militants et des agents concernés. Explications. RH 23005 POUR QUOI? Les évolutions d’organisation pourront conduire à identifier des excédents d’effectifs sur certains emplois et à considérer des solutions de mobilité interne ou externe, dans un cadre exclusivement volontaire. POUR QUI? Ce dispositif cadre s’applique, au sein de SNCF Réseau, aux emplois classés dans les catégories des Frais Généraux Administratifs (FGA) à laquelle il convient d’ajouter les Gestionnaires d’Utilisation et répondant aux conditions cumulatives suivantes : Être concernés par un projet d’évolution de l’organisation sur la période 2021-2023, Et être identifiés comme appartenant à un effectif excédentaire pour lequel il est envisagé des adaptations de l’emploi ou des suppressions de poste Les familles d’emploi suivantes relevant des FGA: Communication, Environnement de travail, Audit Qualité-Juridique, Gestion-Finances, Achats, Ressources Humaines à l’exception des formateurs et des Responsables d’unité de formation, et des concepteurs formation. Un salarié non concerné par les conséquences des mesures d’évolution et d’adaptation de l’emploi peut bénéficier des dispositions ouvertes, dès lors que sa mobilité volontaire interne au sein d’une autre entité du groupe ou externe permet, par décalage, le repositionnement effectif et volontaire d’un salarié directement éligible à des mesures de départ. Sont exclus du bénéfice des mesures de mobilité volontaire : Salarié en congé de disponibilité sans maintien des droits à retraite (Statut, chap. 10, art. 13) Salarié qui fait l’objet d’une rupture conventionnelle Salarié qui fait l’objet d’une procédure de licenciement à partir du moment où celle-ci a été initiée par courrier en vue de l’entretien préalable Salarié qui a notifié sa démission ou son départ en retraite (date d’envoi ou de remise en mains propres du courrier par le salarié) Salarié ayant formulé par écrit sa décision de départ avant l’annonce de l’ouverture du dispositif au sein de l’établissement Salarié ayant fait l’objet d’une notification de réforme, à la date de mise en œuvre du projet d’organisation – Salarié en ILD (indisponible de longue durée) Salarié déjà entré en Cessation Progressive d’Activité (CPA) ou un temps partiel de fin de carrière (accord collectif sur l’aménagement du temps de travail en fin de carrière), à la date de mise en œuvre du projet d’organisation. PARCOURS DE MOBILITÉ INTERNE: MESURES SPÉCIFIQUES ACCOMPAGNEMENT À LA MOBILITÉ GEOGRAPHIQUE: Changement de LPA avec allongement du trajet domicile/lieu de travail de 30 à 99 kms ou 30 à 59 minutes par trajet : L’agent perçoit un bonus additionnel de 4000 euros en plus des mesures prévues aux référentiels GRH00131, GRH00910 ET GRH00939. Ce bonus est perçu en une seule fois sur la solde qui suit la mutation effective. Changement de LPA avec allongement du trajet domicile/lieu de travail d’au moins 100 kms ou d’au moins 60 minutes par trajet: L’agent perçoit une indemnité compensatrice de changement d’affectation géographique et un accompagnement financier renforcé. Barème de l’accompagnement financier garanti en cas de mobilité avec un allongement de trajet aller domicile/LPA d’au moins 100 kms ou 60 minutes: MOBILITÉ VERS L’IDF: Forfait normal : 50 000 euros Forfait majoré: 55 000 euros + enfant à charge : + 5 000 euros AUTRES MOBILITÉS: Forfait normal : 35 000 euros Forfait majoré: 40 000 euros + enfant à charge : + 5 000 euros Le montant de l’accompagnement garanti comprend les différentes allocations et indemnités prévues aux GRH00131, GRH00910, GRH00939. L’indemnité compensatrice de mobilité est versée en deux fois,la premiere moitié au moment de la mutation et la seconde un an apres la date d’effet de la mutation.En fonction de sa situation personnelle, le salarié pourra percevoir en plus du forfait garanti, des allocations et indemnités relatives au logement (GRH00131,GRH00910,GRH00939) Allocation pour défaut de logement Allocation compensatrice de double loyer momentané Indémnité compensatrice de double résidence Avance de dépôt de garantie Indemnité compensatrice de différence de loyer Indemnité temporaire de surcoût de logement MOBILITÉ GÉOGRAPHIQUE Dispositif GPU existant: Accompagnement de la mobilité géographique sanas déménagement (GRH00910 – GRH0131 – le cas échéant GRH00939) Indéminité spéciale mensuelle d’éloignement ( lorsque le trajet journalier domicile – LPA A/R est allong au moins de 30 minutes) Participation aux frais supplémentaires engagés ( notamment transports) Accompagnement de la mobilité géographique avec déménagement (GRH00910 – GRH0131 – le cas échéant GRH00939 – RRH23003) Allocation de changement de résidence Indémnité de changement d’emploi Indémnité de changement de résidence Indémnité de perte d’emploi du congoint Indémnité exceptionnelle de changement de résidence Indémnité exceptionnelle de mobilité Province vers l’IDF Indémnité complémentaire de mobilité Indémnité exceptionnelle temporaire de mobilité Dispositif cadre SNCF Réseau: Allongement du trajet entre domicile / LPA actuel et domicile / LPA futur + de 30 minutes à 99 kms OU 30 à 59 minutes par trajet. Bonus additionnel de mobilité géographique de 4000 euros. Allongement du trajet entre domicile / LPPA actuel et domicile / LPA futur d’au moins 100 kms OU au moins 1h par trajet Indémnité compensatrice de changement d’affectation (correspond au solde entre le montant du forfait garanti et le montant des mesures des référentiels existantes selon situation individuelle Forfait garanti 35 000 euros ou 50 000 euros vers IDF; majorations selon situation familiale: 5 000 pour salarié marié/PACS et 5 000 euros par enfant à charge MOBILITÉ FONCTIONNELLE Dispositif GPU existant: Accompagnement de la reconversion professionnelle (GRH00910) Indémnité de changement d’emploi ( lorsque la mobilité nécéssite une formation d’au moins 6 semaines suivie d’un constat d’aptitude) Dispositif cadre SNCF Réseau: Prise en charge de la totalité des frais de formation nécessaires à la reconversion du salarié. PARCOURS DE MOBILITÉ EXTERNE: Le dispositif comprend également un accompagnement spécifique pour les salariés éligibles à un départ volontaire : Accompagnement personnalisé par les ATM/EIM Cadres pour les salariés qui s’orientent vers un projet de mobilité extérieur à l’entreprise. Accompagnement financier pour le salarié qui quitte l’entreprise pour réaliser un projet personnel de formation/reconversion professionnel (aide de 15000 euros maximum, versée en deux fois) Accompagnement financier du salarié qui part pour un emploi salarié externe (compensation de perte de rémunération (six mois maximum avec une limite de différentiel brut de 4000 euros sur cette période, versé avec le solde de tout compte). Accompagnement financier d’un départ pour création ou reprise d’entreprise (aide supplémentaire de 15000 euros) Accompagnement financier d’un départ volontaire pour les salariés au cadre permanent (ayant au moins quinze ans d’affiliation à la CPR) : Majoration de six mois de l’indemnité de départ volontaire, soit 12,18,24 mois de salaire de référence en fonction du nombre d’années restant à travailler avant l’âge pivot. Par salaire de référence il faut entendre, le traitement, l’indemnité de résidence, la VMT, les indemnités fixes mensuelles, la majoration salariale de traitement, les suppléments de rémunération mensuels, l’AFS,1/12ème de PFA, 1/2 ème GRATVAC,1/12ème de GRATEX. Le salarié ayant atteint l’âge pivot, bénéficiera lui de six mois de salaire de référence. Cette indemnité de départ volontaire vaut solde de tout compte dans le sens où les trimestres ne sont pas validés pour la pension de retraite et le droit aux facilités de circulation est suspendu jusqu’à la date de versement de la première pension de retraite. Vous pouvez vous rendre également sur le site de la CPRP : https://www.cprpsncf.fr/accueil Nota : la CFDT a soulevé le problème des agents contractuels et obtenu que leur situation soit examinée avec attention et bienveillance bien que ceux-ci ne soient pas éligibles aux modalités de départ volontaire présentées ci-dessous. Vous êtes concernés, contactez-nous. DÉPART VOLONTAIRE DIFÉRÉ AVEC CPA FORMULE FIXE 12 MOIS (RH00933) L’obtention d’une position de rémunération postérieusement au calcul de l’indéminité de départ volontaire ne modifera pas son montant au titre du premier ou du second versement. INDEMNITÉ DE DÉPART VOLONTAIRE Elle est versée en deux fois, la première moitié à l’entrée en CPA et la seconde au moment du solde de tout compte. Cette mesure est ouverte pour une durée de six mois à compter de la date de suppression effective du poste du salarié. À SAVOIR Lors de la CPA, seuls deux trimestres sont validés pour la CPR et les facilités de circulations sont suspendues à la fin de la période active de la CPA. Elles seront réattribuées au moment du versement de la première pension de retraite (FC retraité). Pour télécharger le pratico, clique ici Afficher l’article complet

Le 1er novembre 2021, les agents de la SUGE ont été violemment pris à parti par un individu armé d’un couteau. N’ayant d’autre choix que d’ouvrir le feu pour assurer leur défense, les agents ont démontré, une fois encore, tout leur professionnalisme. LES THÈMES DE REVENDICATIONS DE LA CFDT Rémunération Fin de carrière Programmation Carrière Mesures RH L es agents de la SUGE ont toujours su être disponibles aux besoins des activités et de la clientèle. Présents de manière indéfectible au quotidien, ils sont et ont toujours été au rendez-vous des évènements culturels, sportifs et sanitaires mais également lors des épisodes plus dramatiques. Lors des évènement dramatiques survenus à Ermont et Saint-Lazare, les agents de la SUGE ont montré leur engagement et leur professionnalisme. La CFDT Cheminots leur apporte tout son soutien. LA SITUATION DES AGENTS SUGE DOIT ÊTRE CONSIDÉRÉE ET REVALORISÉE AU REGARD DU CONTEXTE ET DES CONDITIONS DE TRAVAIL. L’augmentation très marquée des actes de délinquance et de la criminalité pèse très lourdement. Par ailleurs, « l’optimisation » permanente de la production, le manque d’effectif et l’absence de reconnaissance en termes de rémunération sont des éléments inacceptables imposés, au quotidien, aux agents. Il en résulte une dégradation des conditions de travail et de vie des agents. Preuve en est : les nombreuses démissions d’agents. Celles-ci ont pour effet d’amplifier le manque d’effectif et les problématiques de QVTl POUR LES AGENTS DE LA SUGE, LA CFDT CHEMINOTS NE SE CONTENTE PAS DE COMMUNIQUER, ELLE REVENDIQUE ET ELLE AGIT. N’HÉSITEZ PAS À CONTACTER VOS REPRÉSENTANTS CFDT. Le 25 octobre, lors de notre Bilatérale avec le nouveau Directeur de la Sûreté, la CFDT a posé ses revendications pour les agents de la SUGE. Objectif : améliorer les conditions de travail, de carrière, de programmation et de rémunération. RÉMUNÉRATION AUGMENTATION DE LA PRIME DE TRAVAIL. DÉPLOIEMENT NATIONAL DE L’INDEMNITÉ DE SUJÉTION IDF DE 100 EUROS, À TOUS LES AGENTS SUGE DE REGION. PRIME DE MODIFICATION DE COMMANDE SIMILAIRE À CELLE DES PERSONNELS ROULANT (ART.53 B-GRH00131). CARRIÈRE ET FIN DE CARRIERE QUALIFICATION D POUR TOUS LES CHEFS DE MISSION ET LES AGENTS LORS DE LEUR DÉPART À LA RETRAITE IPA ET ICPA LIQUIDABLE. MAINTIEN DE L’IPA POUR RECLASSEMENT SUITE À UN AT RECONNU ACCORD AGRESSION EN 2ÈME PARTIE DE CARRIÈRE AMÉNAGEMENT DE POSTE EN FIN DE CARRIÈRE PROGRAMMATION LIMITER LES RP SECS ET RÉDUITS AUGMENTER LES RP SUR LES SA/DI 2 WE TRAVAILLÉS MAXIMUM PAR MOIS HOMOGÉNÉISATION DES GPT RESPECT DES HO- RAIRES DE SERVICE DU SEMESTRIEL DES AGENTS MESURES RH VAE VERS LES NIVEAUX 2 DE LA QUALIF B CRÉATION DE QUALIFICATIONS D POUR LES SPÉCIA- LISTES SEF, CAPM. CRÉATION D’UNE PRIME CYNO-DETECTION ET 20 QUALIFS D / ET 20 QUALIFS C POUR LES ÉQUIPES CY- NO-DETECTION RÉOUVERTURE DE L’ACCORD AGRESSION LE CONTEXTE LE MONTRE : IL EST URGENT QUE LA DIRECTION SORTE DU DISCOURS D’INTENTION, DES REFLEXIONS ET DES EXPÉRIMENTATIONS (COMME SUR LES ARMES À LÉTALITÉ RÉDUIT POUR LESQUELLES AUCUNE DÉCISION N’EST PRISE). C’EST POUR CELA QUE LA CFDT EXIGE L’OUVERTURE IMMÉDIATE D’UNE TABLE RONDE. Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

LA CFDT S’ENGAGE ENCORE UNE FOIS EN EUROPE POUR PROMOUVOIR LES CONDITIONS DE TRAVAIL DES FEMMES DU SECTEUR FERROVIAIRE EUROPÉEN ! Dans le cadre du comité de dialogue social européen, ETF (partenaire social européen représentant les travailleurs du rail dont fait partie la CFDT) et la CER (partenaire social représentant les employeurs du ferroviaire dont la SNCF) s’efforcent de promouvoir depuis plusieurs années une meilleure représentation et une meilleure intégration des femmes dans le secteur ferroviaire au moyen de plusieurs leviers : études, recommandations conjointes. Mais cette fois-ci, cette volonté est renforcée par la négociation d’un accord européen autonome contraignant en vertu de l’article 155 du TFUE (traité sur le fonctionnement de l’Union européenne) négocié entre les deux partenaires sociaux. La CFDT ainsi que les autres membres d’ETF ont adopté cet accord par un vote le 27 octobre dernier et il a ensuite été signé par les deux partenaires sociaux le 5/11. Cet accord couvre tous les salariés employés dans des entreprises (ou groupes d’entreprises) du secteur ferroviaire qui sont affiliés à la CER. POURQUOI UN ACCORD AUTONOME ? En choisissant l’instrument de l’accord autonome conformément à l’article 155 du TFUE, les parties signataires souhaitent confédérer un caractère contraignant aux dispositions de celui-ci. Par leur signature, les parties s’engagent à promouvoir activement cet accord et à garantir que leurs membres prendront des mesures au niveau de l’entreprise pour le mettre en œuvres dans toutes ses aspects, tout en laissant aux membres de la CER et d’ETF le soin d’ ajuster la mise en œuvre concrète à leurs situations respectives, à leurs mécanismes de concertation sociale et à leur environnement juridique. QUELS SONT LES OBJECTIFS DE CET ACCORD ? Cet accord fixe des normes minimales. Les entreprises ferroviaires sont invitées à alle -delà des normes actuelles et à introduire des nouvelles mesures pour parvenir à l’égalité hommes-femmes dans le secteur ferroviaire. CET ACCORD CONTIENT 6 OBJECTIFS PRINCIPAUX : #1 Attirer davantage de femmes dans le secteur ferroviaire notamment dans les domaines où elles sont sous- représentées. #2 Augmenter la mixité dans le secteur ferroviaire et en finir avec la discrimination professionnelle fondée sur le genre. #3 Créer un environnement de travail positif-bienveillant afin de faire du secteur ferroviaire et de ses entreprises un employeur attractif pour les femmes et de retenir ces dernières sur le long terme. #4 Éliminer la discrimination fondée sur le genre. #5 Garantir l’égalité des chances entre les femmes et les hommes dans le secteur ferroviaire, à tous les niveaux et dans tous les domaines. #6 Parvenir à l’égalité entre les hommes et les femmes. POUR REMPLIR CES OBJECTIFS, LES PARTENAIRES SOCIAUX ONT MIS EN PLACE DES DOMAINES D’ACTION OÙ LES ENTREPRISES DOIVENT PRENDRE DES MESURES EN FAVEUR D’UNE POLITIQUE CONCRÈTE EN MATIÈRE D’ÉGALITÉ HOMMES-FEMMES DANS UN DÉLAI DE 24 MOIS. A NOTER, QUE LES ENTREPRISES DOIVENT DÉFINIR CETTE POLITIQUE DANS LES 12 PREMIERS MOIS QUI SUIVENT LA SIGNATURE DE L’ACCORD. LES 8 DOMAINES RETENUS SONT : Mise en place d’une politique globale en matière d’égalité entre les hommes et les femmes. Objectifs pour une représentation équilibrée entre les hommes et les femmes. Conciliation de la vie privée et de la vie professionnelle Recrutement. Conciliation de la vie privée et de la vie professionnelle Évolution de carrière. Égalité salariale et écart de rémunération entre les femmes et les hommes. Sécurité et hygiène au travail et environnement de travail. QUELS SONT LES LEVIERS D’ACTIONS PRÉVUS PAR L’ACCORD ? L’accord comporte des mesures obligatoires (Article 5) et d’autres recommandations non contraignantes (annexe 1) pour chacun des domaines. L’annexe n°2 contient les définitions constituant des orientations destinées aux entreprises et aux partenaires sociaux. Je télécharge le e-tract en cliquant ici. Afficher l’article complet

L’UTP REPOND FAVORABLEMENT A LA DEMANDE DE LA CFDT CHEMINOTS. Les cheminots et les cheminotes de la branche ferroviaire font face depuis plusieurs mois à un contexte de hausse des prix et de flambée des tarifs de l’énergie. La dénonciation de l’accord de branche relatif aux classifications/rémunérations en janvier 2020 les a privés de droits protecteurs. Parmi ceux-ci, des salaires minimaux de branche qui auraient dû être revalorisés à deux reprises en 2020 et 2021 pour neutraliser à minima l’inflation. La CFDT a transmis une demande de réouverture des négociations sur le volet classifications/rémunérations à l’UTP (fédération patronale) le 15 octobre dernier. L’UTP a répondu favorablement ce jour à la demande de la CFDT. Les négociations débuteront le 30 novembre prochain ! VOICI LES PRINCIPALES REVENDICATIONS QUE LA CFDT DÉFENDRA LORS DE CES NÉGOCIATIONS DE BRANCHE. SALAIRES MINIMUM DE BRANCHE L’accord de branche a été négocié en 2019. Si celui-ci n’avait pas été dénoncé, deux négociations annuelles auraient eu lieu en 2020 et 2021, permettant de relever les salaires minimaux de branche. Le taux d’inflation entre 2019 et 2021 s’élève à +3% et les salaires minimaux de branche auraient dû a minima être revalorisés à ce niveau. L’inflation devrait de surcroît demeurer ascendante jusqu’en 2023. Il est donc nécessaire d’anticiper l’augmentation des prix. La CFDT revendique en conséquence une revalorisation des salaires minimaux de branche à hauteur de 5% ! REVALORISATION DES INDEMNITÉS DE TRAVAIL DE NUIT/DI ET FÊTES L’accord de branche dénoncé prévoyait des indemnités spécifiques pour le travail de nuit, dimanche et fêtes. La CFDT revendique une revalorisation de ces indemnités à hauteur de +50% dans le cadre de la réouverture des négociations de branche. PRIME D’ANCIENNETÉ L’accord de branche dénoncé prévoyait la création d’une prime d’ancienneté de branche pour tous les collèges dont le calcul prenait en compte à la fois l’ancienneté au sein d’une même entreprise ou l’ancienneté cumulée au sein de différentes entreprises de la branche ferroviaire. La CFDT revendique une amélioration du dispositif de reconnaissance de l’ancienneté gagnée lors des précédentes négociations de branche ! La prime d’ancienneté gagnée par la CFDT en 2019 était bien mieux-disante que celle proposée actuellement par la SNCF pour les personnels contractuels ! Les revendications portées par la CFDT Cheminots doivent permettre de l’améliorer ! Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet