Grandao

Je taquine Par contre sans blague les cyclotouristes dépensent beaucoup + que les autres touristes donc c'est une bonne idée

Je ne comprends pas pourquoi on ne pourrait pas cadencer une ligne si on a les trains et une infrastructure en bon état ? Je vous invite à lire le rapport du cerema sur les petites lignes. Quand on propose trois trains par jour on attire personne et c'est là où l'on perd de l'argent à faire rouler ces trois trains sur une infrastructure souvent dans un mauvais état coûteuse en entretien. Il faut faire un choix clair soit on décide d'abandonner le trafic voyageurs et d'abandonner l'entretien de la ligne si c'est justifié i soit on investit dans l'infrastructure et on l'utilise au maximum. En moyenne un TER roule 4h en France. Sur certaines lignes on a réussi à faire baisser le coût de la €/voyageurs.km juste en les faisant rouler 10h. Ce qui coûte cher c'est quand même qu'on est pas capable d'utiliser au maximum les trains qu'on a ! De plus, rénover une infrastructure fait baisser le coût de l'entretien sur les 10 à 15 années suivantes. Bon après c'est évidemment pas la même règle partout (ouvrages d'art et caractéristiques de chaque ligne) mais il faut s'appuyer sur ça pour enfin changer de modèles. Investir aujourd'hui c'est économiser demain. Je rappelle aussi que le train peut permettre d'attirer des touristes. Par exemple Caen Flers il n'y a pas une grosse densité mais un gros potentiel avec la Suisse Normande où beaucoup de cyclotouriste pourrait venir ! La France premier pays en terme de cyclotourisme avec de belles veloroutes à valoriser. (Ça va plaire à ADC01 qui pense que le vélo ne sert qu'à se promener) Avec les contraintes actuelles ça me semble impossible

Le vélo cargo est aussi large qu'un vélo Le grossiste amène à l'entrepôt 😉

Intéressant comme position. Après il ne s'agit pas de transporter des charges lourdes mais bien plusieurs charges au quotidien toute la journée. Dîtes vous que les fûts de bière arrive à être transporter en vélo donc j'espère qu'en train ça peut être possible. Toute façon si on souhaite que la suite de la livraison se fasse en vélo-cargo c'est impossible de prévoir des charges importantes. Je rappelle que pour mon projet il faut un cadencement toutes les heures donc toute la journée il y a des marchandises qui arrive au lieu d'arriver en une fois ! Concernant les médicaments c'est vrai que les pharmacies sont acheminés en 2 ou 3 fois mais ce que vous savez pas c'est que souvent l'heure est incertaine à cause des bouchons un problème réglé avec le cadencement

D'où ma question au départ lors de mon premier message si j'étais au bon endroit... J'ai demandé le rapport parce que je disais juste que l'on privatise la gare pour empêcher les enfants de voir leurs idoles et pas seulement pour que les hooligans ne viennent pas et ADC01 m'a répondu qu'il y avait des trains spéciaux pour les enfants du coup j'ai pas compris pourquoi il a cité mon message

Aïe Alors moi personnellement je m'en fou mais il y a quelque chose qui s'appelle le dérèglement climatique. Par exemple comme cette semaine où on passe de 20 à 0 degré à Rouen. Avant la catastrophe je pense qu'il faut agir vite et efficacement. Je dis pas aux gens de faire 50km en vélo mais 3 ou 4 c'est pas infaisable

Le rapport ?

Ou juste des enfants qui veulent voir leurs idoles. Les supporters de football ne sont pas tous des hooligans !

Alors franchement ça c'est vraiment une fausse excuse le vent et la pluie. Il suffit de se couvrir et les enfants sont à l'abri. Les humains ne sont pas en sucre Spoil : les enfants adorent Bonus : incroyable de se dire que proche du cercle polaire en Finlande je crois ils arrivent à faire du vélo sous -20 degrés et qu'il y a des gens en France qui disent que c'est impossible de faire du vélo quand il pleut (ce qui arrive rarement dans certains coins en +) On peut même organiser le ramassage scolaire à vélo. En + c'est dans des villes rurales que le ramassage scolaire en vélo a été expérimenté. https://www.neozone.org/mobilite/gocab-le-velo-bus-scolaire-a-8-places/ En effet je veux un monde où l'utilisation de la voiture est réduite et du coup je trouve des solutions qui sont à leur balbutiement. C'est se tromper selon moi de penser que l'on pourra continuer dans le modèle actuel. Concernant le partage de la chaussée on n'a pas le même avis. Après c'est sûr qu'avec un tel raisonnement où les cyclistes doivent se mettre en sécurité tout seul ça doit être compliqué de penser au vélo comme un mode de transport et non pas comme un moyen de balade. Il me semble que les mentalités peuvent se changer donc je garde espoir

D'où ce que je dis si il y a des infrastructures cyclables pour aller à la gare en vélo peut être que les gens iront à vélo. Il y a des vélos cargo maintenant et c'est simple de faire 5 kilomètres après c'est sûr que si on ne fait pas d'infrastructures cyclables où les gens se sentent en sécurité personne se lancera.

J'ai jamais parlé de messagerie personnellement. L'idée c'était de livrer en médicaments, boissons etc les restaurants bars brasseries hôtels pharmacies. Également dans l'optique de la consigne à verre ça pourrait être acheminer en train. En + la consigne à verre ça permet d'avoir toujours quelque chose à transporter à l'aller comme au retour. Pareil pour la consigne à emballage quand on sait que les emballages en plastique vont être interdit il y a un marché à aller chercher Pour la messagerie ça peut être de l'acheminement pour le retrait en magasin ça oui c'est possible !

Moi ce que je comprends pas c'est que si tout ce que vous dîtes est vrai pourquoi des lignes en Allemagne entre des petites villes fonctionne. J'anticipe vous allez me parler de densité etc. Du coup il y a le même exemple en Italie où il y a une ligne entre des petites villes et c'est pareil. Je pense que vous vous trompez quand vous dîtes que les gens ne prendraient pas le train si il y a une offre cadencée. Amener les enfants à l'école ça peut être fait en train. L'idéal c'est aussi que les crèches et écoles soient proches des gares pour faciliter les choses ! D'ailleurs il y avait des expérimentations d'implantation de crèches dans les gares. Bref il faut aussi recentrer la ville autour de la gare clairement. Et dans bien des cas c'est possible ! Il faut aussi aménager autour des gares des infrastructures cyclables. En gros une rénovation + cadencement d'une ligne c'est aussi complètement repenser les alentours parce que le bâtiment n'est pas forcément le+ important.

Clairement l'expérimentation doit se faire sur une ligne avec un matériel dont le propriétaire est la région! En + l'idée serait de coupler avec un agc voyageurs

Ah oui évidemment ! L'infrastructure c'est la première étape on est d'accord. Bordeaux-Lyon c'est une longue ligne quand même et c'est difficilement comparable

Beaucoup si on propose un cadencement sur ces lignes où c'est envisageable de mettre des trains

Je pense que certains clubs ne voudraient pas... Paris Montparnasse 3 il y a peu de trains non? Enfin facilement possible de les mettre autre part

Il y a les X72500 si l'on veut trouver un matériel avec plancher bas sur tout le long. Comme je l'ai dit ils n'attendent qu'à être rénovés... Est ce que c'est possible de coupler ce matériel avec un autre type d AGC ?

(Je mets cette information ici je ne sais pas si je suis au bon endroit) Article intéressant. Vous y croyez à un changement ? https://www.lequipe.fr/Football/Article/Et-si-les-clubs-de-l1-prenaient-le-train-plus-ecologique-plutot-que-l-avion/1238663 Extraits : Une solution existe désormais pour augmenter cette proportion. « Il est possible de privatiser un TGV dans son intégralité, c'est-à-dire huit voitures, explique Anne Lois, directrice de la direction des affrètements voyageurs (trains spéciaux) de la SNCF. On pourrait très bien imaginer un espace sanctuarisé pour les joueurs en première classe, puis une autre voiture pour le staff, leurs familles, en réserver une pour les bagages, l'équipement, etc. » La SNCF est capable de faire venir ses TGV presque partout en France : « Dès que les lignes sont électrifiées, on peut y aller. » Par exemple, un train pourrait partir de la gare de Rennes, et arriver en 1h30 à Paris-Montparnasse 3. Proche du Parc des Princes, cette gare est privatisable, donc facile à sécuriser. Ce TGV attendrait les joueurs à la fin du match et les ramènerait dans l'Ouest. Difficile aujourd'hui de trouver solution plus rapide.

Il peut être envisageable d'enlever les sièges non? On pourra comme ça augmenter l'emport à charge? Je sais pas si il est compliqué de changer la certification. Je note pour le fait qu'ils arrivent bientôt à mi-vie

D'après vous quel est le matériel le plus adapté un TER CARGO en sachant qu'il faut un matériel apte à s'arrêter souvent si on le met sur des lignes rurales ou urbaines avec beaucoup d'arrêts. C'est vraiment un sujet technique que je ne maitrise pas du tout. Pour information, il y a une dizaine de X72500 qui sont garés partout en Normandie et qui ne circulent plus. Après j'ai lu que ce matériel n'était pas le meilleur pour s'arrêter régulièrement. En effet, il n'a qu'une seule porte par caisse. Avantage, le matériel a 20 ans donc ça permettrait de réutiliser un matériel destiné à la casse (20 ans après sa mise en circulation c'est un scandale) Si vous pouvez me proposer un autre type de matériel ça sera avec plaisir. Pour rappel il s'agissait d'un B-81500 pour l'opération de secours ... un matériel que la région Normandie ne dispose pas...

Particulièrement inquiétant https://actu.fr/normandie/saint-pierre-les-elbeuf_76640/e-amp-s-chimie-a-saint-pierre-les-elbeuf-les-produits-chimiques-arrivent-par-route-et-plus-par-train_39331652.html

Ça peut être juste des cartons hein donc je vois pas trop l'inconvénient. Je rappelle les voyageurs ne seront pas mélangés avec les marchandises 😉 Enfin je pensais déchets quoi. Je ne dis pas de transformer le train en camion de poubelles. Mais par exemple pour le recyclage de matériels informatiques dans les entreprises ça peut être une bonne idée

Non mon idée c'était vraiment marchandises. Le marché de la livraison de messagerie est vraiment super concurrentiel. Je pense pas que ça durera longtemps si on se concentre uniquement sur la messagerie. Du coup moi ça serait+ livrer les entreprises ! Il y a aussi un enjeu pour les déchets ménagers ! Bref il y a vraiment des choses à imaginer

Bonsoir, J'ai un bac +3 en communication. Je participe bénévolement à la communication d'une association de défense des petites gares de la métropole rouennaise. Passionné de train depuis tout petit. J'habite à Rouen depuis bientôt 5 ans ! Je parcours le forum depuis 1 an pour avoir des infos sur l'actualité ferroviaire. J'ai voulu via ma participation à ce forum valider une idée que j'ai eu de reproduire un TER Cargo comme on a vu lors des inondations de la vallée de la Roya. J'aimerais vraiment avoir un travail dont la mission serait de communiquer sur les bienfaits du ferroviaire et en même temps combattre le lobby routier. Du coup je suis en train d'écrire une étude d'une dizaine de pages et faire quelques plaquettes pour expliquer que 1) coupler TER Cargo+Ter voyageurs 2) le transfert des lignes abandonnées par la SNCF de l'état à la région est une bonne idée pour lutter contre le dérèglement climatique et désenclaver les territoires. Je l'enverrais aux candidats aux régionales en Normandie. N'hésitez pas si vous êtes intéressé pour que je vous l'envoie. (Je pense le mettre dans le topic dédié mais si la taille est trop grande je ne pourrais pas. Dans tous les cas je vous préviendrais.) Bonne soirée

En réalité non. Dernièrement le président de la métropole a dit qu'il y avait un problème pour cette ligne parce qu'elle fait parti d'une zone pprt... Une zone pprt où il est interdit de faire rouler des trains de voyageurs alors qu'il y a une route juste à côté qui ne pose aucun problème.