NEMO94

Il y a des pas d'IPCS, le dépassement en ligne est toujours possible, mais doit demeurer exceptionnel... En gare de La Seyne il y a possibilité de garage, et un évitement à Saint Cyr aussi... Le problème des TER PACA ? c'est le choix du tout omnibus, il faut plus d'1h pour faire Marseille Toulon en omnibus toutes gares ! La ligne Carnoules<->Gardanne est maintenue en état et classée stratégique, seul itinéraire de secours en cas de pépins dans les tunnels entre Marseille et Cassis, et en cas de destruction d'ouvrages d'art, dont le viaduc de Bandol, mais il ne faut pas considérer cet itinéraire comme un itinéraire de détournement raisonnable pour des TGV !!!

Salut... J'étais à Toulon pendant 3 semaines, et j'ai eu la bonne idée de rentrer hier samedi 16, je sais pas j'ai eu une intuition de vieux briscard du rail... Bon courage à tous les cheminots qui sont mobilisés sur le terrain pour gérer le bordel ce soir et cette nuit en ligne et en gare, en espérant que ça reparte cahin caha demain matin... Pépy a annoncé que tous les voyageurs impactés seraient remboursés à 100 % et que les échanges et remboursements seraient sans retenue et sans pénalité pour la journée de demain ! Dans un reportage vu sur France 2 on constate que c'est une UM de TGV SE annoncée comme circulation à vide (W) qui serait à l'origine de l'incident, le panto est à terre enchevêtré dans la ficelle... Assouan va avoir des choses à nous raconter !!!! Me souviens d'un incident semblable sur LGV SE un WE prolongé de Toussaint, il y avait eu détournements par ligne classique, c'était un bordel inimaginable à PLY. Le jour ou il y aura des TGV privés, ça ne changera rien, ce sera de longues palabres après coup entre RFF, SNCF GID, et l'ensemble des EF pour savoir qui est à l'origine de l'incident et qui va supporter la charge financière des mesures commerciales...

Salut à tous, Un lien à proposer pour la version PROJET des horaires à compter du 14/12/2008 ?

Dans Libé il y a de temps en temps des PA pour ce genre de cas désespérés, la rubrique s'appelle "Transports Amoureux" c'est souvent pour retrouver une belle inconnue croisée dans le TGV ou l'avion !!!

Salut, Les DASYE hispanisées je crois que ce sera la 2ème tranche de DASYE avec encore des aménagements intérieurs différents et un climatisation renforcée... Il n'est pas question de former des rames hybrides avec des motrices DASYE et des tronçons 1N issus de rames SE amorties, mais peut-être avec des tronçons 1N issues de rames R comme pour le POS.

Source ?

Bonjour à tous, Ce fil de discussion pour accueillir les infos concernant le service annuel 2009, avec ses bonnes comme ses mauvaises surprises... Quelqu'un peut faire le point sur les nouveautés du réseau Sud-Est, avec les reports annoncés de dessertes de PLY vers Paris Bercy ?

Bientôt des vieux pilotes AF finissant leur carrière à la conduite TGV ? revoltages :Smiley_24: :Smiley_24:

Je crois que le droit du grand père a déja été supprimé... Mais on n'en est pas encore à la vente aux enchères par RFF ! Que va t'il se passer en décembre à Paris Bercy ? Transilien R ? TGV ? Téoz Paris<->Clermont ou CIC Paris<->Nevers ? Je suis curieux, tu peux en dire plus ?

Et pour couper en cas d'impayé, c'est encore plus simple, plus besoin d'intervention à domicile, il suffit d'appuyer un un bouton ? Heureusement pas encore... TURP 3 effectivement en début 2009 ça va nettement augmenter. Le client final va t'il passer à la caisse sur sa facture ?

Je suis surtout inquiet pour l'emploi des releveurs de compteurs, même si la télérelève est très présente en zone urbaine...

Tout ça ça sent la fin des tarifs réglementés d'ici quelques mois... En attendant le % de clients résidentiels ayant changé de fournisseur est toujours aussi nullissime en elec ! Les Poweo et autres Direct Energie ne produisent rien du tout, ils achètent en gros des kWh nucléaires à EDF et revendent au détail avec un léger discount attrappe couillons. Poweo et Suez avaient l'an dernier de gros projets de centrales à cycle combiné gaz, le pétrole à 150 $ vient de changer la donne.... Rien ne dit que le second EPR sera EDF, mon petit doigt me dit que ce sera la première centrale nucléaire privée en France, gérée par un consortium entre SuezGDF et Total, qui n'a jamais fait mystère de ses intentions... Bouygues pour le béton, Areva pour la tuyauterie, beau cadeau de NS à ses potes du CAC 40 !!!

Si Air France veut faire des TGV sur les grandes radiales vache à lait de VFE, les difficultés sont nombreuses : même en louant le matériel roulant, en achetant la maintenance en pack auprès du constructeur ou en la faisant assurer par la SNCF, en débauchant du personnel de conduite expérimenté, il reste le problème de la saturation chronique des grandes gares TGV parisiennes en période de pointe, et l'encombrement de la LGV SE. Le grand père sera t'il contraint de libérer des capacités en gare et des sillons sur LGV pour des nouveaux venus ? On peut peut-être utiliser Paris Bercy ?

La SNCF n'a pas été actionnaire d'Air Inter ? Pour le client SNCF, allez donc lire ceci : http://debats.sncf.com/feedbacks/114975-de...-tgv-pour-tours

Il y a peut-être 100 % de grévistes ? Ce soir un service spécial semble avoir été monté entre PNO et Denfert avec un train toutes les 15 minutes...

Bon courage pour les grands départs assouan ! Tu es à PLY ?

Trafic nul en zone RATP ce samedi 28/06 et interconnexion interrompue à Paris Nord. Judicieux le choix de ce jour de grève, entre le 1er samedi des soldes et la finale du Top 14 au Stade de France !!!

Et ça ne date pas d'hier, déja quand j'étais plus jeune et étudiant à Aix les autocars étaient pris d'assaut au départ de feue l'ancienne gare routière, un autocar climatisé toutes les 5 min à l'heure de pointe, un arrêt à quelques minutes à pied de toutes les facs, une tarification attractive... En face il fallait être un dangereux ferrovipathe pour embarquer à bord d'un rustique EAD X4500 rouge et crème aux belles banquettes en skai, et découvrir le charme bucolique de la VU Aix<->Marseille aux signaux mécaniques et mode de cantonnement délicieusement surranés et ses retards chroniques... Mais l'étudiant amateur de chemin de fer pouvait souvent se voir invité dans le poste de conduite, et l'on murmure même que certains chanceux réussirent à prendre le manche !!!

Ca c'est de l'inédit... C'est le CIC qui part à 21h38 ?

Au moins quatre heures de retard à prévoir pour un TGV Montpellier-Paris Bref, encore du bricolage, mettre en UM une rame saine et une rame avariée, en espérant que ça tienne jusqu'à PLY. Pour arriver à démonter des sièges sans outillage adapté dans une rame Duplex ou PSE Rénov 1 effectivement c'est certainement un peu exagéré à mon avis... Désastreux pour l'image de marque ce genre de mésaventure, espérons que les galériens du rail seront intégralement remboursés !!! Après les déboires de l'Eurostar, ça fait beaucoup en peu de temps : Il suffit de peu pour gripper la cash machine VFE qui fait tourner au maxi les rames TGV et en particulier les Duplex....

http://www.infolignes.com/rubrique.php3?id_rubrique=12 Vont emprunter la LGV ? Vu l'arrivée prévue vers 01h00 du matin pas sûr... Ce sont des rames Duplex qui sont en carafe ? Ravitaillement en flotte par les pompiers selon France Info et Europe 1, avec plus de 30° à l'extérieur ça doit pas être simple si la clim est HS.... Que va dire Pépy devant les journalistes déchaînés demain matin ?

et ensuite trafic nul...

Préavis CGT RATP avec interconnexion interrompue et 1 train/2 annoncé en zone RATP, pas plus d'infos !

La réservation obligatoire n'est pas forcément associée au YM. Le TGV a débuté avec ce système ou se superposait au tarif kilométrique une résa obligatoire prenant la forme d'un supplément au tarif modulé selon la période ! Faudrait scanner des guides TGV de l'époque historique. Et avant les TGV il y eut les TEE et tous les trains à supplément, le supplément étant une part variable du prix du billet permettant d'envoyer un signal tarifaire au voyageur, qui pouvait se reporter sur un autre train très facilement... Avec le TGV (et les rames blocs 7V Téoz) il n'y a plus de moyens pour un ajustement fin de l'offre, c'est US ou UM, simple ou double coupon. Le caractère pervers du YM est assurément son opacité, ce n'est pas très normal que 2 voyageurs assis côte à côte aient payé un prix variant dans un rapport de 1 à 10 !!!!

Oui, c'est le discours de VFE ! Sauf que peu de gens ont une visibilité suffisante sur leur emploi du temps à J-90. Qui a le choix de ses horaires de voyage, et peut partir le vendredi en matinée et rentrer le lundi : les seniors et les étudiants.... A chaque réforme tarifaire, c'est toujours plus de contraintes pour la clientèle, toujours plus d'opacité des tarifs, des augmentations à dose pas homéopathique, et pas grand chose en échange. La concurrence voyageurs en service intérieur ne va pas changer grand chose pour VFE, la cash machine c'est le TGV et il sera difficile à un nouveau venu de réussir à gagner de l'argent en cassant les prix des billets... Du TGV vraiment low-cost sur les OD historiques où la clientèle captive représente 80 % de trafic comme Paris<->Marseille ou Paris<->Lyon c'est pas demain la veille... A moins que les ambitions d'Air France sur les rails se concrétisent. Il y a plus de pognon a gagner sur ces routes en s'adressant à une autre niche : celle qui est prête à payer cher pour un service haut de gamme...