NEMO94

Bonjour à tous, http://debats.sncf.com/feedbacks/206487-le...nuit-c-est-fini Ce contributeur affirme (je ne sais pas si c'est exact) que les 5770/5771 "Train Bleu" entre PAZ et Nice Ville seront dérégularisés à compter du 18 janvier 2009 et ne circuleront plus tous les jours, mais seulement certains WE. Qui peut confirmer (ou démentir) cette info ? La fiche horaire 512 valable jusqu'au 29/03/2009 indique bien une circulation quotidienne. Si l'info est confirmée, après la perte des voitures-lits, on pourra vraiment dire qu'à la SNCF, le train de nuit c'est vraiment fini...

Je ne pense pas que tant que la libéralisation voyageurs ne concerne que les TER chaque opérateur se mettra à ouvrir des guichets en gare. Le réseau de vente demeurera SNCF.

Un ASCT pourra rappeler le règlement applicable en matière de bagages accompagnés, mais à bord des TGV j'ai vu un peu de tout... (Cartons, grosses cantines métalliques cadenassées, téléviseur, PC entier avec moniteur CRT 22', meubles, frigo table-top, et même une fois une machine à laver...)

D'après Infolignes à 00h05 : Le seul TGV impair semblant devoir continuer sa route jusqu'à Nice, c'est le 6183 les 6181 & 6187 ont été limités à MSC et les voyageurs replacés dans le 6183 qui serait actuellement retenu à Toulon... Quel beau bordel... Dans ce cas là, une solution pratique pour les voyageurs à destination de Nice : Descente à Aix en Provence TGV puis autocars directs via l'A8 pour Toulon et Nice !!!!

Merci... On filialise le Fret, les agents exploitation, on crée une ROSCO, il reste à filialiser la vache à lait VFE et la SNCF devient une coquille vide... Ah que c'était bien quand la SNCF était une entreprise intégrée...

Cékoidon ?

Heuuu +1 Mais de toute façon ça fait bien longtemps qu'elle est morte l'entreprise intégrée SNCF, à force de découper des tranches dans tous les sens, c'est devenu un mille feuilles indigeste !!!! Y'a des volontaires pour partir à RFF ? :blink:

Vu l'actualité cette descente de la DGCCRF n'est certainement pas fortuite.... Bientôt une révision des périmètres de compétence respectifs de SNCF et de RFF ?

Et bien voilà, une sorte de RosCo à la sauce SNCF ! Héhé... Location de machines à la concurrence, avec ou sans ADC dans le pack ?

Ligne par ligne, je ne pense pas, mais il y a des précisions sur les conditions pratiques de cette expérimentation page 41 et suivantes.

C'est marrant, le troll est une espèce grévicole, quand une grève est en cours ou annoncée, il est en forme olympique... lotrela

C'est écrit au dessus, le quotidien économique "Les Echos" du 14/11 Le rapport : http://www.lesechos.fr/medias/2008/1114//300309546.pdf http://www.lesechos.fr/medias/2008/1114//300309548.pdf

Les Echos du 14/11/2008 :

Je ne suis pas cheminot, donc pas concerné, mais je lis ce fil avec intérêt, et je dis : +1 voire +1000 Malheureusement, ce n'est pas une spécificité propre à la SNCF la guerre entre OS et qui en fait les frais : les agents ! Je travaille dans le public, je ne suis pas syndiqué, ça ne m'a jamais empêché de me mettre en grève quand je le jugeais nécessaire, et ce indépendamment du ou des syndicats étant à l'origine du préavis.... Vu de l'extérieur, pour qui ne connait pas le paysage syndical SNCF, la lisibilité du double préavis reconductible à quelques jours d'intervalle pour les mêmes revendications, c'est désastreux, encore des micros trottoirs à 2 balles à prévoir pour cracher sur les salauds de grévistes... okok

Avec Spinetta pour régler le cas Air France ? okok

Ca a couté combien cette jolie chose ? Quelques centaines de milliers d'euros ? C'est agréable à l'oeil, coloré, mais plus très ferroviaire... C'est là qu'on voit l'influence des markétoïdes qui prennent le pas sur les ingénieurs, c'est pareil pour l'évolution des logos SNCF !

Opération marketing comme les apprécie Mireille Faugère, la médiatique patronne de VFE !!! Pour améliorer VSC il va y avoir beaucoup de boulot... Si c'est comme l'autre site de questions/réponses où les questions politiquement incorrectes sont rapidement et efficacement censurées, c'est encore un gadget à 2 balles !

Les FAI ont souvent abandonné les numéros surtaxés à 0,34 EUR/mn, pour les autres, quand les mauvaises habitudes sont prises et qu'il n'y a pas de moyen de contact alternatif... Pour le 3635 j'aimerais bien avoir des chiffres concrets et vérifiables : sur les 0,34 EUR/mn payés par le client sur sa facture FT, quel % TTC finit dans la poche de la SNCF ? Combien ça rapporte par an à la SNCF et que fait elle de cet argent ?

Salut, De toute façon, il faut vraiment pas être malin pour payer l'accès à Infolignes... Il suffit d'avoir les numéros qui vont bien ! Pour réserver par téléphone, j'ai toujours considéré qu'une pompe à fric à 0,34 EUR/min était un vrai scandale, avant l'invention des numéros surtaxés la SNCF avait des numéros géographiques accessibles au prix d'une communication locale....

Qui est réellement actif au delà de 65 ans actuellement : dans le privé quelques grands patrons et des cadres (très) supérieurs dirigeants, dans le public des mandarins de l'hôpital, ou des profs d'université....A 55 ans un licenciement c'est le terminus pour la grande majorité des actifs, il est impossible dans 90 % des cas de retrouver un emploi, ou alors il s'agit d'un emploi précaire et sous-payé, souvent à temps partiel pour les femmes ! Comme le nombre de retraités qui n'auront pas la durée de cotisation requise à 60 ou 65 pour avoir une retraite à taux plein d'un niveau convenable va s'accroitre dans les années à venir, avec de nombreux retraités pauvres à moins de 700 EUR nets par mois, il faut faire sauter la limite d'âge à 65, et comme celà a été fait en début d'année assouplir les conditions de cumul emploi/retraite... Et après 41, ce sera bientôt 42 ! Tout ceci est lamentable !!!

Si la notion d'âge d'ouverture des droits dans le régime général est maintenue (60) et si l'age pivot dans le régime général (65) est toujours inchangé, pas de changements en ce qui concerne les conditions de la décote (pour tous) mais dans le cas contraire... Pour le régime général et la FP, cette disposition signifie la fin de la mise à la retraite d'office à 65, au taquet d'annuités ou pas... De toute façon dans le privé, des salariés encore actifs à 60 ans, c'est une denrée rare... Mon bon monsieur, vous n'avez pas vos 41 annuités à 65 ans ? Mais savez vous que vous pouvez rester jusqu'à 70 ?

Salut, Il est disponible en téléchargement sur le blog de son auteur : http://www.herve-mariton.net/hmweblog/tarifs-sncf.pdf Pas de révélations fracassantes, des propositions parfois discutables, mais des chiffres intéressants et un exposé assez documenté sur le Yield Management (YM)

Merci assouan, tu me rassures... En attendant je suis obligé de changer à MSC et de me jeter tous les soirs sur VSC pour voir si la situation évolue !!!

Bonjour à tous, Depuis le 15/10 les réservations sont ouvertes pour le service annuel 2009 à partir du 14/12/2008 Je me demande ce qui se passe sur l'axe Paris<->Toulon<->Nice où l'ensemble des trains ne semble pas ouvert à la réservation, notamment le dimanche, et où les variantes très pénalisantes du vendredi semblent être de retour... Un lien avec le cadencement des TER PACA posant problème ? Au départ de Nice vers PLY le dimanche, aucun TGV entre 10h41 et 16h41 c'est suspect ! Qui en saurait plus ? Au départ de Toulon le 04/01/2008 : Non seulement le 6120 est avancé à 13h20 mais ensuite exit le 6126 et un nouveau 6128 qui met 4h15 pour rejoindre Paris, en arrivant à 20h45 !!!!! Merci VFE, c'est de pire en pire le temps de parcours sur cette relation, il est loin le temps des bolides directs passe MSC tracés en 03h40/03h45 A 20h45 la RATP le dimanche, quand on va en banlieue, c'est la bérézina....

Veinarde !!!!