DUGLAND

bonjour a toi cheyenne excuse moi de ne t'avoir repondu + tot mais bon je ne suis pas un rapide du clavier ! pour toi collegue futur adc de Avesnes sur helpe il est evident que les explications que j'ai apportees concernent des agents de conduite du grade TB pour les creq je ne sais pas comment ca marche et je laisse le soin a mon collegue d'apporter sa contribution en ce qui concerne sa qualification et ses specificites de creq ! a+ je vais fermer l'oeil demain est un grand jour et le travail me reclame de bonne heure ! bye

c'est en realite lie a la position de remuneration sur la quelle tu te trouves ainsi que l'anciennete( il faudrait te procurer un agenda fgaac et la tu trouveras tout ce que tu cherches ;c'est tout expliqué en gros tu as ce qu'on appelle une valeur de base du pointenviron 527.85 euros en ce moment en fion de ta qualif et ta pr (position de remuneration)cela te donne un coeff tb1 pr 10 = coeff 253.4 donc ton salaire debase sera 527.85*253.4/100 cela te donnera un nombre N a cela tu multiplie le pourcentage d'anciennete (avec 5.5 ans d'anciennete cela fait +5%) tu fais donc N*1.05/100 ce nouveau chiffre te donnera la remuneration brute de ta position ensuite il y a les EVS (elements variables de soldes)(deplacements+ primes de traction ) puis apres il y a le retenues et ce n'ets pas rien et enfin et la seulement apres tu as le salaire net (a la traction les deplacements sont payes a M+1 et les KMS effectues en tete de train sont payes a M+2 (M etant le mois) a+

salut rectificatif il y aura 8 echelons d'anciennete a la conduite a partir de juillet 2008 tu prendras l'echelon 1 deux ans apres avoir ete commissionne puis ainsi de suite 2.5 ans tu restes sur le 1 apres tu prends le 2 2.5 ans tu restes sur le 2 apres tu prends le 3 3 ans tu restes sur le 3 apres tu prends le 4 3 ans tu restes sur le 4 apres tu prends le 5 3.5 ans tu restes sur le 5 apres tu prends le 6 tu prends le 7 au bout de 17.5 annees d'anciennete ds la boite et normalement le 8 au bout de 21.5 ans de boite je crois pour le huit ) a confirmer avec les nouveaux textes voila a+

salut a ts a priori meme sans le coup conduite les js seraient encore trop cheres et il y a fort a parier que le prochain contrat ter entre la region et le ferroviaire ne soit pas renouvele a la sncf mais avec un operateur particulier!les allemands regardent cela une attention toute particuliere!

salut a ts salut mecanovi ni vu ni connu je ne suis pas si sur que toi! il me semble qu'il y a atess sur cette machine alors attention a ts les gestes que tu fais ds ce cas il se peut tres bien que sur le releve atess apparaisse : levee pto pto en butee pas de tension catenaire pto baisse etc sur une 26000 oui tu as raison! a+

salut tous ne pensez vous pas qu'il vaille mieux augmenter les plus bas salaires ds une proportion plus importante que les hauts salaires de nos cadres bien improductifs car si le pourcentage est le meme pour tout le monde le benefice sera de 10 euros pour l'un et de 400 euros pour le bon petit cadre dynamique

dis moi l'ancien ne te serais tu pas surnommé a un moment V200? dans l'affirmative , je penses que certains te reconnaitront!

et alors vous avez jamais fait d'erreur moi la SNCF depuis la retraite je la laisse de cote donc il m'est arrive d'oublier certain terme.Et J'ai quitte la SNCF a 55 ans et pas a cinquante huit ans.ETR conduire le Capitole qui n'est pas n'importe quelle V200 il etait le symbole de vitesse pour la SNCF et il arrive d'avoir defois des control pour voir si on y respecter les regles et les gens il etait pas commode pour en avoir eut a deux reprise.de plus la SNCF ne laissait pas a tt le monde le privilege de conduire le Capitole.A mon epoque il y avait une entraide entre cheminot qui n'existe plus maintenant.Si il y a des vaporiste parmit vous ils doivent etre d'accords avec moi(la contre vapeur que personne n'utilise en faite sinon sa deglingue la machine).Donc voila maintenant si vous voulez que je quitte le forum pas de probleme car si on ne peu plus avoir de trous de memoire alors ou va le monde.Si vous desirez en discuter avec moi voila mon adresse *******@hotmail.fr. Merci bonjour àtous ma parole tu as du faire une attaque cardiaque depuis , ou alors tu es atteint de la maladie de ........ mince je ne me rappelle plus ni de son nom, ni de son prenom ! peut etre auras tu plus de memoire que moi! je penses que tu devrais consulter non pas internet mais plutot un représentant du corps médical! bien cordialement!

salut a tous meilleurs voeux c'est peut etre comme les 0.5% sur les 7 semestres arrachés par la CGT (chez moi 7 semestres egal + 3.5ans au dela de 37.5 années de cotis donc 41 ans bizarre 41 ans c'est un chiffre qui me rappelle quelquechose, pas vous?) curieusement un décret va bientot paraitre intégrant le passage a 41 ans en 2016 pour les régimes spéciaux la CGT aurait-elle pris les devants? de la à affirmer qu'il y aurait eu une magouille entre le gouvernement et la grande confédération il n'y a qu'un pas ! le journal "MARIANNE" a déjà été assez explicite sur le comportement du gouvernement et de la CGT Relisez les articles et vous verrez! bien amicalement!

BONJOUR A TOUS UNE EXCELLENTE ANNEE 2008 je confirme il s'agit je crois de la 4503 qui est stationnée a nevers au dépot ;elle est visible uniquement de l'exterieur , pour visiter l'interieur je ne sais pas , tout est ferme a cle. entièrement modifiée pour la découverte des vignobles , cet ead comportait une salle de projection avec fauteuils , (des vrais bien confortables ) et, écrans plasma pour les documentaires sur les vignobles puis dans le fourgon à bagages un groupe electrogene pour toutes les servitudes embarquees fonctionnant au 220 et un groupe de clim pour les participants au voyage (pas de clim en cabine )

salut a tous je penses que les melanges entre motrices et remorques doivent etre dus au fait qu'a chaque avarie intervenu sur un seul des deux cotes de ces ead il y certainement eu des devis de reparations et si comme cela fonctionne chez les automobilistes il se peut qu'il y ait reparation superieure a la valeur d'ou certainenement des mises a la casse de soit la remorque ou soit la motrice la partie bonne restant par la dans un coin pour pieces ! donc au fur et a mesure des avaries il y a peut etre eu des recompositions! j'emets cette hypothèse, mais il est vrai que depuis que je roule 18 ans et à chaque fois que j'ai l'occasion de changer de bout avec un tel materiel j'ai du voir une seule fois les memes trois derniers chifrres entre xr et motrice voila @+

salut a tous effectivement c'est bien une x4300 de 425 cv moteur 6 cylindres a plat accouplé a une boite a vitesse de 8 vitesses ou les vitesses passent automatiquement en fonction du regime moteur et de la vitesse en km/h (1500tr/min selon tel moteur ou 1850 selon l'autre moteur de marque poyaud ou saurer)mais je sais plus le quel tourne le + vite en cas de defaillance de passage automatique des vitesse il y a une procedure reprise au gd pour le passage en commande manuelle des vitesses ou la ,c'est le conducteur qui lui passe les vitesses en fonction du regime moteur pour la mise en vitesse par contre losque tu t'arretes tu ne peux pas redemarrer en 8 oun'importe quel autre vitesse tu dois obligatoirement etre arrete pour repasser la 1 au depart la capacite en personne etait de 133 places 800 litres de go moteur pour une autonomie de 1000 kms (80 l /100kms) cet ead (element automoteur diesel) est limité a 120 km)h il y a eu plusieurs types de moteurs saurer ou poyaud la difference entre les deux etant que l'un tourne au maxi a 1500tr/min l'autre a 1900 tr/min mais moins solide par temps froid le demarrage est facilite par un systeme de rechauffage du circuit de refroidissement via un systeme de bruleur qui fonctionne au csp (carburant sans parafine) le chauffage de la remorque (espace voyageur est realise avec un autre bruleur comme celui qui sert a prechauffer l'eau du md ) le manuel de conduite prevoit un prechauffage mini de 20 min et si la temperature de l'eau n'a pas atteint 40 degres il faut poursuivre le prechauffage le temps necessaire seulement apres tu peux demarrer cet ead il faut savoir qu'a nevers nous en avons encore beaucoup des commes celle la quelques unes ont ete modernisées ! d'autres ont ete repeintes il existe des vertes et blanches des grises et bleues des blanches et bleues voila bonnes fetes de fin d'annees a tous

salut a tous je suis autorisé au 67000 depuis pas mal de temps 1992 cet em est equipe d'une gp generatrice principale qui fonctionne en courant continu : c'est elle qui entrainée mecaniquement par le md moteur diesel fournit le courant continu de traction aux moteurs de traction continu il me semble bien que ces em ne peuvent pas alimenter en energie electrique les vehicules ce n'est pas pour rien qu'avant on leur mettait les fourgons chaudieres ! en ce qui concerne les photos il faut savoir que l'une represente la géné tachymetrique ev (tachro) l'autre est couplée avec la premiere partie de la géné de l'autre bougie et la difference de tension entre les 2 génés détecte la difference de tours des 2 bogies donc le patinage certains 67000 ont 3 tachros (1 iv cabine 2 1 iev cabine1 et un autre ds le compartiment moteur pour le patinage comme l'a dit le collegue la tresse de masse sert a protèger les roulements contre les courants qui passeraient de billes en billes et pourraient ainsi deteriorer la surface des billes (destruction du rlt) voila si je me rappelles bien la formation 67000 d'il y a 16ans! bien amicalement a tous et bonnes fetes de fin d'années !

c'est vrai il y a plusieurs métiers je sais que des conducteurs d'entreprises privés sont syndiqués a la fgaac je ne sais pas si d'autres conducteurs sont syndiqués à ces confédérations ni si elles sont implantées dans les entreprises

je suis passse au depot de dpy l'autre jour avec la camionette et a priori lorsque j'ai demandé ce qu'ils faisaient à cet endroit , il m' a été répondu que c'etait un nouveau centre autorail car celui de dn ville était saturé . es tu au parfum de cela , ce qui expliquerait que les voies ont été enlevées et la plateforme consolidée en vue d'un futur parc centre autorail ?

quequ'un peut il me dire ou ce batiment va etre construit? que font ils a cote de la minoterie le long de la route qui mene au depot de dpy et a coté du canal?

bonjour a tous il faut que le code du travail doit etre respecté si tel n'etait pas le cas il serait necessaire de consulter l'inspection du travail autre point tu peux egalement consulter la federation generale autonome des conducteurs et et renseigner auprès d'eux car a priori ils ont des syndiques dans les entreprises privees de transport ferroviaire F.G.A.A.C. 20 rue Lucien SAMPAIX 75010 PARIS Tél. : 01.40.18.44.40 federation@fgaac.org- http://www.fgaac.org reste a savoir si avec le statut de ton employeur et de ton entreprise tu as droit a te syndiquer? je sais que certaines entreprises ne le tolerent pas de par leur siege social (SPENO , les trains meuleurs) en suisse et ateliers en italie voila bien amicalement et en esperant que tes conditions de travail vont s'ameliorer il en va de la securite des circulations sur le reseau ferré francais!

remarquez bien que nous aussi dans la nievre les TER PERIURBAINS qui circulent en 25000 V monophasé sont des x4300 a x4630 ou encore des x73500 ou x72500 la raison est que le TER BOURGOGNE toutes les lignes ne sont pas electrifiées , il y a donc un grand parc de matériel thermique et comme il n'y a pas de sous pour investir ds le tout electrique puisque toutes les commandes a venir seront des AGC ( 76500 pur therm )ou BGC (81500 bimode th+ elec 1500 v continu)car pas de budget pour electrifier ces lignes cela fait deja 15 ans que l'on parle du BAPR mais il n'est pas encore installé!

CITATION(Vinces @ 11/12/2007 23:54) Ce serait une bonne nouvelle mais je ne voie pas comment RFF pourrait prendre cette décision sans etre appuyer par le ministère des transport et celui de l'écologie. De plus il faudrait que ce soit disuassif, il me semble qu'EWS vient d'aquérir plusieurs class 66 neuves mais je ne sais pas si elles sont destinées au trafic français. Tu pourrais nous donner la source de cette info ? bonjour à tous a priori d'apres certains renseignements il y aurait 31 class 66 neuves qui debarqueraient en france début janvier 2008 pour EWS traffic sur le RFN (france) voila a+

bonjour, je suis nouveau, j'espères poster au bon endroit? si je me suis trompé veuillez m'en excuser! je voudrais savoir combien de dépots en france aujourd'hui ont des roulements mixtes (marchandises et voyageurs que cela soit des corails ou des trains express régionaux) combien y en aura -t-il encore au changement de service de decembre au vu de l'article paru dans" la vie du rail" du 24 octobre page 6? quelles conséquence cela va-t-il engendrer pour les conducteurs? la traction ne risque -t-elle pas de ne plus etre unique? cela ne resseemble t-til pas à une periode jadis de la gestion par activités?

salut a tous et oui tout cela a été organisé ds un seul but avoir une représentativité aux prochaines élections professionnelles ( la guéguerre pour des mandats syndicaux et définir quelle OS sera majoritaire ? et pourquoi pas devenir interlocuteur privilégié?) a+

salut a tous mais qui a dit que les bergers dirigeaient les moutons au devant du loup et ds le precipice? c'est sur qu'il y va de l'interet de certains!

revoltages)--> CITATION(Leprivé @ 15/11/2007 21:32) Merci Monsieur pour cette explication concernant les retraites.... J'ai aujourd'hui mon père qui est dans le privé, qui va partir à la retraite, qui touchera une retraite bien maigre d'ailleurs par rapport aux journées de travail qu'il a pu faire dans sa vie. Je l'ai vu régulièrement quand j'étais petit se lever à 04h00 du matin pour finir sa journée à 19h00. Pleurer par le poids des charges sociales et le poids des employés qu'il avait à gérer... Mais ce que je sais c'est qu'il m'a donné le goût du travail et aujourd'hui, avec sa petite retraite il me dit simplement : "c'est normal, si l'on veut pouvoir vous en laisser quand vous vous serez à la retraite". Alors messieurs de la SNCF, RATP, pensez-vous à vos enfants, voulez vous continuer à bénéficier de vos privilèges royaux... Mon grand-père travaillait à la SNCF, il a aujourd'hui 83 ans. Il a eu la retraite de bonne heure, mais lui il se levait le matin et dans la nuit pour fermer les barrières de trains, il travaillait sur les voies à soulever les traverses... Les conditions de travail sont elles les mêmes aujourd'hui ??? Je ne le crois pas. Alors s'il vous plait pensez à vos enfants et à l'héritage que vous allez leur laisser à réagir ainsi. PS: J'ai adoré les réponses que vous avez fourni à l'auteur de ce message.... Difficile de critiquer la vérité n'est-ce pas !!!! A bon entendeur....... salut à tous qui peut aujourd'hui accepter de perdre 250 euros par mois sur sa pension de retraite bientot l'heritage que nous allons laisser à nos enfants ce sera qu'ils subviennent à nos besoins!avec cette reforme certaoins d'entre nous subissent la "double peine " sarkoleon a dit travailler + pour gagner+ chez nous cela se transforme en travailler bien + longtemps pour gagner encore moins en retraite ! sérieusement qui peut supporter un tel vol imaginez sur 34 ans vous perdez comme cela plus de 100 000 euros!

bonsoir à tous qu'etudies -tu donc?