barney

c'était gentil ce petit message lkvn. mais vous vous battez un peu contre des moulins à vent. enfin vous devez déjà le savoir.....

je te conseille de ne pas avouer que t'as un BTS. t'es tu renseigné en parallèle sur les recrutements d'ATTTS ?? (futurs CTT recrutés à bac + 2) ?? pour le transfert de dossier je ne sais pas trop. peu de chance que la région qui ait commencé ton recrutement ne te lâche au profit d'une autre mais ce n'est pas exclu. très peu de places de CRML pour dijon à l'heure actuelle. ( 6 ou 7 embauches de l'extérieur maximum). peut-être une école TB en 2007 mais rien de sûr. (on peut rêver il faut y croire).

bon je te propose d'ores et déjà d'intégrer un roulement CRML au titre 2 avec des navettes de 100 km environ (+ de 200 km/jours) tout ça sur la position 6. bonne route ! trêves de plaisanteries, tes propos laissent à penser que ça ne te pose pas de cas de conscience que des gars formés 2 fois plus vite que tu l'as été et moins payés que toi, puissent faire une bonne partie de ton boulot aussi bien que toi (j'espère ne pas me tromper sur ce dernier point). si au nom de la concurrence on accepte tout... on peut aussi dire qu'un permis B suffit pour conduire des trains. on gagnera du temps de formation et on pourra les payer moins. et si les dés étaient pipés d'avance ?? les marchés que nous perdront, je pense qu'on les perdra même avec des conducteurs qui bossent gratos....la réduction des coûts à tout prix qui rend le métier moins attrayant que les autres métiers à la sncf (hormis retraite à 50 ans). moi je dis que c'est super, que c'est un bel héritage qu'on laisse...

les recrutements pour être CRL directement (écoles TB) ne sont pas impossibles même en province. mais la très très grosse majorité du recrutement se fait pour des formations CRML (écoles TA). pour les taux de réussite que j'ai donné, à la louche, c'est vrai qu'ils peuvent être bien pires mais aussi meilleurs. je m'étais inspiré des résultats des écoles TB de dijon à l'époque. on a déjà vu des écoles avec un seul candidat reçu..... et effectivement certains ratent leurs 3 possibilités. comme un homme avisé en vaut 2, celui qui a conscience de ça et qui fait tout pour y arriver, ben je pense qu'il y arrivera. lotrela

salut titi ! c'est bien de se poser des questions et vous vous en posez de bonnes je pense. tout d'abord il faut être absolument certain que ton mari est en train d'être recruté pour être conducteur de ligne (CRL alias TB) car il y existe un amalgame avec le métier de conducteur de manoeuvre et de ligne locale (CRML alias TA) qui est un nouveau métier très à la mode en ce moment mais qui a la particularité d'être moins intéréssant, moins payé et d'avoir de moins bonnes conditions sociales. le métier de CRML peut toutefois déboucher sur une formation CRL, mais il n'y a rien d'obligatoire. il faut voir combien gagne ton mari et quels sont vos crédits actuels. s'il suit une formation de CRML (durée : 4 à 6 mois), je suis assez sceptique au niveau pécunier pour la suite de sa carrière. mais il faut aussi prendre en compte la dimension sécurité de l'emploi (il faut 1 an d'ancienneté pour en bénéficier), retraite à 50 ans, train pas cher pour la famille et régime de protection sociale meilleur (surtout pour l'agent sncf). ce sont des choix de vie à faire. s'il intègre bien une école TB (CRL, durée : environ 12 mois), là, à mon avis, le jeu en vaut la chandelle. les premiers mois de formation ne seront pas bien rémunérés (à peine plus que le smic) mais au fur et à mesure le traitement net grossira (toutes primes et allocations comprises). en fin d'école TB ça pourra aller jusqu'à 1300 € nets je pense. une fois l'examen dans la poche et les premiers trains effectués il pourra compter sur du 1500 € net minimum (+ une prime de fin d'année de l'ordre de 1200 €). au fil des années, fonction du travail effectué, il passera assez vite à 2000 € net (toujours avec les primes et allocations) et jusqu'à 3000 € en fin de carrière (si TGV) + PFA supérieure à 1500 €. l'année d'école est assez dure. il faut suivre et ne pas se faire larguer dès le début. le fait d'avoir des enfants en bas âge est embêtant mais ne rend pas la tâche impossible, loin de là. le soucis est de trouver du calme et du temps pour travailler à la maison (je connais quasimment personne qui a réussi cet examen sans travail personnel au domicile). selon son diplôme et surtout sa motivation, il devrait y arriver mais c'est vrai qu'on peut être viré en cours d'école et là c'est retour dehors (ça arrive quand même fréquemment, je dirais 1 à 2 sur 12). un bosseur intéressé au métier n'a pas beaucoup de soucis à se faire. un joueur, glandeur à ses heures et à la mémoire limitée lui, beaucoup plus beaucoup de boulot donc mais rien d'insurmontable. s'il travaille de son côté et qu'il suit en cours, y'aura pas de problème. (je dirais 12 au début, 1 ou 2 virés et 8 ou 9 qui ont l'examen du premier coup. tous ou presque l'auront au final. si tu échoues à l'examen TB tu n'es pas viré car déjà commissionné (plus d'un an dans la boite. si tu échoues à l'examen CRML tu peux être viré car moins d'un an). en effet ce n'est pas normal d'avoir à payer le transport pour se rendre au recrutement. certains ont insisté je crois pour obtenir des facilités. mais rien n'est gagné. pour la vie de famille c'est compliqué pendant l'école mais aussi après. les déplacements et les horaires décalés, c'est assez spécial. il faut que tu supportes de rester seule à la maison pendant plus de 24 h consécutives et même de ne pas le voir ou presque pendant 6 jours pour peu qu'il rentre la nuit et reparte pendant que tu bosses. idem pour les vacances en même temps que les enfants pas toujours possibles, les noels et jours fériés se feront parfois sans ton mari (pas tout le temps non plus hein ?? ;-)) en échange retraite à 50 ans (jusqu'à quand ??), pas mal d'absences à prendre dans l'année (en se démmerdant bien plus de 2 mois de vacances possibles (avec les récupérations de jours fériés, etc...), du temps libre assez souvent (ceci dit parfois des périodes de travail très tendues et difficiles). il faut qu'il assume ses responsabilités (assez importantes), qu'il supporte la solitude et qu'il sache bien gèré son sommeil (beaucoup de travail de nuit au fret). malheureusement l'hypertension peut être un facteur aggravant en vue d'une embauche, surtout si elle est déjà traitée par béta-bloquants. le médecin analysera la cause. mais si c'est juste lié au stress, pas trop de soucis à se faire. à vous de faire le point compte-tenu de ces éléments. tout est à prendre en compte. moi je vous conseille d'y aller. mais ce job ne convient pas à tout le monde et c'est dommage de s'en rendre compte lors de la formation.......(ça arrive que certains se barrent en cours de route). le métier de CRL est rapidement assez bien payé. j'ai pas trop évoqué celui de CRML car je connais moins. mais une chose est sure : c'est moins bien. et là dans votre cas je ne vous conseille pas trop d'y aller. (préférer le contrôle presque.....) c'était long hein ??

c'est super sympa !! mais bon chat échaudé craint l'eau froide. y'a pas mal d'endroit ou j'aurais mieux fait de ne pas mettre les pieds (accueil glacial de chez glacial). y'a pas mal d'endroit ou j'aurais bien aimé qu'on m'y invite. mais je ne généralise pas et je peux te dire qu'il y a aussi un corporatisme anti-mécano. pour éviter les embrouilles, je ne donne pas les noms des postes. :wub:

voilà ... plus personne ne veut payer des conducteurs payés à attendre. (une inutilisation coûte moins cher certes, mais est complètement inutile). au fret ça fait 2 ou 3 ans qu'il n'y en a plus. avant faut dire aussi qu'il y avait de l'abus de RAD (réserve à disposition). j'en ai tellement fait que j'en suis dégouté. en plus de la rad du roulement et en plus des trains supprimés, pour boucher les trous dans ton planning t'avais systématiquement droit à une RAD. mais il faut avouer que ces RAD rendaient bien des services aussi et facilitaient les aléas de production de manière très réactive.

yes et c'est aussi plus économique.

je ne connais pas wolstyn. je connais un peu les ex-pays de l'est par contre. venant d'europe occidentale, toute forme de restauration a un très bon rapport qualité prix. tu devrais pouvoir manger dans un resto correct pour environ 5 €. j'ose pas imaginer le coût d'une cantine... (1 à 2 € maximum je pense). du moment que tu es hors du flot touristique (que dis-je du troupeau :-)), les gens sont très accueillants et les prix incroyablement bas pour nous riches occidentaux. en plus on mange bien et il y a de la bonne bière. :-D (je suis allé en rep tchèque (2 fois), en hongrie (2 fois), en tchecoslovaquie (2 fois), en slovaquie (3 fois) et dans le sud de la pologne (1 fois)). bon voyage ;-) ps : lors de mon dernier séjour qui remonte à 2000, j'avais pu monter en cabine d'une loc électrique slovaque en gare de kosice. le mécano m'avait super bien accueilli malgré le peu de temps avant le départ. je ne me souviens que du pupitre conduite à droite et que la porte vers le kompressor n'était pas bien haute (je me suis raboté la tête....). ;-)

sympa.... joli coin. les 2 pantos c'est à cause du givre. hi hi hi t'es pas obliger de le dénoncer tu sais..... ;-)

tu vois ce qui t'attends....... (rapport à un autre topic ou certains cheminots cassent du sucre sur le dos de la boîte et d'autres idéalisent comme des malades). bonne chance à toi revoltages

j'irai même plus loin : ils devraient travailler gratuitement avec pour seule récompense l'immense privilège de cotoyer des ADC j'étais sûr que la proposition de tram ne laisserait pas indifférent. y'a un historique là derrière je crois; quelqu'un pour synthétiser (rien à voir avec jean-michel jarre) ??

c'était bergougnoux durant la grande grève. ensuite pendant une courte période, il y a eu le floch-prigent qui a du quitter suite à des déboires judiciaires (affaire elf). j'ai passé mes tests d'embauche sous bergougnoux mais je n'ai connu que gallois comme président en tant que cheminot. (jolie cursus quand même ce gallois : ena + hec ....) historique des présidents sncf dans les années 80, ile ne faisait pas bon être président..... revoltages

hi hi hi pas jusque là, j'exagérais un peu j'avoue....... enfin quoique...... je vous laisse apprécier : forum ponctualité sadur

t'as raison cheminant mais ce qui m'éxaspère c'est cette manière maladive qu'ils ont de chercher des poux dans notre tête. je connais la D pour y circuler avec des frets sur la partie sud. si c'était aussi simple que ce qu'ils veulent bien croire, ça se saurait. le transport (tout mode confondu) en RP est problématique car extrémement dense. il faut être totalement abruti pour penser que le ferroviaire va échapper aux congestionnements et autres ALEAS auxquels sont soumis la route et l'aérien. maintenant je ne dis pas que la sncf est super bonne, qu'on est les meilleurs, etc..... y'a de la marge de progrès évidemment. mais la perfection à laquelle ils ont l'air d'aspirer est illusoire.

un des critères prépondérants est le coût. et là bien sûr on est trop chers (les conducteurs)...... il semblerait qu'on (sncf) soit au dessus des offres concurrentes même si on ne nous payait pas.... cqfd.

veinard, t'as rencontré D.... ?? m'en fout j'la connais déjà. je ne me rappelais plus qu'elle était partie à DLE.

oui mais t'es pas obligé de réussir ton exam de CTT :-) enfin ça c'est un truc de filou..... que certains ont déjà mis en oeuvre. 1. t'es mieux payé (part fixe) 2. tu fais du meilleur boulot (en qualité/rémunération) 3. tu stagnes un peu plus au niveau des notations (quoique...) 4. tu seras en service fac plus longtemps par rapport à un crml débutant, j'estime que ça va presque du simple au double en terme de €.

ok, pas très réactif ce système...

pour crml, en effet, ce n'est pas toujours passionnant. ça dépend des sites et de tes capacités de progression si j'ai bien compris le truc. (dans une certaine limite chiffrée avec des points). à priori pas d'école TB (CRL) pour dijon (etbfc) de prévues. peut-être une formation en 2007/2008 car beaucoup de départs en retraite mais rien de validé et surtout il faudrait que la charge soit constante. et ça je n'y sens pas. en fait t'as bac+3 je crois ?? un attts (attaché technicien supérieur destiné à être ctt (cadre transport traction)) a un parcours bien plus valorisant qu'un crml et même qu'un crlel (crlel :quand t'es jeune conducteur, tu fais aussi pas mal de merdouilles).

en plus de la scoliose qu'ils veront forcément, mais qui n'est pas éliminatoire, la preuve au dessus, tu as une trace physique de ta ponction lombaire ?? va falloir jouer fin car d'une part ils voient un paquet de trucs et d'autre part tu t'engages à ne rien leur cacher par écrit. mais si t'as mal au dos fréquemment, même sur des locs modernes, tu ne seras pas bien. :-(

qui va l'émettre alors ??

t'en as plus vu que moi fabrice :-D

je suis juste allé sur sadur pendant 5 secondes et j'ai déjà les boules alors....... qu'on leur donne la direction de transilien, qu'on leur donne des trains privatisés ou ils ne seront plus des usagers captifs de ces cheminots incroyablement incapables, mais des clients satisfaits à 100%. où bien qu'ils prennent leurs voitures, leurs rollers, leurs vélos, leurs pieds, que sais-je d'autre ? bref qu'ils arrêtent de nous faire chier parce qu'il y a des pannes, des actes de malveillance, des retards de 01 minute 02 secondes, des suicides, des grèves... le service de transport ce n'est pas de la vente de lessive. de même que l'aérien ou la route, le ferroviaire est soumis à des aléas de production. mais c'est le mode de tranport qui a la marge de manoeuvre la plus faible. bien sur, on peut mieux faire, puisqu'on est nuls.... j'espère que ça les occupe bien et surtout que ça les défoule.... :Smiley_62:

pour la route (crml, crl ou même ctt) la réponse est oui. pas tant pour la scoliose que tu dis légère, mais surtout pour le mal de dos chronique. attention je ne suis pas médecin, alors seul lui te donnera un avis fiable. j'espère me tromper. mais à priori, pour ces métiers, c'est très compromis malheureusement..... (beaucoup de descentes de machines suites à problèmes lombaires.)