Bearcat

​Tient, voilà qui est fort intéressant !!! Moi, mes matériels préféré sont au antipodes !!! La CC72.000 L'X-TER nom de code SNCF 72.500 La BB7.200, mon engin de base avec sa petite fille la BB37.500 Dans une moindre mesure, parce que, pour moi, descendante indirecte de la dite CC72.000, l'Euro 4.000, et pourtant, pour cette dernière, pupitre inversé par rapport à l'ergonomie (et standard) SNCF. Maintenant, si on sépare les anciennes générations de locomotives d'avec les nouvelles, les anciennes étaient plus faciles à dépanner, car pas informatisées (CC72.000 et BB7.200). L'intermédiaire étant la BB37.500, avec son guide de dépannage informatisé, couplé à une Hot-Line 24/24 . L'X-TER marqua un tournant (informatique embarqué), les soucis allant avec ( d'informatique, allez, donne moi la main, tu vas voir ce que tu vas voir, je vais te "l'errazer" ton défaut ). La pire à dépanner est l'Euro4.000, car système débrouille en cas de soucis (on ne peut pas dire que la doc abonde ...) et la hot-line est ... espagnole . Côté décibel, on inverse la tendance, matériel moderne en tête, la CC72.000 fermant le ban. Mention spéciale à la série des Caravelles, Elément Automoteur Diesel (EAD), que j'aurais conduis pendant presque 12 ans: bruyante, poussive et freinant moyen, mais d'une convivialité que me fera regretter ma montée au grand roulement de mon dépôt ... Le binôme conducteur/contrôleur n'existait plus (chacun devenait anonyme chacun de con côté, l'un en tête de sa locomotive, le second derrière dans la rame tractée !!!

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Exact PLANONYME, cela a fait de longues discutions lors des 3 réunions pour la nouvelle CCN auxquelles j'ai participé, j'ai même cru que jamais au grand jamais, on en sortirait ... D'un autre côté, c'était à celui (les OS) qui ferait de la surenchère pour essayer de faire en sorte que l'UTP revienne sur le fait qu'on aurait pu faire (fer ?) que la CCN du ferroviaire encadre bien plus de monde que prévu (la tête du représentant de l'UTP ). Bref, devant l'éloignement que tous mettait à parler (aussi) de ceux des EF privées, j'ai fini par claquer la porte !!!

E=1/2V*t² et ta solution tu trouveras ... Sinon, je pense qu'il te sera répondu: secret industriel, passe ton chemin

​ Rien qu'à lire ce que le lien donne, j'ai une certaine impression de déjà vu !!! Donc, je donne grand perdant ... tout ce qui touchera le Rail !!! Le personnel SNCF parce que le RH 0077 était ce qu'il y avait de mieux ... Les agents des EF privées parce que ce que j'ai lu ne nous fait rien gagné dans les conditions de travail ^^ ... Pour le reste, je n'ai pas lu, le tableau m'a déprimé d'office !!! Cela me fait penser à un représentants SUD-Rail d'EPF au CE qui se permettait de casser du sucre sur le dos des agents SNCF dans son compte-rendu ... Pour lui, les cheminots de la Grande Maison ne perdaient pas grand chose dans la nouvelle convention collective !!! Il n'a pas particulièrement apprécier quand je lui ai sauté dessus en lui disant que sa prose, il pouvait se torcher avec et qu'à mon très humble avis, les syndicalistes, les vrais, n'écrivaient pas des insanités pareils !!! Mais je m'éloigne du sujet ...

​Le Sud en perte du Rail ...

Pour apporter de l'eau au moulin de JLC, le fait de dire que tout syndicat qui n'a pas eu un certain pourcentage à des élections professionnelles disparaît purement et simplement de la scène politique SYNDICALE. Quelque part, il y a de la ressemblance ^^ ... Et si JLC est un vilain réac, alors, moi aussi !!! Tiens d'ailleurs, cet été, je descends en vacances en dessous de Bordeaux, je lui propose une mini revoyure, nous en profiterons pour former l'association des vieux réacs du forum "web du cheminot" régit par la loi de 1901 ,...

​Que ces 2 félins sont mimis ... mon rêve

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Ce n'est qu'un rappel pour nous au Fret, JLC . Il faudra attendre 2016 pour tout le monde ...

​Ce n'est pas parce qu'il dirige qu'il est forcément doué de bon sens (et d'intelligence ???) ^^ ... ils sont des millier comme celui-là aux manettes de diverses entreprises et parfois pays !!!

​Laquelle

​Même par satellite => Le soleil te fournit l'énergie => pas de nuage pour brouiller le signal Et un malheureux PC portable suffit ...

Pont sur l'Ouche ^^ ... j'ai tout bon ???

​En presque 20 ans, rien a été fait ??? Quelle misère ...

On n'avouera pas, même sous la torture

Il y en a pas mal en attente au dessus d'Ambérieu, en allant sur Bourg-en-Bresse (voir autre part pour l'EP précité [sujet officiel TGV Sud-Est de mémoire] ^^ ...)

​J'avoue que cela a été très dure de faire respecter certains taquets ^^ ... l'interprétation ayant la tendance de la mauvaise herbe: on coupe, mais on arrive pas à s'en débarrasser !!!

​ Non, il ne faut pas s'en plaindre ... SAUF quand ils avalisent des procédures pour une EF ...qui permettent à toutes les autres de s'engouffrer dans la brèche ^^ ... Comme, par exemple, la généralisation de la VFF pour un convoi en stationnement de moins de 24h00, sans agent SOL, chez une certaine EF bien connue ici pour son recrutement lors de son lancement d'ancien cadres de la Grande Maison. Je veux pas être mauvaise langue, mais 1 an après sa généralisation chez eux,nous l'avons vu apparaître chez nous ... fort heureusement, nos CTT maison ont vite dit halte au feu !!!

Pas de soucis pour l'idiome cheminote, on est tous passé par là !!! ​Oui, il s'agissait du MGVG, également, il y avait le ME160, mais les 2 n'ont pas perduré très longtemps face à l'économie routière ^^ ...

​Cela n'empêche pas ...

​Bon, on va vite fait bien fait donner le pondant des abréviations que tous mes petits collègues connaissent bien V => voyageurs comme dit plus haut ME => Messagerie MA => Marchandise L'abréviation C ne correspond plus à rien depuis ... je ne sais pas, en fait, mais déjà en 1990 (mon année d'entrée à la SNCF), elle n'existait plus ^^ . En anecdotique, il y avait le MGVG qui correspondait grosso modo à Messagerie Grande Vitesse (Généralisé ?), mais qui n'a durée guère d'une décennie ...

Bouquin ou pas, JLC est un puis de science !!!

C'est intéressant si tu sens que tu ne pourras plus endurer les rythmes en décalée jusqu'à l'age légale de la retraite (je parle ici pour ces pauvres cheminots du privée ). Après, pour un conducteur (quelque soit son EF, s'il est très curieux et axé sur le coté technique des métiers du Rail), je pense que l'EPSF peut tenter car il regroupe tout ce qui englobe les circulation sur Rail, enfin, perso, je le ressens ainsi !!! ​