CRL COOL

Les rames TGV comme les PSE ou les À ont été étudiées avec un amortissement comptable sur 30 ans.... mais maintenant, c'est un nouveau schéma comptable qui a cours: le jetable. On achète des rames pas chères, mais de technologie récente, qui ne subiront pas de grosse révision générale, et seront poubellisees ou bout de' 10 à 15 ans, avant l'obsolescence de ses composants. C'est là dessus que se sont engagés les japonais notamment, et visiblement, la stratégie n'est pas mauvaise.... il faut bien garder à l'esprit que plus les rames sont âgées, plus les coûts d'entretien s'envolent... exemple type: les 4400 kW. Pour nous, c'est des machines récentes ou tout du moins modernes, bien qu'âgées de 40 ans; mais technologiquement, les thyristors, c'est de la préhistoire !

La 482 CFF Cargo n'est pas apte à rouler en France, il me semble....

Simplement parce qu'on ne cherche pas à exploiter au maximum le potentiel touristique de nos lignes ferroviaires. C'est dommage, car il y a de quoi faire pourtant...

Si tu sais ce qu'elle regardait, c'est que as regardé aussi!!! Quelle tristesse!!!!

Oui, tout à fait.... elle est bleue, c'est ce que je voulais dire.... pas une Fret ou En Voyage....

Proche du maximum de nombre de vols autorisés ne veut pas dire saturé.... pour moi qui vais y traîner assez régulièrement, tu as parfois de sacrés creux entre deux vols.... en comparaison, je t'invites à regarder le trafic de Londres Heathrow, qui s'exploite aussi avec 2 pistes actives et un couvre feu, comme Orly... aussi bien en nombre de vols qu'en nombre de passagers, Orly fait figure d'aéroport régional.... donc, en clair, pas vraiment besoin de disposer d'un 3e aéroport parisien avant une bonne vingtaine d'années. D'ici là, si notre planète n'a pas été rasée par nos amis Trump ou Kim Jong, que seront devenus les déplacements internationaux avec l'insécurité croissante?

Fut un moment, cette association avait un 4200 Panoramique, repeint à ses couleurs.... Est ce qu'il Roule toujours?

Orly et Roissy sont loin, très loin d'être saturés en terme de nombre de vols... la on ça coince à certains moments, c'est sur làcces a des portes d'embarquement. Ce qui peut facilement se résoudre avec des postes de contacts accessibles par bus en transfert depuis les aérogares....

Elle le sera sans doute... ça fera un joli duo en déco d'origine avec la 72064 de l'ARCET à Lyon...

La 72029 est complètement HS.... les 72000 qui assurent les acheminents ou bossent pour la CMR sont les 72049, 72074, 72084. Les deux premières sont livrée "En Voyage", la 84 en livrée d'origine.

Sors ton porte monnaie, et finance le truc.... le "Yaka Fokon", ça va Bien un moment..... de mon côté, sur les 200 et les 600, j'aimerais bien une bonne insonorisation des cabines de conduite.... chacun ses petits soucis, hein?

J-A Mougenot.... tu t'en souviens, Jack, en DET à l'Antenne, au moment de l'incendie en 1999? Sinon, avec 4.000 personnes dans les trains le samedi soir, comment trouver 50 bus et autant de chauffeurs pour les acheminer à destination un week end de grandes migrations? C'est juste impossible... apres ça, la SNCF rembourse pour les incendies et la valise abandonnée à Marseille, deux incidents où elle n'a aucune Part de responsabilité.... À côté de ça, Thello a lourdé tous les voyageurs de son Train le samedi soir à Toulon, pas de solution de repli, pas d'indemnisation, rien sur son site.... mais les commentaires fieleux sont dirigés contre la SNCF uniquement, et dans les médias, pas un mot sur le sort des passagers Thello laissés à l'abandon total.... Inadmissible....

À terme, la CCR de dIjon doit gérer jusqu'à St Florentin inclus.... ensuite, un Poste de Laroche à Combs, plus le Bourbonnais, puis le PCD de Vigneux pour la zone de Paris à Corbeil/ Malesherbes inclus, et Combs de l'autre côté.... je n'ai plus la source sous la main, mais je crois que c'est un truc du genre de mémoire.... à confirmer, donc....

C'est le souk.... j'attends pour mon retour, les retards sont compris entre 1:00 et 3:00 .

Les soucis financiers risquent vite d'être les mêmes en France... 600.000€ , dans le ferroviaire, c'est rien!!

Si tu savais que j'étais à MSC, fallait appeler, avec un peu de réflexion.... Mais oui, c'est dommage.... on aurait trinqué au dernier Train de Philippe!!!

Oui, une belle ânerie bien "à la française".... c'est un aéroport qui ne sert à rien, ou pas grand chose, d'autant qu'il y à Luxembourg côté Metz pas très loin, ou Vatry côté Nancy qui est lui aussi sous utilisé...

Oui, c'est ça... d'où le fait que personne ne cherche vraiment à reprendre les conventions au TER.... il y aura sans doute, comme en Allemagne des lignes dédiées à des opérateurs privés, notamment en Alsace très demandeuse de la chose, mais comme tu le souligne, les tarifs risquent de s'envoler.... au moins, les clients qui demandent la privatisation sauront à quoi s'en tenir....

Oui, il y a une poignée de vols quotidien.... HOP, TUI, Air Algérie...

Il est parti de Nice apparement avec 4:00.... il est clair qu'il va sans doute en ramasser encore un peu ( beaucoup ) en cours de route....

KM a tout dit, dans le détail....

Parce qu'une fois de plus, le traitement médiatique ne sera dirigé que sur les "naufrageés du rail", sans trop s'appesantir sur la cause.... il est clair que l'interview d'un haut responsable de la boite insistant bien sur le fait que la reprise des circulations était liée à la maîtrise du feu et à la décision des pompiers permettrait sans doute d'atténuer un peu le SNCF bashing du jour.... après, j 'dis ça.... ce n'est qu'une idée personnelle, hein

Sauf que lui n'a pas réintégré la SNCF.... le passif était trop lourd, la quand même....

Ça permet d'utiliser cette machine jusqu'à échéance de son potentiel... et pas sur que la location d'une machine pour une utilisation assez aléatoire soit rentable dans ce cas très précis.

Oui, c'est ça.... la 72084 appartient pour l'instant à l'AEF... mais elle est "louée" quasiment en permanence pour assurer des TER sur la L4.