CRL COOL

C'est justement le but des certifications ETOPS (Extended-range Twin-engine Operation Performance Standards). Ca monte au mieux à 420 mn de vol (7h) d'un aéroport de déroutement. C'est le cas, par exemple pour le A350 qui est ETOPS420. Les mauvaises langues donnent une autre signification à ETOPS: Engines Turn Or Prepare to Swim!!! Sinon, une autre triste nouvelle: la faillite de Monarch Airlines... https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/030646469007-la-faillite-de-monarch-airlines-laisse-plus-de-100000-passagers-sur-le-carreau-2118767.php Ma toute dernière photo d'un avion de Monarch: A320 G-ZBAH à Palma de Majorque le 27/08/2017 à 12h13....

Arrivée de nuit ou presque, départ de nuit.... J'espère que tu auras le temps de t'acheter une bouteille de "Herbas secas", une sorte de Génépi canarien... Sinon, j'avais mis une photo de cet avion il y a quelques temps (courant aout), Un Beech 200 sanitarisé... j'ai pensé à toi en le photographiant justement à Palma le 25 aout dernier

C'est juste l'accès qui se fait par la porte de l'ancien fourgon, comme sur les B5uxh, par exemple.... Mais l'aménagement intérieur est un espace voyageur

Tu sais comment c'est fait un train.... Les fourgons, ce n'est plus la norme. Et il faudrait que la compo soit rigoureusement identique, même orientation du fourgon, etc etc... Ou alors des quais de 500m, ce qui est loin d'être le cas partout. Maintenant, quand on voit que en gare de Hyères, personne n'a voulu financer 50m de quai supplémentaire pour accueillir une UM de TGV, ce qui impose des manœuvres coûteuses en temps et en personnel à Toulon, on peut se demander qui voudra financer des quais rehaussés même partiellement sur l'ensemble d'un réseau pour quelques PMR, au mieux, chaque jour. Cette phrase est rude, mais comme tu le sais, les AO ne regardent que par le fric....

La 72030 "Bleu Blanc Rouge" avec les oiseaux de Folon n'a duré que quelques heures, voire quelques jours, autour du 14 juillet 1989....

Sauf que.... Il y a la loi et la réalité du terrain.... La flotte des bus construits avant cette loi ne va pas être remplacée ou adaptée du jour au lendemain. Tu as aussi toujours des trains qui ne sont pas adaptés aux PMR (les Z2 pour ne citer que cette série), mais qui roulent encore... Tiens, sinon, qu'est ce que tu penses du fait que le cas que tu cites (maman + bébé / vélo + remorque) restés au point de départ n'ait pas été médiatisé? Je suis plus que persuadé que si cela s'était produit pour un accès à un train ça aurait fait un foin pas possible.... Maintenant, on va plus loin, et on imagine que tout ce petit monde ait embarqué en dépit de la réglementation qui l'interdisait (parce qu'on va supposer que ce n'est pas par sadisme qu'il ont été interdits d'embarquer), qu'il y ait eu un accident avec blessures, ou pire.... Là aussi la seule place qui aurait convenue à ces décideurs aurait été le licenciement sans indemnités.... Donc, quoi qu'ils aient fait, ils auraient eu tort.... Ils ont appliqué le principe de précaution, décision la plus sage même si elle apparait cruelle sur l'instant...

Je demanderai à l'auteur du mail, qui n'est pas lui même l'auteur des photos....

DOWN: 42 ans, c'est beaucoup trop jeune pour mourir d'un cancer..

Les 8100 ont été démontées sur place et transportées par camion. J'ai vu des photos sur FB.

Il y avait effectivement un pélerin qui avait une douzaine d'heures de retard... mais je ne sais pas lequel c'était...

Pas sur de faire pire que les deux heures de train entre Chambéry et BSM, même en bus... C'est une ligne qui n'est utilisée au max de ses capacités que lors des super pointes de février et ors des vacances de fin d'année. Le reste du temps, peu de trafic, et surtout des trains quasi vides au dela d'Albertville. Il faut dire que c'est un système parfaitement rodé: l'intégralité ou presque des TER Chambéry - BSM partent de Chambéry une dizaine de minutes avant l'arrivée des TGV en provenance de Paris.... Idée lumineuse s'il en est...

Incendie sur le train, et arrachement caténaire... Près de 12h de retard pour ce pélerin.

Lors des pointes d'hiver, non, c'est sur.... les TGV font du chiffre. Mais en dehors de cette période, l'avenir est loin d'être pérenne.

Donc, dans 2 hivers, tout le trafic sera assuré en bus.... j'ai bon?

J'hallucine quand je lis ça... Je n'ai pas du tout la même lecture que toi du post d'ADC01... Il démonte juste ton argumentation. Et pour le connaitre, avant que ADC01 ne devienne pro route (à part pour ses virées en moto), il y a de l'eau à passer sous les ponts... J'ai l'impression que tu prends un malin plaisir à déformer le sens des propos des contributeurs qui osent te contredire ou te prouver que ton analyse n'est pas la bonne... Encore un effort, et tu pourras être recruté comme expert ferroviaire chez BFMTV... Tu ne feras pas tache dans le paysage. A part une question sémantique, dans le bilan financier d'une boite de transport (routier aussi bien que ferroviaire), qu'on appelle ça taxe, redevance, péage, etc... ça passe dans la colonne des débits.

Bah encore heureux!!! C'est quand même la base de la signalisation et de la sécurité ferroviaire que d'annoncer un signal fermé imposant l'arrêt.... Sinon, merci pour ce document qui éclaire bien la situation exposée plus haut...

That is the question.... Pas à ma connaissance, en tout cas.

Ca, c'est dans un monde parfait.... Mais prenons exemple de ce qui se passe sur nos autoroutes. Un camion détruit la route 10 fois plus qu'une voiture, mais le prix de son péage n'est pas 10 fois supérieur à celui d'une voiture... On appelle ça comme on veut (automobiliste "vache à lait", subvention déguisée du transport routier, etc), mais ni le ministère des transports ni les sociétés de péage ne comptent faire payer au pro rata de la détérioration... Malgré une utilisation des infrastructures que l'on peut qualifier de raisonnable par les routiers.

Pour les annulations chez RYR, je m'autocite.... Article en anglais, qui parle bien de la fuite des pilotes vers d'autres compagnies.. http://www.belfasttelegraph.co.uk/business/uk-world/exodus-of-ryanair-pilots-to-rivals-a-big-factor-in-flights-cancellation-chaos-36140729.html

Deux facteurs: comme chaque été, les avions Ryanair tournent à plein.... si par hasard vous êtes réveillés en pleine nuit, jetez un œil sur Flightradar24... le nombre de vols de cette compagnie dans ces heures est édifiant.... bilan, les pilotes sont au taquet du nombre d'heures de vol maximal donc, sauf à embaucher, plus possible d'assurer les vols.... autre facteur: vu les conditions de travail, il y a une véritable évasion des pilotes de Ryanair vers une autre compagnie exploitant des B737: j'ai nommé Norwegian, qui se développe très vite.

Je plussoie.... un petit exemple d'un client du Fret, qui voulait relier par rail la production de deux usines distantes de 100 km environ. Délais proposés :J+4 : prise en charge + acheminement au triage jour 1, tri et mise en rame jour 2, acheminement au faisceau le plus proche de l'usine jour 3, livraison type GMF jour 4.... on rappelle: 100 km par la route..... au vu des sommes demandées , le client est passé aux camions....

Ah mais... tu as raison de rectifier... je croyais que c'était les Ex mi fourgon qui avaient été utilisées.... me coucherai moins crétin ce soir!!!

L'approche nationale n'a pas été une catastrophe.... c'est juste que le gouvernement de l'époque à préféré baisser son froc plutôt que de devoir gérer un blocage des grands axes nationaux par les routiers. Les réformes ne passent que si tu n'as pas ou plus un pouvoir de nuisance suffisant pour les dirigeants en place....

Si seulement ça avait été notre ami JP Pernaut.... on aurait eu droit à une édition spéciale, pour dénoncer une inqualifiable prise d'otage par des cheminots nantis qui n'ont rien d'autre à faire que de construire des ponts trop bas pour les grues......

Effectivement. D'ailleurs, sur les compos rever corail, tu as les voitures pilotes B5uxh, dont le h signifie accès PMR.... en Rhône Alpes, d'autres voitures Ex B6d ont été aussi été transformées avec un accès PMR par la porte de l'ancien fourgon, mais sans cabine de conduite. La norme est donc appliquée comme il se doit.