CRL COOL

Apparement, il y a des 5300 rénovées qui pourrissent à Vesoul aussi..... Ca ne veut plus rien dire....

Proposition n° 1 : transférer ce qui reste de Fret SNCF vers des camions Géodis dans le cadre d'un partenariat multimodal non soumis à l'écotaxe Proposition n° 2 : Y en a pas.... Y a plus de fret sur les rails grace à la proposition n° 1

L'autre option, c'est de supprimer une bonne correspondance, de remplacer par un car, puis de faire un comptage dans le train vide..... Et la suppression tombe....

Vu le planning surchargé de l'EIMM, je serais étonné qu'il prenne en charge une telle rame, surtout vu le peu de marge d'exploitation dont elle bénéficie....

Sur le fond, c'est ça.... Les clients se seront organisés autrement, et à l'avenir ne penseront plus à l'ancien train qui assurait la relation. Donc fin de la relation Bordeaux - Lyon sans rupture de charge....

Effectivement, c'est là sur le site de l'EPSF : http://www.securite-ferroviaire.fr/fr/index.php?mod=1&id=193 L'autorisation reste limitée à Perpignan Figueras... Pas question de remonter vers Narbonne et Toulouse....

Après ça, je m'apprête à vous publier une photo de Nipou.....

Y vont pas recommencer avec leurs hybrides pourries..... Pourvu que ça marche mieux que l'ex 255 qui roulait dans cette configuration! Une vraie boite à chagrin.....

Ca a été remonté chez nous aux DPx ligne.... Il devrait y avoir une note rectificative ou une note dans le cadre "Avis Urgent" apparement..... Le plus fort, c'est quand même le mur à l'envers au PK 4, avec la VL qui chute de 100 à 8à voire 70 pour les 5300.... Va y en avoir des FU dans les premières semaines d'exploitation, et lors des retours de CA quand les collègues auront zappé la mofif. Une VL à 80 dès la sortie de la Sout' aurait été bien plus judicieuse.... Parce que le temps gagné à rouler à 100 au lieu de 80 sur 2,5 km, ça va pas aller chercher loin...

Et tu crois qu'il sera retabli pour le SA 2015???? Tu es nouveau dans la boite???

Oui oui.... On est bien d'accord.... On pourrait déjà aujourd'hui exploiter des trains sur Barcelone, mais uniquement avec les rames françaises, ce que le gouvernement espagnol refuse catégoriquement..... Dans la note de service qu'on a eu sur les 800, on nous dit bien que les systèmes de sécurité espagnols sont installés, mais isolés en attente de validation des rames par l'Espagne. Pour l'instant, c'est donc comme des rames Dasye classiques.... Les essais sont terminés et les équipements sont opérationnels depuis le printemps. C'est bien juste un blocage politique qui empêche la mise en route des liaisons vers Barcelone....

Le problème majeur de ce train, c'est qu'il traverse trop de régions.... Donc : qui fourni le matériel, qui paye quoi et sur quelle section, etc..... De toute façon, depuis bien avant le remplacement des RTG il y a une dizaine d'années, ce train était déjà sur la scelette... On a enfin eu sa peau.

Merci pour ce moment de franche poilade, Franck!!!

C'est nettement plus beau que du Carmillon....

Les 800 sont au point pour rouler sur l'infrastructure TP Ferro..... Le dossier de validation n'attend plus qu'une signature de l'autorité administrative pour rouler là bas. Tous les essais sont finis, et validés...

La politique poussée à son paroxisme: "tu valides pas mes rames, je valide pas les tiennes". Et après, on dit que c'est les entreprises ferroviaires qui ne soucient pas des voyageurs!!! C'est pire qu'une cours de récré...

C'est une gare sans TGV... on va pas non plus la rendre conviviale aux réfractaires de la grande vitesse!!!

Nan!! PAC Transilien!!

Depuis, la 4724 a été livrée. elle sera en essai la semaine prochaine.

le 5916 complet un samedi soir??? Ca serait étonnant....

Avant que le train ne soit livré au client sous la halle derrière Bercy, les locs font l'impasse sur la faisceau RO de Bercy.

Mouais..... Va donc falloir des wagons modhalhor avec des essieux à écartement variable, ou interchangeable??? Avant que ça ne soit une réalité, il va y avoir de l'eau qui va passer sous les ponts...

230 en France, mais au dessus de 170 en Allemagne.....

Il y a déjà plusieurs mois qu'on l'évoque.... la validation des AVE ne peut se faire quasiment que rame par rame.... Les 2N2 série 800 sont prêtes et n'attendent plus que la signature du ministère des transports espagnols pour aller à Barcelone...

En RP, mais déjà booké pour le samedi midi.....