CRL COOL

le F-WWDD ne cumule que 3.360 HDV et 1.100 cycles.... Sur le papier un avion "neuf"... mais qui n'a fait que des vols d'essai, et donc dont la structure a été énormément sollicitée par des vols aux limites de l'enveloppe.... J'espère juste que les conditions de préservation seront meilleures que celles du B747 qui a été martyrisé depuis son arrivée au musée du Bourget...

Moi, j'aurais juste dit que t'es qu'un vieux con, mais bon....

Radiée et utilisée pour pièces pour les survivantes... Une image de la "défunte" au dépot de Dijon Perrigny le 26/06/2009.

Ah oui.... Comme au Fret? J'ai comme dans l'idée que conserver la gestion d'un "baton merdeux" comme TER PACA, ça n'arrange personne chez nous (en haut lieu, hein!!!) et que si un privé veut le marché, il suffira, comme au Fret de proposer un devis 3 ou 5 fois plus cher que les concurrents.... On vendra ça médiatiquement sur les "zavantages zindus" des conducteurs qui ne payent pas le train ni leur famille ni leurs amis ni leurs voisins, et le tour sera joué... Tout à fait d'accord!!! On parle tout de suite du taux de personnel d'encadrement et maitrise par rapport aux agents du terrain, ou on sort le coca et le pop corn et on regarde le déclin de la SNCF sans rien faire?

Ouais, bah.... "C'était mieux avant", alors....

Et encore, c'était des locs qui "vivaient", sur lesquelles il fallait bosser un minimum!!! Et une époque ou, somme toute, on n'était pas seul une fois arrivé en RHR.... Que dirait Mr Descamp de notre vie actuelle? Conduite aseptisée, solitude en ligne et en RHR de plus en plus souvent....

Auteur inconnu, collection Michel Gilliand. Une photo qu'il a du échanger dans les années 70 lorsqu'il écumait les gares et dépots parisiens... Il connaissait du beau monde!

Ecole CRL à PRG ou Paris Est, je suppose que dans les deux cas, c'est pour faire du roulement Transilien.... Donc comme dit plus haut, tu as tout intérêt à regarder les temps de trajet.... Ca peut vite devenir galère de bosser de l'autre coté de Paris: entre les bouchons en journée et les fermetures d'autoroute la nuit quand tu n'as d'autre choix que de prendre ta voiture, on y passe des heures!!! Et vois aussi si tu seras affecté à Paris même, ou dans une UP de banlieue. Aucune idée de l'ambiance entre collègues dans un cas comme dans l'autre, ni comment ça se passe avec la hiérarchie.

Une photo papier que j'avais scannée chez mon pote Michel.... Il n'en était pas l'auteur. Tu l'as repiquée sur FB vu le manque de qualité due à la compression?

Léger détail.... Est-elle toujours apte à assurer des trains, ou est-ce, une fois de plus, un wagon avec une caisse vide de 9200, c'est à dire de la préservation à la française?

J'aurais bien pris le 469 demain soir.... Mais il ne roule plus depuis 2007. Je quitterai donc Paris en TGV en milieu d'aprem, 6h30 plus tot donc, et arriverai à destination à la même heure que si j'avais pris le train de nuit.... mais avec une nuit d'hotel au milieu. Elle est pas belle la vie?

On avait eu des photos à Sotteville, mais sans ses fanaux.... Si elle avait été prête à temps, on l'aurait eue en gare de Lyon les 10/11 décembre....

On en est toujours là.... Pendant les vacances de Noel 2016, j'ai croisé le 5773 (ex Train Bleu) à 5 voitures dont une russe.... Triste à voir quand on a connu ce train quasi complet à 14 voitures à longueur d'année il y a 20 ans.

Ce n'est pas les seules rames qui ont eu des débuts difficiles... J'ai souvenir d'une 824 ou 825 qui, suite à un mauvais cablage avait déclenché des balourds tripodes intempestifs.... Très fun dans la tranchée couverte de Villecresnes... Ca avait fini avec les 67200 en tête pour une entrée en fanfare en gare de Lyon avec 3h dans la vue...

Deux options... Tour en fosse, ou en attente d'acheminement après radiation... 3 éléments ou été radiés récemment: Z6435/36 : 14 nov 2016, Z6445/46 : 11 jan 2017, Z6523/24 : 25 aout 2016.

J'espère que tu n'es pas sérieux quand tu écris ça.... En mode "Provoc", Je propose qu'on t’enchaîne sur la traverse d'attelage à l'avant du train.... Comme ça, tu seras aux premières loges pour commenter la catastrophe... enfin, jusqu'à un certain moment... Conduire un train, pour toi, c'est un travail d’intérêt général? Un peu comme d'arracher les mauvaises herbes dans les massifs d'un parc? C'est un peu comme pour les hommes politiques: si tu as d'autres idées, garde les pour toi, s'il te plait...

Bah.... Fouilles dans les RT ou les Lili Rhone Alpes.... Plus rien sur les 6500, pourtant celle de l'APMFS roule régulièrement... Elles ne sont "6500" ou autre, mais des locs avec un n° d'agrément qui fait office d'identité officielle vis à vis de la DSEM et de l'EPSF.

Il manque 2 ou 3 trucs là quand même... Mais ça reste étonnamment propre! C'est une photo récente?

Et quelle image ça donne de l'entreprise? C'est affligeant...

Une bonne étude de ligne doit prévoir de connaitre les bons restaurants qui bordent les lieux de coupure ou de RHR... Il y a une base, quand même...

Oui, je sais bien... Mais réglementairement, les articles sont toujours là!!

Grosses modifications en perspectives dans le mémento et le référentiel avec la suppression de tous les renvois et articles liés à la double signalisation

La voiture Mélusine a subit une révision il y a une dizaine de jour... Sans doute un prélude à son acheminement à Mulhouse à ce que j'ai cru comprendre.

Oui, sortie à Pasilly... Il passe juste devant le 6455, le "super" TGV de nuit Paris - BSM tracé à 90 km/h sans prendre le moindre kilomètre de LGV.... Mais c'est tellement mieux qu'un vrai train de nuit...

Ces problèmes de deshuntage se sont amplifiés sur les lignes qui ne voyaient plus passer aucun "vrai" train un peu lourd.... Il y a certes un problème avec le matériel, mais ce n'est pas le seul.... Il y a eu très récemment un cas de deshuntage d'un Fret de plus de 1.000 tonnes... C'est nettement plus inquiétant.