CRL COOL

Et en plus, les espaces voyageurs ont été modernisés sur 16 rames : 5307, 5314, 5317, 5323, 5333, 5335, 5344, 5346, 5348, 5351, 5355, 5364, 5366, 5367, 5368.

Il y a Naviland, mais aussi la "vraie" SNCF qui fait ces trains.... Autre mauvaise nouvelle pour Naviland : les trains de caisses "TAB" du client T3M vont passer chez ECR en décembre.... Tu as tout résumé....

Finalement, la SNCF ne prendra pas en location les BB76000 Traxx diesel..... Bombardier cherche à les refourguer à une autre EF ou à une société de location.... Effectivement, commande limitée en tout à 200 exemplaires : - BB 75001 à 75099 : machines "France" moteur MTU V16 R41 - BB 75101 à 75133 : machines "France Allemagne" moteur MTU V16 R41 - BB 75401 à 75468 : machines "France" moteur MTU V16 R43. On peut noter que la 75100 n'existe pas.....

Confirmation.... L'X2250 est bien radié. Apparemment, ce n'est pas le seul X2100/2200 a avoir été radié.

Louis Gallois avait bien dit en 2003 que les cheminots ne seraient pas impactés par la réforme des retraites avant 2008..... Et c'est bien ce qu'il s'est passé!

- La Louisiane et la coté Ouest de la Floride avec la marée noire

Oh oui!!! Et depuis des années! Certaines ont même servi de magasin de pièces détachées à PSO pour maintenir en service les BB80000 du dépot! Il n'est même pas sur qu'elles soient encore acheminables en marchandise roulante.

Y a jamais personne qui t'a envoyé un MP ???? pas wouarf, si c'est le cas....

C'est toujours via Akiem......

Vu ce diesel ce matin à Villeneuve, voie 2 sortie au dépot.... avec la BB80010 en véhicule.

la suite.... 26160 26163 26164 26192 26227 Pour les autres, je dois avoir des photos papier des 26014, 26070. Pas sur d'avoir la 26184.

Je ne les ai pas toutes, mais bon..... 26001 26002 26003 26005 26008 26048 26086 26096

11 milliards sur un an pour 500.000 bénéficiaires...... Mais qui finance çà? Nos impots? Bah mince alors.....

S'il y avait qu'à Marseille.......

D'ou la fermeture de ce sujet..... On continue sur le lien ci-dessus SVP.

Financièrement, çà tient la route. Comme tu le dis, çà n'est pas complètement mauvais. On ne va pas dire non plus que c'est bien, faut pas délirer.... Le coté abérrant, c'est que ECR gagne un marché au dépens de la SNCF, mais n'a pas les moyens de traction nécessaire à honorer le contrat, et c'est la SNCF qui fournit les locs dont ECR va avoir besoin pour faire un train que la SNCF a perdu...... La solution économique la plus rentable, c'est de laisser ECR ne pas pouvoir honorer son contrat et là, deux options: - négocier ou faire pression sur le client pour qu'il dénonce le contrat (solution idéale, mais du domaine du rêve) - sous traiter le trafic pour ECR mais avec les moyens SNCF en facturant au prix fort la prestation à ECR. (çà se pratique dans le sud-ouest.... mais avec VFLI en prestataire SNCF)

Les 2 EF qui ont remporté les parts de marché perdus par la SNCF (25% de la charge Novatrans) sont ECR et VFLI, chacun pour moitié de ce qui est parti. Sur Villeneuve, çà représente 30 JS hebdomadaires à compter du service d'hiver. Chalons sur Saone est aussi pas mal impacté par ce transfert de charge.

Il y a un projet sur Rouen pour construire une gare plus bas en ville avec un raccordement à l'ouest sur la ligne existante.... Cout pharaonique!

Un édito du maire de Saint Claude :

Réseau Est ??

Des travaux qui n'occasionnenet aucune gêne, c'est quand même rare. Maintenant, quand on explique aux voyageurs qu'après cette gêne liés aux travaux il y aura une nette amélioration, ils acceptent. J'en prend pour exemple la réhabilitation de la "mazzanine" de la gare du Nord (au dessus des voies 41 à 44 lignes B et D et sous les voies 30 à 36 banlieue "Ouest" de la gare du Nord vers Persan et Pontoise) C'est comme pour toute chose: le proverbe dit "Quand on veut, on peut" Il y aura bien une gare souterraine avec le prolongement de la ligne Eole qui absorbera un des groupes de St Lazare (je ne sais pas lequel, c'est une gare que je ne connais pas et que je ne pratique pas). Si extension il y a , çà ne pourra être que coté province, car coté BV, je vois mal prolonger les quais vers la galerie marchande actuellement en construction et qu'il faudrait déjà démolir!! Mais bon.... au chemin de fer, faire et défaire, c'est toujours faire quelquechose.....

Brive, c'est du 1.5 kV, et c'est valloné autour de la gare. Pour connaitre ce lieu, je t'affirme que çà n'est pas là....

Dans les deux cas, plutot que de remplir les tiroirs caisses en aidant la concurrence, pourquoi ne pas contacter les clients d'ECR en leur montrant que cette EF ne peut assurer ses trafics? Pression pour denoncer son contrat et le prendre par la SNCF.... Je vis sans aucun doute chez les bisounours en pensant çà, mais quand on voit le monde de requins que constitue celui de la concurrence, faudrait peut-être aussi montrer les dents. Pour info, il y a 3 BB27000 ECR. Dixit un Dpx NC que connait bien Olight...

Oui.... Juste au nord de Chabenet, à 10 km d'Argenton sur Creuse. "Bonjour Madame, Monsieur!! N'auriez vous pas 1€ ou 2 pour aider un pauvre cheminot à s'acheter un appareil plus performant pour faire des photos s'il vous plait?" Euh... d'un autre coté, je photographie en conduisant, çà bouge, çà tangue, bref, j'fais c'que j'peux..... Pis çà m'arrangeait bien que le Pk soit flou.... même si çà n'était pas volontaire!

Non Non...... J'ai collé IGS4 !!!!!!! CHAMPAGNE !!!!!!!!!!!!