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Salut non, c'est bien le même, toutes mes confuses pour le doublon. C'est la brique grise en format demi A4 en longueur; Yaya

Salut étant plutôt branchés sécurité, etc... je recommanderai le très bon libre "La Signalisation Ferroviaire" édité par la vie du rail. En complément : "le guide du matériel moteur" toujours chez le même éditeur pour avoir un point concis et rapide... (et parfois un petit peu technique)... Yaya

Salut atazat, ah oui, joli le coup du parking Auchan... C'est pas mal l'idée du gars avec un brassard qui te dit que la place était occupée il y a une heure... "- Oui mais maintenant elle est libre ! - comment voulez-vous que je le sache ? - bah regardez !!! - comment voulez-vous que je le fasse ? - bah avec vos yeux !!! - avez vous installer le runtime eyes ainsi que la dll cerveau.de.vigile ? - gros soupir....... Finalement, je vais au fond, à droite." Yaya

Salut je vais t'expliquer ce que c'est que la défragmentation. Imagine un parking de 200 places dans laquelle tu as queqlues dépanneuses et un centaine de voitures en panne; les voitures en panne sont tes fichiers. Elles sont inertes. Les dépanneuses sont les process (ou tâches en cours), des programmes qui se déplacent et peuvent déplacer des voitures. Les dépanneuses peuvent également ramener des voitures de l'extérieur (elles créent des fichiers). Pour ranger le parking en temps normal, il y a un registre (ou journal) qui indique qu'elle est la dernière place de parking occupée. Peu importe que les places précédentes soient libres ou non, la place qu'une nouvelle voiture va occuper est toujours le numéro de la place précédente + 1. (pourtant, si la place précédente est libre, ce serait mieux de la stocker à cet endroit). Le but de la défragmentation, c'est de rassembler en gros toutes les voitures au bout d'un parking... Si tu as qu'une seule dépanneuse, ça se passe relativement bien. Si plusieurs dépanneuses tournent en même temps, il se peut qu'elles rentrent en collision, ou pire, pendant qu'une range les voitures, l'autre les dérangent... Résultat, il faut parfois tout recommencer à 0 dans le rangement... Pour ton disque dur, c'est exactement la même chose... il faut éteindre un maximum de programmes avantr de faire une défrag, tout en sachant qu'une défrag régulière dure moins longtemps qu'une défrag occasionnelle Yaya

Salut en plus du très bon conseil donner au dessus, je te recommande le site http://www.developpez.com qui est très bien foutu également Yaya

Salut rien à voir avec le fil locoradio mais dans certains zincs, ils sont encore trois (en aviation civile bien sur, je parle pas de l'aviation militaire où ils peuvent être 4 dans le cockpit)... A + Yaya

Salut de ce que je vois, il te manque une partie de définition des variables... Donc soit c'est un fichier qui est mal passé sur le FTP, soit il te manque un fichier. Es-tu sur d'avoir mis tous les fichiers nécessaires au bon fonctionnement du modèle d'album désiré ? Par ailleurs, (je n'ai pas regardé la spéc des besoins pour faire tourner l'appareil), mais tu es sur qu'il ne faut pas une BDD à associer à ton appli php ? Yaya

Salut d'autres pays comme la Suisse ont réussi à rendre leur fret rentable en changeant la législation... Un camion qui ne dessert pas la Suisse doit, sjndpdb, s'il veut transiter par la suisse (ou certains cantons) être obligatoirement placé sur une route roulante... On ferait la même chose pour tous les camions qui ne font que traverser la france, on serait pas mal (je pense notament au double flux de camion Ports de la manche <=> sud de la france et Anvers / Rotterdam <=> sud de la france <=> espagne italie). A + Yaya

Hello, non, j'étais gratte papier (en fait plutôt branle-clavier) dans les bureaux... Par contre désolé, je pourrai pas te dire sur quoi je bosse, confidentialité oblige.... Yaya.

Salut Savir, t'es un as en la matière ! Merci beaucoup pour toutes ces précisions si utiles !!!! Et un autre merci pour le mode d'emploi que tu me fournis :) Je vais regarder à faire cela ce week-end... En fait, j'attend la réponse d'une connaissance qui pourrait éventuellement me passer WIN95 en D7 avant de me lancer dans un démontage de l'ordi portable (qui n'a pas de disque dur en rack, j'ai regardé) sinon, j'attaquerai le démontage (mais c'est une série industrielle de PC et qui dit industrielle sur cette marque dit carcasse métallique à démonter dont notament des barre qui vont d'un bout à l'autre du PC (sous entendu, faut lui ouvrir tout le bide ) Merci beaucuop en tout cas pour tes conseils-z-avisés ! yaya

Salut merci de ta réponse, le souci c'est que l'installation doit se faire sur un ordi portable et que l'ouverture de la dite boite est vraiment pas facile (et que je n'ai pas envie de pêter définitivement le PC)... Le PC est relativement vieux... (tu t'en doutes), mais pourquoi pas... Dans tous les cas, j'ai déjà un CD de Win98SE à la maison, donc c'est bon... Le format des disques durs à l'intérieur est le même que le format des disques de fixes ? Yaya

Hello, pour réparer un ordinateur portable non équipé de lecteur de CD-ROM, je cherche d'urgence un windows 95 sur disquette... Si une ame charitable peut me dire combien de disquettes ça fait et où je peux le trouver Ce serait gentil tout plein Yaya.

IL s'agit d'humour je suppose... Parce que si je me souviens bien, les X4300 ne sont pas vraiment les engins les plus étanches qui soient... Et une fois le CSP burlé, il reste quoi pour se chauffer ???? Yaya (start-pilot pour démarrer le matin)

Hello, Cette histoire a lieu il y a de cela 35-40 ans environ, sur la ligne Paris Laon, en la sainte gare de Soissons où le vase du même nom fut brisé.... A cette saine époque, il y avait une desserte autorail vers Sermoise (en voie unique) et un découché pas très ré-jouissant à Soissons... Nous sommes à l'époque du blok manuel et à l'époque également où la ligne était fermée pendant la nuit... L'autorail de Soissons étant le dernier train à circuler, son arrivée était signe de fermeture de gare à Soissons qui, après avoir rendu voie libre au poste précédent, mettait son sémaphore au vert tout en fermant sa gare au service... Un soir, les deux compères ayant ammené l'autorail ne se sentant guère d'humeur de se coucher, voulurent profiter d'un petit bar qu'ils connaissaient sur la ligne vers Sermoise. Bonne humeur garantier, boisson alcoolisée également... Cependant, le bar est loin, il fait froid dehors, et l'idée de partir à pied ne les réjouit guère... Petit coup d'oeil sur le quai pour s'apercevoir que le signal de sortie est à la voie libre... Et l'un des compère propose à l'autre de se servir de l'autorail pour rejoindre le bar, celui ci n'étant pas loin de la ligne de chemin de fer. Ni une, ni deux, pendant que l'un prépare l'autorail, l'autre manoeuvre les aiguilles, et en avant Guigamp, l'autorail s'ébranle... et quelques centaines de mètres derrière la gare, part dans la voie unique (il faut dire que l'autorail ammené le soir servait à faire les navettes le lendemain matin et que la ligne était exploitée apparement en voie navette)... Les lascars repus de leurs soirées festives, décident alors de rentrer sur Soisson... Mais là, arrivé au bout de la voie unique, tombent sur le carré fermé... Leur état d'avinement ne leur permet alors pas de manoeuvrer les aiguilles pour sortir de la V.U. ou d'ouvrir le signal... Il est donc décidé, vu l'heure fort avancée de la nuit, d'immobiliser l'autorail sur place, faute de mieux et d'aviser le lendemain... Chose faite, les compères marchent jusqu'à la gare et s'endorment d'un profond sommeil dans leurs lits... Le lendemain, mal de crâne oblige, les deux lascars oublient de se réveiller à l'heure et c'est un chef de gare affolé qui les réveille en hâte ! D'une part, ils sont très en retard pour assurer leur trains, mais surtout leur autorail a été volé pendant la nuit... (ce qui fit le gros titre de la gazette locale)... L'histoire n'en dit pas plus sur les conséquences, mais depuis, Soisson est en BAPR et la ligne de Sermoise n'est plus desservie pour les voyageurs... Yaya.

Hello, Mais c'est un plaisir que d'accueillir ici une jeune et charmante demoiselle ;) Au plaisir de papoter avec toi (et en te souhaitant bonne chance) yaya (alias la peinture)

Salut béh, j'ai fait quelques mois à Toulouse, et même si j'ai beaucoup apprécié certains points (rouler en décapotable l'été, faire 15 minutes de trajet boulot / domicile, ne pas connaître les transports en commun serrés), j'étais quand même content de remonter sur Paris... Parce que mine de rien, l'hiver, il fait super froid à Toulouse... Et le vent d'autun (désolé si j'ai fait une erreur d'orthographe) prend vraiment la tête par moment ! Chacun voit midi à sa porte comme on dit ;) Yaya (au chaud et à Paris en ce moment...) PS : au fait,bienvenue quand même à la charmante Marilou34, car c'est quand même le but du topic :) :)

Salut j'ai un ami qui passait là justement au manche de son TGV... le PAR lui a mis du rouge cabine à cause de la présence supposée des gamins dans les voies... Evidement, en passant à 30 km/h, les gamins ne se sont pas fait priés pour lancer du ballast sur une cible aussi facile à toucher... Heureusement pas de casse, mais quelques minutes de retard... Une honte quand même, la période des vacances fait que les jeunes qui sont désoeuvrés vont faire des conneries. Si c'est pas malheureux tout de même ! Yaya;

Alors là ! Je m'incline, très rigolo ;) Yaya ! (4 tentatives d'écraser une tour à son actif, n'a jamais réussi à aller plus loin que le heurtoir)

Salut comme certains le savent, j'ai bossé dans l'aéronautique pendant un certain temps (cf les photos des vues prises depuis mon bureau à Toulouse). Il ne faut pas mettre toutes les compagnies dans le même sac. Il y a des compagnies géantes (AF-KLM, Lufthansa, BA...) qui ont des normes drastiques en matière de sécurité et ne transigent absolument pas. Et il y a des jeunes pousses qui essayent de se faire une place sur le marché en baissant les prix pour attirer le client (seule méthode en fait attractive désormais étant donné que le confort sur des vols d'1h ne compte quasiment plus pour le passager). Résultat, on peut voir des low-costs organisé des rotations entre grandes villes à des cadences très importante, voire supérieure sur le papier à ce qui est possible. A titre d'exemple, les pneumatiques d'un avion doivent passer un banc d'essai tous les 20 cycles (1 cycle = 1 atterissage + 1 décollage) en plus de la visite au sol faite à chaque cycle. Les avions impliqués sur les navettes effectuent en moyenne 9 cycle par jour, ce qui donne un nombres non entier de journée entre les visites pneumatiques (en gros 2 jours + 2 cycles soit environ 4h, ce qui veut dire qu'en milieu de journée, il faut changer d'appareil)... Et bien certaines compagnies n'hésitent pas à faire tenir leurs avions 3 jours... Le risque est très faible d'avoir un accident, mais ces arrondis existent et sont bel et bien dangereux... Yaya (1L d'huile au km)

Salut pour moi, c'est tout vu, ce sera NON également... Dans mon secteur d'activité, l'entrée des nouveaux pays de l'est (notament les pays du trio Lettonie, Estonie, Lituanie) ont fait beaucoup de mal et ont tirés les salaires vers le bas (rendez vous compte par exemple que la même opération unitaire réalisée dans un de ces pays de l'est (je ne sais jamais lequel, c'est pour cela que je ne donne pas de nom) revient 4 fois moins cher qu'en France...)). En fait, tout va se jouer dans la tête des français selon le sens qu'ils vont vouloir donner à ce référendum. Si les français estiment qu'en même temps, ils peuvent sanctionner le gouvernement, ils iront voter NON majoritairement... Dans tous les cas, j'imagine déjà la réaction de chirac: - si c'est NON, ce sera parce que les français n'ont pas compris, mais ce ne sera pas un vote sanction - si c'est OUI, il se félicitera de l'approbation des français pour sa politique... Yaya

Merci RFF ??? Yaya PS : plus sérieusement, ce souci de fond que demande RFF pose pas mal de souci : regardez Quercyrail (150.000 € pour changer des traverses) le vivarais... Les assoces qui survivent sont de plus en plus rare et il faut vraiment des trains complets pour que les trains soient rentables (cf la vapeur de toulouse qui ne fait plus que 8 trains par an pour s'assurer le fait qu'il soit complet).

Salut bah il y aura peut être des primes... Sinon, il y aura peut être tout simplement des autorisations délivrées par les différents BA pour circuler en cabine (éventuellement accompagné d'un CTT) pour faire les ETLs.... Dans tous les cas, c'est vraiment triste à dire, mais les gars vont réussir à faire leurs ETLs :'( Yaya

Salut je comprend parfaitement vos réactions, c'est difficile de tendre le baton qui sert à se faire battre (ou le balai à vous mettre dans le c..l)... D'un point de vue neutre, vous êtes actuellement les seuls à rouler sur le réseau, il faut donc bien que les nouveaux apprennent le réseau... De toute façon, j'imagine que les ETLs que ces nouveaux concurrents réaliseront se feront au début dans les règles de l'art... Avec autorisation, accompagnement et tout le toutim... En tout cas, je vous souhaite bon courage ! Yaya

Salut quelque part, c'est pas normal qu'en 4 ans tu n'aies pas eu d'augmentation, ça revient à une perte de pouvoir d'achat. En gros, le 1% qu'on vous propose est une limite de la casse dans la perte du pouvoir d'achat, et c'est toujours mieux que rien du tout... C'est sur qu'il faudrait au minimum une augmentation égale à l'inflation et encore, vous perdriez un peu de pouvoir d'achat étant donné que l'inflation en reflette pas totalement le cout de la vie, mais bon, ne pleurez pas Yaya PS : mon cas est un mauvais exemple, j'ai été augmenté de 5,8% en janvier...

Salut sauf erreur de ma part, les premiers shinkansen ne bénéficiaient pas de la voie normale (1,435m) employée par les actuels trains à grande vitesse mais bénéficiaent seulement des voies métriques de l'actuel réseau d'origine. La largeur de 1m et des bananes ne permet pas d'avoir d'aussi fortes vitesses qu'en voie normale à cause de la stabilité requise... Au passage, le designer du e4, ce serait pas celui qui a pondu les motrices du talgo 350 ? On y retrouve le mec bec de canard assez space. Yaya