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Salut non rien du tout de tout cela... C'est poru cela que je signale que notre pilote corrigera largement tout cela. Par contre je vole tous les jours, mais sur simulateur (enfin tous les jours, c'est un bien grand mot, on va dire régulièrement sur les Link de niveau 2 (donc pas ceux de lateralisation mais ceux de la navigation). Et toi ? T'es pilote privé ? yaya

Ayou ! de mon bureau je vois la cellule concorde N°14 (la dernière produite en gros) (et la cellule N°2 est de l'autre côté de l'aéroport). (si vous voulez une photo, je dois pouvoir vous faire cela dans la semaine... je sais, on sort complètement du cadre ferroviaire) Yaya !

Salut de mémoire : 1 fois par trimestre. Visite à chaque fois d'un hall d'une des usines Clément Ader (A340) ou Louis Bréguet (A320). La dernière était exceptionnelle, visite de l'Aéro-constellation et de son hangar d'assemblage des A380 (dont les 4 premières cellules sont en cours d'assemblage). Pour les simulateurs, je crois qu'ils fonctionnent de 6h à 22h tous les jours, pas évident donc de faire un tour dessus. Le plus simple, c'est de connaitre quelqu'un car aux JPO ,le mieux est d'être accompagné. A + Yaya

SAlut je pense que le "pilote mystère" se fera une joie de corriger / complèter ! Yaya (qui tous les jours voit les simulateurs A320 à toulouse)

Ayou ! Il faut savoir que pour l'aérien, les formations sont beaucoup plus poussées que pour un mécano, même si je ne suis pas le pilote de 747, je peux te dire qu'un pilote n'est pas formé en quelques heureus à un avion (bien qu'il y ait des similitudes de cockpit si on prend par exemple un A320 et un A340 de chez Airbus ou même mieux désormais, un A340 et un A380 de chez Airbus (dont les pupitres sont quasi identiques)). Tout d'abord, le pilote a comme les mécanos obtenu sa licence qui, pour un pilote professionnelle est en fait un multi-permis composé de l'autorisation de pilote privé, de l'autorisation de pilotage aux instruments et sans visbilité, de l'autorisation de pilote de ligne et de l'autorisation d'être commandant de bord... Tout ceci prend quelques années à être obtenus et le pilote ne connait alors généralement qu'un seul engin. Pour les compléments de formation, les pilotes en général ne sont pas aptes à plus de 3 à 4 avions en même temps. La formation complémentaire sur un appareil est dispensée sur plusieurs semaines et est systématiquement sanctionnée par un procès verbal suite à un examen (du même type que l'examen initial, notament sur les procédures d'urgence !) Les piltoes suivent également plusieurs fois dans l'années des stages de remise à niveau en fonction des retours d'incidents. Si on prend l'exemple d'un pilote court courrier air france, il est en général autorisé aux A320 (et éventuellement A321 A319) et B737. Il n'est pas rare de voir les pilotes longs-courriers autorisés seulement à un appareil (747-100/200 ou 747-400 ou A340)... Bref, les formations sont autrement plus complexes et lourdes qu'à la sncf MAIS il faut voir qu'une fois en l'air, le pilote est seul maitre à bord alors qu'au sol, un aiguilleur peut toujours rattraper une bourde malheureuse... A ++ Yaya

Obligation de se poser dès que possible sur le 1er site compatible à la réception de l'appareil ou à défaut, ramener son altitude à moins de 10000 pieds pour gagner le 1er site compatible à la réception de l'appareil. Sans clim dans l'avion, c'est la mort assurée en quelques minutes. Yaya.

Salut Et quand un train pour Strasbourg vient à faire pêter la sous-stat, on peut en conclure la chose suivante: "A force de tirer sur la saucisse, il n'y a plus de jus" Je sais, je sors... Yaya !

Salut [mode humour = 'ON'] Historiquement le chef de train (devenu maintenant ASCT ou AS sans tête (lorsqu'il s'agit d'une fille mais n'allez pas y voir une critique mysogine là dedans) devait controler les billets des voyageurs... Bien entendu, les voyageurs sans billet avaient une peur bleue du chef de train qui allait les contrôler et lorsque ceux-ci le voyait, une seule et unique phrase leur venait à la bouche : "Padder Retro Satanas !" (faut dire qu'ils étaient tous enrhumés à cette époque là).... Et c'est ainsi que le mot Padder est passé dans le langage courant suite à un gros rhube... C'était la minute culturelle ! [MODE HUMOUR = 'OFF']. Yaya !

Salut mes souhaits de prompt rétablissement à ton collègue choqué par l'accident (si c'est un gars de Millau, vous avez 10% de votre effectif au tas les gars ;) (à prendre avec humour !)). Bonne continuation ! Yaya !

Sur ces bonnes paroles, Mina.2 et Sbobarro, quand est-ce que vous organisez un concours entre vous deux qu'on détermine qui a la meilleure recette ;) Yaya !

Re- Mettre moins de patates en épaisseur oui, c'est sur... Moins le gratin est épais et plus croustillant il sera (attention, le temps de cuisson baisse avec l'épaisseur évidement...) Pour la sauce, même ingrédients que toi, pour la crême, bridelice 40% (en général, elle contient pas trop trop de flotte) mais surtout, le secret de fabrication, une grosse cuillère à soupe de farine qui viendra boire l'eau qui s'évaporera et aérera un peu ton gratin Yaya (au grill, heu non pardon, au gril thermique )

Salut c'est simple, tu dois utiliser de la crême fraiche que tu mets dans ta sauce. Quand tu mets cette crême au four, si ton gratin est épais, la crême située au dessus va cuire plus vite que celle-du dessous. La cuisson de la crême fraiche libérant de l'eau, une fois la crême du dessus cuite, une couverture étanche de ton plat se fait empêchant l'eau provenant de la crême fraiche des couches inférieures de s'évaporer... Résultat, quand tu sors le plat du four, l'eau provenant de la crême fraiche des couches inférieures se condensent et tu as de l'eau liquide au fond du plat... Yaya (cuisinier avec toujours de l'huile au fond de la cuve).

Salut deux questions destinées à tous ceux qui connaîtraient Brive la Gaillarde et ses installations... Tout d'abord, le dépot est-il encore équipé de sa plaque ? Si oui, la rotonde autour existe-t-elle toujours ? Ensuite, el faisceau d'Estavel est-il électrifié (à priori, je pense que oui, mais je souhaiterai en avoir la confirmation). Merci à tous les qui pourront me répondre ! Un yaya qui se pose pleins de questions... (celle du continuerai-je à tourner après le 12 décembre étant déjà tranchée...) PS : juste pour confirmation, la rotonde de Capdenac a bien été détruite, mais il reste toujours la plaque ?

Salut Fabrice Reims ?! Avec les motagnes derrières ?? Je serai toi, j'arrêterai immédiatement la picole... Ca commence à atteindre le cerveau ;p ;p ;p ;p ;p Je crois que c'est dans les Alpes, Bourg Saint Maurice ou Albertville ou un truc comme ça si me souvenirs sont exacts ! YAYA !!

Salut cette histoire est véridique... Maitenant dans un ton beaucoup plus triste, je peux aussi vous dire que les vitres de MI79 (donc de TGV également) sont susceptibles de resister à priori à l'impact de balles de carabines... Vérifié également grandeur nature par un malheureux conducteur du RER B nord qui a vu son train prendre une balle à une vingtaine de centimètres au dessus du conducteur (la vitre a heureusement tenu bon)... Dans quel monde vit-on... Yaya déprimé

Salut ça roule déjà à 320 km/h vers Avignon sur la LN5 pour tester et valider un certains nombres de paramètres au niveau du matériel... A ++ Yaya

Salut Chminot59, bienvenue (je pense pouvoir le dire au nom de tous ceux qui ne se sont pas encore exprimés) sur ce site convivial et sympathique ! Au plaisir de te lire ! Yaya

C'est même pas vrai d'abord !!! :carton: :carton: De toute façon, soyons honnete, un gars ne drague une fille ni pour sa poitrine, ni pour ses pieds... IL faut un juste milieu (je sais, je sors !) Et pour ma part, ce n'est pas la première chose que je regarde chez une fille... Et de toute façon, je suis avec quelqu'un donc... A ++ Yaya

Salut ce que tu me dis me choque, réformer les séro-positifs (je suppose au SIDA), c'est honteux. Qu'ils soient éventuellement interdit de faire des taches de sécurité (étant donné le caractère soporifique de certains médicaments de la tri-térapie) mais reformer, c'est sévère ! Si c'est vrai, c'est une honte ! Quant à mettre au TGV un trans, ça ne me choque pas... Théoriquement, ce qu'on est en dehors du boulot n'a pas à influencer le reste... Et peut être que la SNCF a craint que les associations gays et lesbiennes viennent se plaindre si un un agent était bloqué par suite de sa transformation. Quoi qu'il en soit, pour moi c'est une femme point barre. Yaya !

Salut toujours est-il que je ne connaissais pas la légende jusqu'à ce que je la rencontre. Je peux même vous dire que sa rencontre fut assez surprenante dans le sens où on ne s'attend vraiment pas à voir une femme au manche d'un TGV... Physiquement en tout cas, je peux vous dire qu'elle ressemble à s'y méprendre à une femme (à moins que je sois mauvais). Quand je l'ai vu, je me suis dit (et ce qui me rassure, je suis pas le seul) que c'était une femme, blonde, d'une quarantaine d'année plutôt bien conservée... (Genre les femmes cadres dynamique qui arrivent sur la quarantaine mais qui s'habillent bien et qui n'ont pas une ride)... Et comme je suis un mec bien élevé, je n'ai pas matté sa poitrine ou ses fesses ( j'en vois deux au fond qui rigolent là !) Bon , j'arrête, je sens que je vais me faire taper dessus. Yaya !

Salut Cocolau, je ne suis sur de rien, MAIS, je peux juste dire que j'ai rencontré un mécano qui m'a dit l'avoir connu avant et après (donc maintenant) son changement... Et qu'il n'est pas le seul dans ce cas... Si c'était des rumeurs, elle serait au courant quand même non ? Enfin pour moi, je m'en fous un peu, j'ai passé un agréable moment en sa compagnie et point barre, après, elle peut être ce qu'elle veut, cela ne me regarde pas ! Yaya ! (d'ailleurs regarde cocolau, je me prends bien pour un gros mazout fumant, pourtant, je suis un homme (non, on me demande pas de le prouver merci !)) (je sais, ça n'a rien à voir !)

Salut je lui en ai parlé, mais elle n'est pas branchée internet (j'ai pas compris si par branchée elle entendait qu'elle n'avait pas d'ordi ou si elle n'était pas interessée). Je lui ai laissé l'adresse en lui disant qu'il y avait quelques bordelais quand même sur ce forum, donc ça pourrait l'interesser ! Yaya

Salut hé bah je l'ai rencontré cette Nathalie... C'est une personne fort sympathique je trouve et sa condition (dont je viens de prendre connaissance sur le forum en confirmation de ouïe-dire) n'est à mon gout pas une gêne en quoi que ce soit ! Pour avoir passé pas loin de 2h30 avec elle, c'est une personne qui discute agréablement et qui, bien que pas aussi passioné que certains, répond avec plaisir aux questions posées ! Bref, que ce soit un homme ou une femme ou ce que vous voulez, c'est une personnalité tout à fait agérable, et une fois que vous l'aurez rencontré, je suis quasi persuadé que vous en penserez tout autant (pour peu que vous ne lui mettiez pas la main aux fesses bien sur !) Yaya (qui jusqu'à ce qu'on lui raconte a vraiment considéré Nathalie comme une femme)

Salut petite question (machiste) que je me pose... Des femmes mécaniciennes (mécanotes ou mécanos) en France, ça existe, j'en connais quelques unes, mais au TGV ???? Je n'en ai jamais vu... Est-ce une légende ? On m'a dit que cela existait (à Bordeaux ou Saint Pierre), quelqu'un pourrait confirmer ? Yaya (à 300 km/h... :houhou: )

Tant mieux si les américains interdisent le foie gras, il en restera plus pour nous :) Trêve de plaisanterie, c'est un peu bizzare comme décision, sans doute une mesure plus populaire qu'autre chose... Yaya !