Roukmoute Publication: 3 avril 2008 Partager Publication: 3 avril 2008 Le tronçon Strasbourg-Molsheim de la ligne 18 Strasbourg-Épinal est en train d'être équipé d'IPCS. À ma connaissance, ça serait une première pour une ligne non électrifiée. Si vous en connaissez d'autres, n'hésitez pas à le signaler ici. bigbisous Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Reno Publication: 3 avril 2008 Partager Publication: 3 avril 2008 Le tronçon Strasbourg-Molsheim de la ligne 18 Strasbourg-Épinal est en train d'être équipé d'IPCS. À ma connaissance, ça serait une première pour une ligne non électrifiée. Si vous en connaissez d'autres, n'hésitez pas à le signaler ici. Je n'en connais pas étant donné que les I.P.C.S. sont pertinentes sur les sections de lignes électrifiées de double voie dont le trafic ne peut être détourné par des itinéraires voisins et dont le niveau est tel (de l'ordre de 100 à 120 circulations quotidiennes) que l'on enregistre, soit des difficultés dans l'octroi à la maintenance depériodes de durée suffisante, soit des perturbations dans l'écoulement des circulations, fret notamment, du fait de l'octroi de ces périodes. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Roukmoute Publication: 4 avril 2008 Auteur Partager Publication: 4 avril 2008 Je n'en connais pas étant donné que les I.P.C.S. sont pertinentes sur les sections de lignes électrifiées de double voie dont le trafic ne peut être détourné par des itinéraires voisins et dont le niveau est tel (de l'ordre de 100 à 120 circulations quotidiennes) que l'on enregistre, soit des difficultés dans l'octroi à la maintenance depériodes de durée suffisante, soit des perturbations dans l'écoulement des circulations, fret notamment, du fait de l'octroi de ces périodes. En l'occurrence, j'ai compté grâce à RIHO 48 circulations voyageurs dans le sens impair. Auxquelles s'ajoutent les quelques circulations Fret. Par ailleurs, ces travaux sont liés à la desserte de l'aéroport d'Entzheim qui pourrait devenir terminus intermédiaire. Et en toile de fond existe le projet de Tram-train. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
assouan Publication: 4 avril 2008 Partager Publication: 4 avril 2008 Oui c'est étonnant (mais pas impossible). Enfin, tant qu'on ne nous annonce pas l'installation d'Ipcs sur VU... (suis déjà partie) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité chalut Publication: 4 avril 2008 Partager Publication: 4 avril 2008 (modifié) Cette ligne est aussi dans les projets d'un Tram-train, alors ceci explique peut-être cela. Infos sur le projet ici : http://www.strasbourg.fr/deplacement/actio...emID=3653158268 (Désolé Roukmoute tu en parles déjà, je ne l'avais pas vu...) Sinon dans le même registre (à peu près) j'ai vu sur Dijon Lyon une VUT... permanente (?) Modifié 4 avril 2008 par chalut Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Gom Publication: 4 avril 2008 Partager Publication: 4 avril 2008 Sinon dans le même registre (à peu près) j'ai vu sur Dijon Lyon une VUT... permanente (?) Il y en a aussi une sur PSL.. C'est de la VUTP (VUT à caractère Permanent), repris je ne sais plus trop où dans le mémento gom Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Roukmoute Publication: 4 avril 2008 Auteur Partager Publication: 4 avril 2008 Cette ligne est aussi dans les projets d'un Tram-train, alors ceci explique peut-être cela. Infos sur le projet ici : http://www.strasbourg.fr/deplacement/actio...emID=3653158268 (Désolé Roukmoute tu en parles déjà, je ne l'avais pas vu...) Sinon dans le même registre (à peu près) j'ai vu sur Dijon Lyon une VUT... permanente (?) Il y en a aussi une sur PSL.. C'est de la VUTP (VUT à caractère Permanent), repris je ne sais plus trop où dans le mémento gom C'est ce qui existait avant qu'apparaissent les IPCS. Elles sont reprises dans les fiches 1000 du Mémento ( particularités régionales ). Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ammar chekroud Publication: 7 avril 2008 Partager Publication: 7 avril 2008 Je n'en connais pas étant donné que les I.P.C.S. sont pertinentes sur les sections de lignes électrifiées de double voie dont le trafic ne peut être détourné par des itinéraires voisins et dont le niveau est tel (de l'ordre de 100 à 120 circulations quotidiennes) que l'on enregistre, soit des difficultés dans l'octroi à la maintenance depériodes de durée suffisante, soit des perturbations dans l'écoulement des circulations, fret notamment, du fait de l'octroi de ces périodes. A ma connaissance les IPCS ne sont pas obligatoirement liées à l'electrification d'une ligne .Il s'agit d'un mode d'exploitation intégré dans le BAL, et le BAL peut etre installé sur une ligne non electrifiée. Sur notre reseau nous avons un BAL , équipé d'IPCS , sur une double voie non electrifiée. Pour précisions, il s'agit du Réseau SNTF (Algérie) 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Roukmoute Publication: 8 avril 2008 Auteur Partager Publication: 8 avril 2008 A ma connaissance les IPCS ne sont pas obligatoirement liées à l'electrification d'une ligne .Il s'agit d'un mode d'exploitation intégré dans le BAL, et le BAL peut etre installé sur une ligne non electrifiée. Oui, tout à fait, les IPCS ne sont pas liées à une électrification. Mais en général ( en France en tout cas ), le trafic qui génère un besoin d'IPCS génère aussi le besoin d"électrification. C'est pour ça que je pose la question, car le cas ci-dessus pourrait bien être une première en France. À noter que les IPCS ne sont pas forcément liées à du BAL, mais peuvent être mises en œuvre sur une ligne équipées du BAPR ( de mémoire : Poitiers-La Rochelle, par exemple ). Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
TroTroRigolo Publication: 8 avril 2008 Partager Publication: 8 avril 2008 Il y en a aussi une sur PSL.. C'est de la VUTP (VUT à caractère Permanent), repris je ne sais plus trop où dans le mémento gom Il n'y a que chez nous qu'on peut trouver ça; "Voie Unique Temporaire à caractère Permanent" A ma connaissance les IPCS ne sont pas obligatoirement liées à l'electrification d'une ligne .Il s'agit d'un mode d'exploitation intégré dans le BAL, et le BAL peut etre installé sur une ligne non electrifiée. Sur notre reseau nous avons un BAL , équipé d'IPCS , sur une double voie non electrifiée. Pour précisions, il s'agit du Réseau SNTF (Algérie) Il y a une dizaine d'années nous avions de l'IPCS en BM entre Bellegarde et Longeray (en Savoie) nous en avons deja parlé sur le forum il y a quelque temps. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
A1AA1A68000 Publication: 9 avril 2008 Partager Publication: 9 avril 2008 Salut ligne non électrifiée en BAL avec IPCS : l'ouest lyonnais (entre Lyon Vaise et Lyon Gorge de Loup). C'est un exemple qui me vient en tête tout de suite, mais est-ce le seul ?! Yaya Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fby Publication: 9 avril 2008 Partager Publication: 9 avril 2008 (modifié) Salut ligne non électrifiée en BAL avec IPCS : l'ouest lyonnais (entre Lyon Vaise et Lyon Gorge de Loup). C'est un exemple qui me vient en tête tout de suite, mais est-ce le seul ?! Yaya électrifiée en 1500v mais ne sert pas Modifié 9 avril 2008 par fby Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
A1AA1A68000 Publication: 9 avril 2008 Partager Publication: 9 avril 2008 Salut électrifiée en 1500V mais tension actuelle dans la caténaire 480V ... Yaya Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
TroTroRigolo Publication: 9 avril 2008 Partager Publication: 9 avril 2008 Salut électrifiée en 1500V mais tension actuelle dans la caténaire 480V ... Yaya Cette ligne est un cas....je ne sais pas pourquoi ils l'on electrifiée. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Roukmoute Publication: 9 avril 2008 Auteur Partager Publication: 9 avril 2008 Salut électrifiée en 1500V mais tension actuelle dans la caténaire 480V ... Yaya Tu avais un Voltmètre dans ta poche ? :tongue: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
A1AA1A68000 Publication: 9 avril 2008 Partager Publication: 9 avril 2008 Salut non, c'est juste que la sncf a maintenu une tension la plus faible possible dans la caténaire pour ne pas se faire voler le cable et parce qu'avec cette tension, ça minimise l'usure sans couter trop cher... dixit le RSS de Lyon quand on avait visité en formation à l'époque Yaya Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
matteo Publication: 9 avril 2008 Partager Publication: 9 avril 2008 Il y a une dizaine d'années nous avions de l'IPCS en BM entre Bellegarde et Longeray (en Savoie) nous en avons deja parlé sur le forum il y a quelque temps. salut vinces longeray en savoie ????? c'est encore dans l ain, et le departement a coté c est la haute savoie vinces bonne soirée a toi matteo Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
TroTroRigolo Publication: 9 avril 2008 Partager Publication: 9 avril 2008 salut vinces longeray en savoie ????? c'est encore dans l ain, et le departement a coté c est la haute savoie vinces bonne soirée a toi matteo Je ne citait pas de département mais une region géographique, pour moi lorsque je passe Culoz je suis en Savoie, même si ce n'est par la dénomination du nom du département ou de la région. Au depot de PCS ces lignes sont designées "Savoie" a partir de La sortie LGV a Pont de Veyles ou Grenay. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
guardabloqueo Publication: 2 mars 2012 Partager Publication: 2 mars 2012 Suite au message d'Ammar Chekroud sur les IPCS en Algérie. Leur signalisation es t-elle la mêmle qu'à la SNC F ? Plus généralement, les signaux utilisés sur le réseau SNTF sont-ils restés inchangés de puis l'édition du Titre I -Signaux de la SNTF mise à jour en 1980 (je n'en connais pas depuis ) ? Mercvi d'avance . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Gensac Publication: 2 mars 2012 Partager Publication: 2 mars 2012 (modifié) Cette ligne est un cas....je ne sais pas pourquoi ils l'on electrifiée. Il n'y a pas un projet pour faire passer du tram-train par là ou est-ce la branche vers l'Arbresle ? (désolé pour le petit hors-sujet). Modifié 2 mars 2012 par Gensac Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
cyclodocus Publication: 2 mars 2012 Partager Publication: 2 mars 2012 sans oublier Grenoble valence et en 2013 (si tout va bien) grenoble chambéry manquera plus que grenoble gap et toute la région grenobloise aura l'ipcs :Smiley_64: :Smiley_64: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
On Sight Publication: 3 mars 2012 Partager Publication: 3 mars 2012 manquera plus que grenoble gap et toute la région grenobloise aura l'ipcs :Smiley_64: Je crois bien que les 100 premiers kilomètres GRENOBLE/ LUS la croix haute/ ASPRES sur buech sont à voie unique?. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
cheyenne44 Publication: 3 mars 2012 Partager Publication: 3 mars 2012 Je crois bien que les 100 premiers kilomètres GRENOBLE/ LUS la croix haute/ ASPRES sur buech sont à voie unique?. je confrme ,voie unique sur la ligne des alpes ,et grenoble chambery ,il est prevu d'electrifié ,non ? pour grenoble -aspres , je pense que cyclodocus faisait de l'humour.... :) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
On Sight Publication: 3 mars 2012 Partager Publication: 3 mars 2012 pour grenoble -aspres , je pense que cyclodocus faisait de l'humour.... Moi aussi car j'aime bien l'idée des IPCS sur voie unique. Sans parler du block par Saint Bernard. Question: quand peut on parler de dérangement du block? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
cyclodocus Publication: 3 mars 2012 Partager Publication: 3 mars 2012 suis sérieux ils parlent de doubler la voie, les tunnels et mettre de l'ipcs pour faire passer les tgv diesels (voir en gare de MDC le tgv 001) bien sûr que c'est de l'humour :Smiley_58: 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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