Ce matin a Paris Est, une rame derniere generation,

sur la motrice, sur les cotés au niveau du nez : gros logo Alstom et SNCF !!!

En hauteur, le long de cette meme motrice, une inscription du type :" voici le TGV de derniere generation pour circuler en Europe"

Voilà une chose interessante pour vous, amis cheminots ^^

Nouveau TGV

Voilà, bonne soirée mdrmdr

Ce matin a Paris Est, une rame derniere generation,

sur la motrice, sur les cotés au niveau du nez : gros logo Alstom et SNCF !!!

En hauteur, le long de cette meme motrice, une inscription du type :" voici le TGV de derniere generation pour circuler en Europe"

Il y a eu quelques images de cette motrice et des vues furtives des nouveaux intérieurs dans un sujet au JT de 20h de France 2 ce soir.

C'était une présentation statique pour la presse ou bien les invités ont eu droit à une virée en ligne ?

C'était la 4702 ou la 4703 ?

Modifié 30 mai 201114 ans par NEMO94

La SNCF dévoile sa dernière génération de TGV

L’Euro Duplex sera mis en service en décembre. Il a été spécialement conçu pour être compatible avec les réseaux allemands, suisses et luxembourgeois.

Les 55 nouvelles rames duplex de 3ème génération vont entrer discrètement dans la flotte de la SNCF qui en compte déjà 488. Extérieurement, rien ne les distingue de leurs aînées également fabriquées par Alstom et dont la livraison s’est échelonnée entre 2005 et 2011.

A l’intérieur, de très légères innovations ont fait leur apparition : deux écrans sont disposés dans chaque voiture pour fournir des informations pratiques (heure, gares parcourues, vitesse du train…). L’allée centrale est élargie pour la circulation des personnes à mobilité réduite. La réservation des places s’affiche sur de petits écrans numériques. Étonnamment, la SNCF cherche à préserver le même cadre pour éviter de perturber les voyageurs… Mais d’après les techniciens de la SNCF, les rames sont plus silencieuses et tanguent moins que les plus anciennes. Elles sont aussi pré-équipées d’un câblage qui permettra d’installer un système de vidéo protection.

Pourtant, le président de la SNCF n’a pas hésité lundi, lors d’une cérémonie, à parler d’une nouvelle «arme de conquête européenne». Il est vrai que l’Euro Duplex - c’est son surnom - est la seule capable de circuler en Suisse, en Allemagne au Luxembourg et en Espagne grâce à son système de signalisation qui fonctionnera sur les différents réseaux et grâce à sa compatibilité avec les différents équipements électriques.

Les nouveaux TGV vont circuler sur le réseau Rhin Rhône dont la ligne Strasbourg- Lyon sera inaugurée en décembre. Ils effectueront également des trajets entre Marseille et Francfort. Au fur et à mesure qu’ils seront livrés (9 en 2011, 15 en 2012, 11 en 2013, autant en 2014 et 7 en 2015), ces TGV desserviront aussi l’Espagne. «Nous possédons actuellement près de 50 % de parts du marché européen de la grande vitesse, a rappelé Guillaume Pepy, le patron de la SNCF. Aujourd’hui, l’enjeu est de les conserver».

La facture globale de cette commande effectuée en 2007 s’élève à 1,6 milliard d’euros soit environ 28 millions par rame. De quoi occuper les ateliers d’Alstom alors qu’un mouvement social européen a été lancé lundi dans les différents sites européens du groupe Alstom. L’Allemagne, l’Espagne et l’Italie sont particulièrement visés par un plan de suppression de 1300 à 1400 postes au sein de la branche Transport.

Source le Figaro

Déjà là: http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/24224-tgv-duplex-sujet-officiel/page__st__320

Et son nom officiel est TGV ou RGV 2N2 (4700 ou 800)

A quoi sert la boite rouge au dessus de la table?

Il y a eu quelques images de cette motrice et des vues furtives des nouveaux intérieurs dans un sujet au JT de 20h de France 2 ce soir.

C'était une présentation statique pour la presse ou bien les invités ont eu droit à une virée en ligne ?

C'était la 4702 ou la 4703 ?

http://www.dailymotion.com/video/xj0vmy_visite-privee-du-prototype-du-nouveau-tgv-de-la-sncf_news#from=embed un essai dynamique.

A quoi sert la boite rouge au dessus de la table?

Ce n'est uniquement sur la 47XX ! Je n'ai jamais vu cette boite dans les Dasye mais je pense que c'est l'emplacement d'un DAE vu que j'ai entendu dire qu'il devrait y en avoir plusieurs sur les nouvelles rames !

Ce n'est uniquement sur la 47XX ! Je n'ai jamais vu cette boite dans les Dasye mais je pense que c'est l'emplacement d'un DAE vu que j'ai entendu dire qu'il devrait y en avoir plusieurs sur les nouvelles rames !

Un DAE ..... ?

Un DAE ..... ?

Défibrillateur Automatique Externe ?

Sympa la pointe de vitesse à 360, les aménagements intérieurs ressemblent beaucoup à ceux des DASYE, l'écran LCD avec l'affichage de la vitesse, c'est dans chaque voiture ?

Défibrillateur Automatique Externe ?

Bah oui cestachier

Bonjour,

La 748 est aussi en service depuis plusieurs semaines .

Par contre je ne vois pas de prise de courant en cabine... Ce qui serait utile pour Sirius ou autre futures tablettes !

Modifié 3 juin 201114 ans par seb700_0

Bonjour,

La 748 est aussi en service depuis plusieurs semaines .

Par contre je ne vois pas de prise de courant en cabine... Ce qui serait utile pour Sirius ou autre futures tablettes !

Il n'y a pas et il n'y a jamais eu de prises de courant en cabine des duplex (200 et 700) mais il y a un frigo en cabines des 200 mais ils les retirent au fur est à mesure !

Il n'y a pas et il n'y a jamais eu de prises de courant en cabine des duplex (200 et 700) mais il y a un frigo en cabines des 200 mais ils les retirent au fur est à mesure !

Je sais lol je suis au courant mais je voulais voir si cette évolution qui est demandée allait arriver. Les Sud Est sont équipées, les Réseaux aussi, les AGC même et pas le nouveau matériel. Je suis juste surpris et un peu décu !

Par contre le siège a l'air sympa !!

Modifié 3 juin 201114 ans par seb700_0

Vue de la 748,mercredi 01/06/2011 à Nice pour le 6174 au départ:

J'en profite pour vous montrer la plaque de numérotation à la norme Europe:

J'en profite pour vous montrer la plaque de numérotation à la norme Europe:

Merci pour la deuxième photo ! :blush:

J'en profite pour vous montrer la plaque de numérotation à la norme Europe:

Pourvu qu'on ne nous demande pas de mettre ce numéro dans les registres d'entré.

Modifié 4 juin 201114 ans par ADC01

Vue de la 748,mercredi 01/06/2011 à Nice pour le 6174 au départ:

Héhé j'étais à la voie B avec mon petit TER lol !!

A quoi sert la boite rouge au dessus de la table?

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Bonjour, c'est un escalier de secours pour l'évacuation en urgence dans les tunnels.

Il y en a 2 en voiture 1 et 2 en voiture 8.

Sur la vitre un rond rouge indique la vitre de secours.

Moi aussi, j'ai été intrigué, puis j'ai eu la réponse.

Bonjour, c'est un escalier de secours pour l'évacuation en urgence dans les tunnels.

Il y en a 2 en voiture 1 et 2 en voiture 8.

Sur la vitre un rond rouge indique la vitre de secours.

Moi aussi, j'ai été intrigué, puis j'ai eu la réponse.

Pourquoi dans les tunnels, çà peut aussi servir aussi ailleurs, je pense.

Merci pour les photos. La série 7XX sera complète pour l'été 2011 avec les 701 à 752 ?

Je commence à me demander dans le contexte actuel si la commande de 2N2 3UF (8XX) à hauteur de 25 unités va bel et bien avoir lieu, j'ai l'impression que la tension est nette sur le parc 1N mais que la cavalerie 2N (toutes variantes confondues, Duplex N1 & N2, RD et DASYE) devient pléthorique et pas forcément adaptée aux mieux pour certaines relations.

2 vidéos à la suite du train d'essai et de l'opération communication.

http://www.dailymotion.com/video/xj0vmy_visite-privee-du-prototype-du-nouveau-tgv-de-la-sncf_news

http://www.dailymotion.com/video/xj0e9c_sncf-des-tgv-nouvelle-generation-mis-en-service-en-decembre_news

Salut,

Merci pour les photos. La série 7XX sera complète pour l'été 2011 avec les 701 à 752 ?

Je commence à me demander dans le contexte actuel si la commande de 2N2 3UF (8XX) à hauteur de 25 unités va bel et bien avoir lieu, j'ai l'impression que la tension est nette sur le parc 1N mais que la cavalerie 2N (toutes variantes confondues, Duplex N1 & N2, RD et DASYE) devient pléthorique et pas forcément adaptée aux mieux pour certaines relations.

sur le premier point, voir messages précédents.

La cadence de réception contractuelle était de 15 rames/an à partir de la livraison de la première rame de série (devant intervenir 47 mois après la notification du marché), il me semble qu'elle demeure calée sur cette base. La commande des 25 rames "tricourant France" (réf. 3UF) de la tranche ferme n'a pas été remise en cause à ma connaissance (livraison du 55e élément initialement prévue en décembre 2014, échéance décalée de quelques mois apparemment).

Le parc 2N est effectivement généreux avec l'évolution actuelle du trafic... mais c'est également normal qu'il y ait du mou à la veille de la mise en service d'une nouvelle desserte (RR). A part sur quelques missions au trafic limité, le recours aux Duplex est bien adapté au besoin, y compris sur nombre de missions province-province. Vu le niveau atteint par les péages d'infra, l'utilisation de matériel capacitaire est plus que souhaitable, sur les relations GL.

Modifié 5 juin 201114 ans par Thor Navigator