Invité 5121 Publication: 3 février 2012 Partager Publication: 3 février 2012 (modifié) et les EF, quelles qu'elles soient, devront s'y conformer, sous peine de retrait pur et simple de leur licence on verra ....... parce qu'apparemment, elles ne se bousculent pas trop pour respecter ce qui existe déjà Modifié 3 février 2012 par 5121 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité TRAM21 Publication: 3 février 2012 Partager Publication: 3 février 2012 comme tu dis, on verra ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité JLChauvin Publication: 3 février 2012 Partager Publication: 3 février 2012 (modifié) c'est un peu ce que je m'apprêtais à demander, quand ça cessera de mitrailler de partout et pour ne pas me trouver au banc d'infâmie ... des stats d'incidents ou accidents graves ou ayant pu l'être (style Montauban) que ce soit au compte de la SNCF ou des autres. On pourra verifier sur pièces si ceux qui ont réalisé bon gré mal gré 90 % du trafic fret pendant cette époque ont à leur passif 90 % des dits incidents ou plus ou moins ou pas du tout ...... Pour l'instant il n'y a "que" çà d'accessible au public pour se faire une idée: http://www.securite-...hp?mod=1&id=154 Notez qu'il s'agit de l'année 2010. Modifié 3 février 2012 par JLChauvin Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Typiac Publication: 3 février 2012 Partager Publication: 3 février 2012 Si ça se trouve, ce retraité était parti à la concurrence, juste pour la saboter. :ph34r: 3 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
seb700_0 Publication: 3 février 2012 Partager Publication: 3 février 2012 Ca dérive ...ca dérive ! Mais bon allez : Un conducteur de Marseille qui insultait carrément les privés etc etc est parti en retraite... il est devenu par la suite conducteur chez ECR puis est devenu récemment le chef de l'UO de Marseille !!!! Les gens font ce qu'ils veulent mais par contre arrêtez de critiquer et restez dans vos bottes ! Ca me fait tjs penser aux sindiqués CGT, SUD et compagnie qui critiquent le CPA mais qui, une fois la date approchant, en prenne un et disent que c'est une bonne chose ... Et puis d'un autre côté il faut se mettre à la place d'ECR ! Recruter un conducteur ex SNCF est intéressant car il a de l'expérience... 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Fabr Publication: 3 février 2012 Partager Publication: 3 février 2012 et les EF, quelles qu'elles soient, devront s'y conformer, sous peine de retrait pur et simple de leur licence Bouuuuuhhhh... les EF tremblent de trouille....mdr de chez mdr... Fabrice Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Fabr Publication: 3 février 2012 Partager Publication: 3 février 2012 Mais bon allez : Un conducteur de Marseille qui insultait carrément les privés etc etc est parti en retraite... il est devenu par la suite conducteur chez ECR puis est devenu récemment le chef de l'UO de Marseille !!!! les limites de la conscience personnelle, ou le libre arbitre à géometrie variable... Les irrespectueux n'ont pas d'etiquette, sauf celle du fric.. Fabrice Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Fabr Publication: 3 février 2012 Partager Publication: 3 février 2012 Et puis d'un autre côté il faut se mettre à la place d'ECR ! Recruter un conducteur ex SNCF est intéressant car il a de l'expérience... Ils n'en ont plus besoin, le cheptel des conducteurs pedigré " 3 années d'experience conduite " est desormais suffisant, sauf à vouloir continuer à niveler artificielement vers le bas les salaires par utilisation de personnes touchant déjà une retraite... Fabrice Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité TRAM21 Publication: 3 février 2012 Partager Publication: 3 février 2012 Bouuuuuhhhh... les EF tremblent de trouille....mdr de chez mdr... Fabrice l'EPSF est venue nous contrôler, il y a quelques temps, et personne n'a ri... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pascal 45 Publication: 3 février 2012 Auteur Partager Publication: 3 février 2012 merci pour l'info. Communiqué de presse complet CGT à lire ici : 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
luxemburg Publication: 3 février 2012 Partager Publication: 3 février 2012 Et pourquoi donc ne serait-il pas saisi? C'est un incident grave qui aurait pu avoir de très fâcheuse conséquence, pour info les TGV roulent à 220 km/h à cet endroit. Quand aux responsabilités attendons d'en savoir plus avant de s'emballer... Parce que dans mon idée, le BEA est mandaté pour résoudre des cas épineux. Là avec ATESS ça devrait etre vite vu. L'EPSF devrait rapidement trouver le dsifonctionnement. A Miramas, il y a moins de 3 mois deux trains SNCF se sont rattrappés sur voie principale. (Une 26000 tordue, une citerne détruite) En moins de deux les responsabilités ont été établies, je ne pense pas que le BEA TT ai été saisi. Pour ceux qui a longueur de post revent d'aligner le privé sur le RH077, les deux conducteurs était soumi au RH077, mais pas au meme titre... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
sebounetdu63 Publication: 3 février 2012 Partager Publication: 3 février 2012 c'est de l'humour??? Fabrice Non, certainement pas malheureusement. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ADC01 Publication: 3 février 2012 Partager Publication: 3 février 2012 Parce que dans mon idée, le BEA est mandaté pour résoudre des cas épineux. Là avec ATESS ça devrait etre vite vu. L'EPSF devrait rapidement trouver le dsifonctionnement. A Miramas, il y a moins de 3 mois deux trains SNCF se sont rattrappés sur voie principale. (Une 26000 tordue, une citerne détruite) En moins de deux les responsabilités ont été établies, je ne pense pas que le BEA TT ai été saisi. Pour ceux qui a longueur de post revent d'aligner le privé sur le RH077, les deux conducteurs était soumi au RH077, mais pas au meme titre... Si entorse au P4R enfin au RH077, il y a, Atess ne verra pas tout et ne pourra pas tout expliquer, une enquête ne se limite pas qu'à ça. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Chamaille Publication: 3 février 2012 Partager Publication: 3 février 2012 Concernant l'accident dans le tunnel de charmant, les 2 ADC SNCF qui avaient croisé le train d'ECR, n'avaient pas fait ce qu'il fallait au moment où il le fallait. D'ailleurs il y avait eu des mesures conservatoires à leur encontre . Forcément , dans mon dépôt, nous avions suivi l'affaire de très près. De plus, pour avoir vu la 22200 qui tractait le MV160 SNCF, cette dernière n'avait plus de rembarde et pratiquement plus de tôle ondulées sur son coté. Elle était resté quelques temps sur le faisceau d'Angoulême. l'adc avait entendu mais comme il était proche de son lieu de relève , il avait préféré attendre de voir une fois en gare. J'ose croire que s'il avait su ce qui l'avait frotté, il aurait pris les bonnes initiatives. Mais on ne refait pas l'histoire. D'accord, pas tres serieux si c'est la verité, je ne connaissais pas l'histoire, en tous cas, ca n'apparait pas dans le rapport comme çà (pourquoi?), en definitive, la notion de precision du degré de perception du bruit anormal est à approfondir selon le rapport. C'est vrai que dans une 22000, entre les extincteurs qui se balladent les plaques de queue idem, les souffles en tous genres et les ressorts des baies vitrées, c'est pas evident Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
gmikael Publication: 3 février 2012 Partager Publication: 3 février 2012 Bouuuuuhhhh... les EF tremblent de trouille....mdr de chez mdr... Fabrice Quand les poules auront des dents....... Mikael Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ECRICE Publication: 3 février 2012 Partager Publication: 3 février 2012 (modifié) Ne serait ce que par la durée de la formations (certains collègues d'ECR visiblement ont étés habilités en 6 mois alors que personnellement j'en suis à mon dernier mois de formation avec examen final prévu la semaine prochaine, soit 13 mois de formation!) et le niveau demandé lors des différentes validations et à l'examen final. Tu sais quoi, moi j'ai mon permis B ils m'ont dit que ça suffisait pour conduire une 66. Qu'est ce qu'il ne faut pas lire des fois... Modifié 3 février 2012 par ECRICE Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Rigolo Publication: 3 février 2012 Partager Publication: 3 février 2012 (modifié) Tu sais quoi, moi j'ai mon permis B ils m'ont dit que ça suffisait pour conduire une 66. Qu'est ce qu'il ne faut pas lire des fois... Et encore pour les 77 faut le permis poids lourd ! On en rigole mais l'habilitation chez ECR ressemble plus à un permis qu'à autre chose ! :tongue: Modifié 3 février 2012 par Rigolo Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ADC01 Publication: 3 février 2012 Partager Publication: 3 février 2012 Tu sais quoi, moi j'ai mon permis B ils m'ont dit que ça suffisait pour conduire une 66. Qu'est ce qu'il ne faut pas lire des fois... Et encore pour les 77 faut le permis poids lourd ! On en rigole mais l'habilitation chez ECR ressemble plus à un permis qu'à autre chose ! Et ceux qui n'ont pas du tout de permis, ils font comment ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Rigolo Publication: 3 février 2012 Partager Publication: 3 février 2012 (modifié) Et ceux qui n'ont pas du tout de permis, ils font comment ? Le permis est normalement obligatoire chez ECR pour les parcours en Kangoo que ce soit pour les conducteurs ou les agents au sol ! Modifié 3 février 2012 par Rigolo Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ADC01 Publication: 3 février 2012 Partager Publication: 3 février 2012 Le permis est normalement obligatoire chez ECR pour les parcours en Kangoo que ce soit pour les conducteurs ou les agents au sol ! C'était de l'humour, je le sais bien. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Rigolo Publication: 3 février 2012 Partager Publication: 3 février 2012 C'était de l'humour, je le sais bien. Cela coûte rien de le dire, car chez SNCF le permis n'est pas obligatoire ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ECRICE Publication: 3 février 2012 Partager Publication: 3 février 2012 (modifié) Et encore pour les 77 faut le permis poids lourd ! On en rigole mais l'habilitation chez ECR ressemble plus à un permis qu'à autre chose ! Il y avait une grande ironie de ma part bien sûr, mais une nouvelle fois cette histoire de formation en 6 mois, ça me fait bondir... La formation des manoeuvres et évolutions est plus courte mais elle na rien à voir avec celle des conducteurs... Faut pas tout mélanger. Modifié 3 février 2012 par ECRICE Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Rigolo Publication: 3 février 2012 Partager Publication: 3 février 2012 (modifié) Il y avait une grande ironie de ma part bien sûr, mais une nouvelle fois cette histoire de formation en 6 mois, ça me fait bondir... Moi aussi je plaisante bien évidemment mais laisse couler maintenant, j'ai vu comment ça marche chez EuroCargo et je comprends tout comme toi que c'est la direction qui fout la pression et qui vous envoie à la faute en vous laissant vous démerdez quand c'est trop tard ! Et côté formation, le rythme et les modules est mal géré mais ça va peut être s'arranger avec le temps ! Modifié 3 février 2012 par Rigolo Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ADC01 Publication: 3 février 2012 Partager Publication: 3 février 2012 Le permis est normalement obligatoire chez ECR pour les parcours en Kangoo que ce soit pour les conducteurs ou les agents au sol ! Cela coûte rien de le dire, car chez SNCF le permis n'est pas obligatoire ! Donc mon réve d'aller travailler chez ECR en retraite avec mon 103 va se briser. :sad: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Rigolo Publication: 3 février 2012 Partager Publication: 3 février 2012 Donc mon réve d'aller travailler chez ECR en retraite avec mon 103 va se briser. Au pire on ira ailleurs, je prendrais mon vélib' pour ma part ! :tongue: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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