Vous, les participants au voyage, auriez dû, en arrivant à Paris Nord, aller faire un petit tour sur la ligne 4 du métro: les rames MP 59, contemporaines des 16 000, y font leurs derniers tours de roues. Toute une époque!

Il aurait fallu le savoir.... :Smiley_04:

Bonsoir,

Je suis arrivé à PNO peu avant l'heure du départ et pris ce train jusqu'à Compiègne.

Les voyageurs se demandaient pourquoi tout ce monde faisait des signes sur le quai et l'ADC n'arrêtait pas de siffler

Reste que la BB 16029 étaient toujours en tête d'un IC le lendemain

PS : mais c'est bien Verane que j'ai vu alors !!!

Il est vrai qu'avec les BB 16000, les MP 59 s'en vont... Ils ne sont que sur la 11 et ce, encore (espérons), une petite dizaine d'années !

Il est vrai qu'avec les BB 16000, les MP 59 s'en vont... Ils ne sont que sur la 11 et ce, encore (espérons), une petite dizaine d'années !

Au moins, prendre la ligne 4 (du Métro) l'été sera déjà moins un calvaire ! Il faut aussi penser que le matériel roulant est avant tout fait pour transporter des voyageurs :Smiley_04:

Salut !

Quelques photos à voir ici : http://stephanebednarek.net/16029/page1.php

Toujours du bon boulot le Stéphane !!

Bonjour,

quelqu'un connait l'effort de traction des BB 16000 ?

Il n'est pas mentionné sur wikipedia.

Selon MatMot 2012, l'effort de traction des BB 16000, au démarrage, est de 309 KN.

mince, encore plus fort qu'une 15000...

merci

Modifié 6 février 201312 ans par flatplane

Salut,

quelques nouvelles des BB16000. J'ai été à Achères hier faire les dernières qu'il y reste en photos.

Les BB16008, BB16022 (une épave), BB16029, BB16043, BB16051.

Voilà; et il me semble que la BB16053 est partie à Sotteville, info à confirmer ..

Bonne soirée.

16029... Une des premières machines qui a dû me supporter...

Bonsoir,

Très belles tes photos. Les machines aussi, souvenirs de départ en vacances en Normandie. Ce qui m'a frappé avec les 16000, c'est le confort auquel avait droit le mécano. J'ai regretté leur départ mais j'ai pu me rendre compte que faire une journée la dedans ne devait pas être une partie de plaisir pour tout le monde.

Bonne soirée.

Mille mercis pour ces superbes photos!

Salut,

merci pour vos commentaires. Samedi je vais à Sotteville et Dimanche peut-être Epernay, je ramènerai des photos de ces machines bien évidemment

c etait le bon vieux tps sur les Le Havre - rouen - PSL. jen ai passe des heures dedans. et le dernier train. c etait un sotteville - le havre avec un MA100. train citerne 749metres fallait faire attention de ne pas casser le train.

javais oublie la photo

Il n'y a plus rien à Achères, tout est parti à Sotteville ? La 51 ne devait-elle pas être préservée par une asso ?

http://www.sauvons-la.com/sauvons-la2.php

Modifié 1 août 201312 ans par cc27001

BB15000

Tare = 90t

M = 53t

V = 78t

V+E = 121t

BB16000

Tare = 88t

M = 53t

V = 78t

Aaaah les 16000, j'ai eu la chance d'en conduire quelques unes en formation TB entre Paris et Caen ou Paris et Le Havre. De bonnes machines, mais qui avait un poste de conduite quand même peu confortable ^^

Comment ça "peu confortable" ??

Mais c'était le grand luxe en cabine : volant sport, clim automatique à 2 positions (frigidaire ou four à pyrolyse), indicateur de vitesse avec horloge intégrée et placé au niveau des yeux (comme un HUD mais en fait rien à voir), j'en passe et des meilleurs...(je ne vous montre pas les essuie-glaces électropneumatiques...à main, le fauteuil conducteur rabattable...)

:)

Malgré tout ça, elle reste ma machine préférée. Que de bons souvenirs d'un temps révolu...ah, nostalgie, quand tu nous tiens. <soupir>

Sympa le réservoir de secours à 0...

Pour une machine destinée à l'abattoir, tu sais...

Modifié 13 août 201312 ans par leBQTT

Pour une machine destinée à l'abattoir, tu sais...

OK.

La grand mère 16001 a Oullins en février 2008

fin prématurée après son déraillement a Busigny

y

Bonjour

elle était restée à Tergnier un moment et j'aurais juré qu'elle y avait été découpée sur place.

 

Sur 13/8/2013 at 14:31 , leBQTT a déclaré:

Comment ça "peu confortable" ??

 

Mais c'était le grand luxe en cabine : volant sport, clim automatique à 2 positions (frigidaire ou four à pyrolyse), indicateur de vitesse avec horloge intégrée et placé au niveau des yeux (comme un HUD mais en fait rien à voir), j'en passe et des meilleurs...(je ne vous montre pas les essuie-glaces électropneumatiques...à main, le fauteuil conducteur rabattable...)

 

Malgré tout ça, elle reste ma machine préférée. Que de bons souvenirs d'un temps révolu...ah, nostalgie, quand tu nous tiens. <soupir>

 

la 43 devait être une strasbourgeoise d'origine.. donc avec surement H7A.... sans oublier comme toutes les autres ,bloc ignitrons et donc niveau d'eau a vérifier à la PC

Modifié 17 décembre 20159 ans par jackv