C'est le poste D

Il n'y a pas (plus ?) de poste B à BY

A coté Paris

C coté Orleans

D coté Dourdan

T au Triage

Peut-être un jour y aura t-il un poste U?

Salut,

Certes , mais si le réseau classique n'avait pas été laissé a " l'abandon "

depuis 30 ans... on en serait pas la !

J'entends par "abandon", pas d'investissements lourds de rénovation

La réalité n'est pas celle que tu décris. Dans les années 80, on régénérait jusqu'à 1000 km de voie par an... avec un trafic fret autrement plus conséquent, et sans procéder à des coupures massives comme cela est devenue la norme aujourd'hui. C'est la conséquence d'un fonctionnement désintégré qui a perdu globalement en efficacité et en compétences, avec des acteurs qui optimisent chacun dans leur coin, sans rechercher à tirer l'ensemble du système ferroviaire vers le haut. La maintenance du réseau classique principal a chuté très fortement après 1995, notamment lorsque RFF fut créé sans les moyens (et les compétences ad hoc) pour péréniser les installations. Sur le réseau régional, le manque d'entretien est plus ancien, mais la situation critique connue aujourd'hui sur le réseau principal est pour une grande part la conséquence de la réduction drastique des investissements sur la période 95-2007.

après on aura un réseau en bon état faut savoir ce qu'on veut!!

Je suis nettement moins optimiste, car les (mauvaises) habitudes sont prises... l'efficacité perdue dans l'organisation des travaux et le principe des coupures longues sur un réseau qui n'est que très peu maillé et peu équipé en installations de contresens feront que cette situation dégradée va perdurer. Les "minutes V" provisionnées dans les marches au titre des travaux ont également explosé, ces 3 dernières années...

Christian

Bonjour ,

Grands travaux dans le Loiret :

https://www.francebleu.fr/infos/transports/la-sncf-realise-son-plus-important-chantier-de-modernisation-de-2016-dans-le-loiret-1452866427#xtor=SEC-5

Salut ,

RVB à Mer :

http://www.lanouvellerepublique.fr/Loir-et-Cher/Actualite/24-Heures/n/Contenus/Articles/2016/01/30/La-voie-ferree-Mer-Orleans-promptement-remise-a-neuf-2608388

Renouvellement complet de la voie ferrée entre Boisseaux et Les Aubrais (source SNCF Réseau - juin 2025)

Citation

Loiret : Dans le cadre de la modernisation du réseau ferré national, SNCF Réseau renouvelle les principaux constituants de la voie ferrée , entre Boisseaux et Les Aubrais, de mi-août 2025 à fin janvier 2026 ...

La section Boisseaux-Les Aubrais (Nord d'Orléans), se compose de 3 voies électrifiées sur lesquelles circulent 140 trains voyageurs et marchandises en moyenne par jour à 200km/h : 50% voyageurs et 50% fret, avec des itinéraires de longue distance sur un corridor fret reliant l'Espagne à l'Allemagne via l'Atlantique ...

https://www.sncf-reseau.com/fr/travaux/centre-val-loire/renouvellement-complet-voie-ferree-entre-boisseaux-et-aubrais

https://www.sncf-reseau.com/medias-publics/2025-06/flyer-travaux-boisseaux_les-aubrais.pdf?VersionId=rQ6WAEcMoYNSc1IMiDs94LFm3cxD6Bmg

https://www.sncf-reseau.com/medias-publics/2025-06/plaquette-travaux-boisseaux_les-aubrais_0.pdf?VersionId=lo4faB_QVeF8Lc6FDBYO7vd2CJYm_q6Z

 

 

Modifié 19 juillet 202519 juil. par Pascal 45

Loiret : clôture officielle du chantier sur la ligne Orléans-Paris (La République du Centre - 31/03/2026)

Élus locaux et représentants de la SNCF ont marqué, mardi 31 mars 2026, la fin du chantier entre Boisseaux et Les Aubrais sur la ligne Orléans-Paris. Devant la presse, ils ont salué la patience des usagers et présenté les projets visant à améliorer l’offre de trains depuis Orléans.

https://www.larep.fr/orleans-45000/actualites/un-point-majeur-pour-l-attractivite-cloture-officielle-du-chantier-sur-la-ligne-orleans-paris_14946602/

Mon billet que dans 6 mois ils vont nous trouver des travaux sur une autre section. C'est ainsi depuis la nuit des temps!

il y a 14 minutes, BR902 a dit :

Mon billet que dans 6 mois ils vont nous trouver des travaux sur une autre section. C'est ainsi depuis la nuit des temps!

Les gros travaux ne se trouvent pas du jour au lendemain, les coupures éventuelles sont organisées des mois, voire des années avant, si coupures encore en 2026, les dates sont déjà arrétées.

Il y a 3 heures, ADC01 a dit :

Les gros travaux

Mais pas besoin de gros travaux pour fermer la ligne et envoyer les "usagers" dans des bus.

Mais dans le dernier RP, un article sur le remplacement de la caténaire dans le secteur de Blaisy (PLM), une petite info glissée concernant ces fermetures à rallonge. Réseau réfléchirais à un retour en arrière avec des circulations sur voie adjacente (quand elle existe) lors des gros travaux (RVB par ex).

Et apparition d'un nouveau concept, la coactivitè pour massifier (mot qui manifestement n'est plus à la mode).

Bref ça réfléchi en attendant que cela s'améliore (peut-être !)

il y a 34 minutes, Laroche a dit :

Mais pas besoin de gros travaux pour fermer la ligne et envoyer les "usagers" dans des bus.

Exact, mais une fermeture de ligne ne se décrète pas du jour au lendemain même pour des petits travaux qui font l'objet aussi d'une planification très en amont.

Il y a 4 heures, BR902 a dit :

Mon billet que dans 6 mois ils vont nous trouver des travaux sur une autre section. C'est ainsi depuis la nuit des temps!

Concernant la ligne ferroviaire du sujet actuel, les travaux sont cités dans ce site web :

https://www.ter.sncf.com/centre-val-de-loire/se-deplacer/info-trafic/travaux

https://mmt.vsct.fr/sites/default/files/swt/CCVL/2025-03/flyertravauxpolt-sans-tdc.pdf

https://mmt.vsct.fr/sites/default/files/swt/CCVL/2026-03/Affiche%20mensuelle%20avril%202026.pdf

à l’instant, ADC01 a dit :

Exact, mais une fermeture de ligne ne se décrète pas du jour au lendemain même pour des petits travaux qui font l'objet aussi d'une planification très en amont.

Tout à fait d'accord et c'est heureux (SNCF ce n'est pas un grand bordel généralisé 😉).

Mais l'usager/client/voyageur lui voit tout cela d'un autre œil, et tu auras beau donner toutes les explications, il s'en moque, lui ce qui l'intéresse c'est son train et rien d'autre.