La SNCF recrute des conducteurs expérimentés, c'est à dire ayant déjà 2 ans de conduite de trains et qui ont déjà leur licence de conduite de trains valide.

 

A ce jour, des postes sont à pourvoir sur:

• Mulhouse
• Strasbourg
• Rouen
• Dieppe
• Argentan
• Clermont-Ferrand
• St Etienne
• Grenoble
• Annemasse
• Metz
• Nancy
• Nantes
• Le Mans
• Lille
• Amiens
• St Quentin
• Dijon
• Toulouse
• Marseille

 

Pour postuler, c'est ici:
https://www.emploi.sncf.com/nos-offres-emploi/conducteur-ou-conductrice-de-trains-experimentee---reference-2021-13755/

800 postes à pourvoir en 2022. Donc 80000 CV à éplucher. Le grand filtre a déjà commencé... 😝

il y a 56 minutes, jybert a dit :

800 postes à pourvoir en 2022. Donc 80000 CV à éplucher. Le grand filtre a déjà commencé... 😝

80 000 personnes titulaires de la licence de conducteur de train et qui veulent rejoindre SNCF !

Ils auraient du préciser que le fait de posséder un train électrique miniature n'est pas suffisant pour postuler 😉

Modifié 24 février 20223 ans par Laroche

Ils visent qui ?

Ceux ayant déjà été formés dans les autres EF ?

Les conducteurs hors de la France, mais parlant parfaitement le français ?

Ça ne doit pas représenter beaucoup de monde...

Peut-être vont-ils récupérer les ADC des filiales Fret du groupe SNCF ?

Le 24/02/2022 à 21:18, Laroche a dit :

80 000 personnes titulaires de la licence de conducteur de train et qui veulent rejoindre SNCF !

Ils auraient du préciser que le fait de posséder un train électrique miniature n'est pas suffisant pour postuler 😉

Encore qu'hélas, le modélisme ferroviaire ne doit plus être l'apanage d'autant de monde.

Le 25/02/2022 à 08:40, Yellow a dit :

Ils visent qui ?

Ceux ayant déjà été formés dans les autres EF ?

Les conducteurs hors de la France, mais parlant parfaitement le français ?

Ça ne doit pas représenter beaucoup de monde...

Peut-être vont-ils récupérer les ADC des filiales Fret du groupe SNCF ?

Ça sera des conducteurs de train de fret avec une expérience supérieur à 2 ans ( ECR, LINEAS, EUROPORTE etc…)

Selon les RH chargé de ce recrutement ils ne piocheront pas dans le viviers des filiales, ils s’assurent d’ailleurs en premier lieu qu’on ne fasse pas parti d’EF tel que VFLI.

il y a 14 minutes, Kimimod a dit :

Ça sera des conducteurs de train de fret avec une expérience supérieur à 2 ans ( ECR, LINEAS, EUROPORTE etc…)

Selon les RH chargé de ce recrutement ils ne piocheront pas dans le viviers des filiales, ils s’assurent d’ailleurs en premier lieu qu’on ne fasse pas parti d’EF tel que VFLI.

Vfli n’est plus , mais  mon DU est sur le coup d’un CTF ex SNCF qui semble vouloir revenir.

Un CTF ?

il y a une heure, El-mercenary a dit :

Un CTF ?

VFLI devenu CapTrain France .

Le 24/02/2022 à 21:18, Laroche a dit :

80 000 personnes titulaires de la licence de conducteur de train et qui veulent rejoindre SNCF !

Ils auraient du préciser que le fait de posséder un train électrique miniature n'est pas suffisant pour postuler 😉

Oui ! 🤣

Je reformule car j'ai pas été clair. Ils ont besoin de 800 conducteurs cette année. Or, je présume qu'ils ne vont pas tous les débaucher des autres EF, qui sont 100% fret. Admettons qu'ils en débauchent 50, ça laisse beaucoup de taf aux recruteurs pour éplucher les autres CV classiques.

J'ignore les effectifs du fret en France. Mais passé la durée d'engagement, combien continuent dans le métier ? Quel est le turnover ?

Comment vont-ils les attirer ? Meilleur salaire, conditions de travail, mutation géographique ? Est-ce qu'un candidat expérimenté est assuré de pouvoir entrer en formation trafic voyageur ?

il y a une heure, jybert a dit :

Oui ! 🤣

Je reformule car j'ai pas été clair. Ils ont besoin de 800 conducteurs cette année. Or, je présume qu'ils ne vont pas tous les débaucher des autres EF, qui sont 100% fret. Admettons qu'ils en débauchent 50, ça laisse beaucoup de taf aux recruteurs pour éplucher les autres CV classiques.

J'ignore les effectifs du fret en France. Mais passé la durée d'engagement, combien continuent dans le métier ? Quel est le turnover ?

Comment vont-ils les attirer ? Meilleur salaire, conditions de travail, mutation géographique ? Est-ce qu'un candidat expérimenté est assuré de pouvoir entrer en formation trafic voyageur ?

Tu n'évoques que des EF Fret mais il y a des conducteurs voyageurs au Luxembourg, en Belgique, en Suisse, Italie etc... 😉

En fait, c'est simple : un agent déjà formé, c'est un agent qui coûte bien moins d'argent en formation !

Même si ça ne représente que 5% des embauches, c'est déjà ça de pris pour l'entreprise. Donc, ils tentent leur coup !

 

Le 14/03/2022 à 11:36, Yellow a dit :

En fait, c'est simple : un agent déjà formé, c'est un agent qui coûte bien moins d'argent en formation !

Même si ça ne représente que 5% des embauches, c'est déjà ça de pris pour l'entreprise. Donc, ils tentent leur coup !

 

Oui bien sûr !

Le 13/03/2022 à 19:17, assouan a dit :

Tu n'évoques que des EF Fret mais il y a des conducteurs voyageurs au Luxembourg, en Belgique, en Suisse, Italie etc... 😉

Certes, c'est une possibilité. Mais en quantité homéopathique j'imagine... 🤪

En outre, c'est le mercato ferroviaire actuellement 🤣. D'autres EF comme Captrain, Regiorail, Millet Rail recherchent des conducteurs confirmés. C'est le moment de bien négocier pour ceux qui sont dans ce cas de figure ! 🙂

Le 14/03/2022 à 11:36, Yellow a dit :

En fait, c'est simple : un agent déjà formé, c'est un agent qui coûte bien moins d'argent en formation !

Même si ça ne représente que 5% des embauches, c'est déjà ça de pris pour l'entreprise. Donc, ils tentent leur coup !

 

Les copains qui sont partis au Luxembourg, bien qu’étant bon réseau CFL ont fait une formation d'un an, incluant l'apprentissage du luxembourgeois pour etre embauché CFL ( fonctionnaires luxembourgeois)

 

 

Le 02/04/2022 à 15:02, fabrice a dit :

Les copains qui sont partis au Luxembourg, bien qu’étant bon réseau CFL ont fait une formation d'un an, incluant l'apprentissage du luxembourgeois pour etre embauché CFL ( fonctionnaires luxembourgeois)

 

 

Donc économiquement, pas évident d'embaucher des personnels d'EF étrangères qui doivent réapprendre le référentiel français.

Concernant le débauchage de conducteurs d'EF françaises, ce sont je pense, des économies de bout de chandelle en regard de la masse salariale globale.

Je pencherai donc plus en faveur d'une pénurie de main d’œuvre toutes EF confondues face aux futurs besoins de transport.

D'ailleurs, j'ai jamais vu autant d'offres sur le site SNCF (41 dont des conducteurs expérimentés fret !)

Et on ne peut pas embaucher n'importe qui. Il faut la crème de la crème...