BB4100

Le triangle des Bermudes ferroviaire a encore frappé... J'ai presque toujours eu des problèmes de ce côté là lors de voyages!

Que deviennent les employés? Il étaient au statut SNCF? Quant au journaliste, le mot autorail à l'air de lui être totalement étranger... :Smiley_35:

Dimanche les 2 wagons trémies étaient encore là, ça fait bizarre ces deux wagons couchés posés près de la voie... :blink:

Une petite taxe de transit pour compenser la TIPP et un trajet sur des lignes peu utilisées, et hop, voilà des infrastructures qui deviennent pertinentes et pas de perte pour l'Etat. Par contre, pour les patrons des boites de camions...

Tout à fait d'accord avec Daniel! Les gens n'ont pas idée des dangers qu'ils prennent pour quelques secondes de gagnées

Remets toi bien et bravo pour ton courage

Salut! ce week end, c'est le RAMMA de Sedan. La grosse expo biennale de modélisme pluridisciplinaire. J'ai installé mon réseau cet après midi et d'après ce que j'ai pu voir, il y a un excellent niveau de réalisation sur tout ce qui est présenté. Si vous êtes par là, n'hésitez pas à faire le détour (c'est à 10 minutes à pieds de la gare de Sedan) plus d'infos: Site du RAMMA

Salut! j'ai appris l'info cet après midi à la radio. Une pensée au collègue et tous mes vœux de rétablissement prompts. Pour mettre mon grain de sel dans la polémique, je suis d'accord avec les contrôleurs qui ont posé le sac. Depuis le temps que le nombre d'incivilités va inversement proportionnel au nombre de personnels dans les trains et que les agents s'en émeuvent, il est normal que ça éclate fort. Je me rappelle quand une contrôleuse s'est faite violer du côté de Montauban, après un dépôt de sac général de la profession, la direction a promis de grandes améliorations pour éviter que ça ne recommence. Maintenant, c'est un contrôleur qui se fait poignarder... Il n'en va pas de même avec les cheminots qu'avec des professionnels de santé. S'ils s'arrêtent tous, la vie de leurs patients sera en danger. Un cheminot s'arrête, ça emmerde les voyageurs, mais il n'y a pas mort d'Homme...

Bon anniversaire le chat!!

... le 11 septembre, une attaque terroriste fait vaciller le pays. Désormais, rien ne sera plus comme avant. Nous sommes en 1973 et les États Unis viennent de renverser le président chilien Salvador Allende pour installer Pinochet au pouvoir.

Salut! A l'origine, il s'agit bien d'un signal PO. Visible des deux côtés car peint sur ses deux faces, c'est un voyant de correspondance. Après entente avec le chef de manœuvres, son effacement marquait le début du mouvement de manœuvre. Il ne peut par être assimilé à un SLM qui donne des ordres précis selon l'allumage de ses feux. Il ne faut pas confondre le voyant de correspondance avec le voyant de talon de voie directe sur les gares PO de voie unique. Bien qu'identique, le voyant de talon équivaut à un carré de sortie, l'aiguille étant dirigée et verrouillée vers la voie d'évitement.

Il y a longtemps que je n'étais aps passé par là, mais parfois faut tout lacher DOWN: - mordu par un chien de garde au dépôt à la prise de service - passé toute la matinée à faire des paperasses et à courir dans toute la gare de l'Est et son quartier - idem pour l'après midi plus 2h à faire une déposition au commissariat - soirée: sortie photo pour se décontracter, la BB 9300 attandue n'est pas passée - une fois parti, on croise la 26046 Carmillon avec un Teoz ainsi qu'un Talgo Bref, le boules UP: toute cette accumulation... ça me fait rire

Que ce monsieur fasse autant de kilomètres en bus que moi en train..., on en reparlera de la technologie ancienne et dépassée

Ils on effectivement UNE loco vapeur dans DES réserves... la 230G 353. Un vrai scandale

Mouais, réhumaniser... Entre Toulouse et Tarbes, les agents exploitation n'assurent plus que le block manuel et l'embarquement occasionnel de personnes handicapées. Le départ est donné par le contrôleur depuis plus de 6 mois dans toutes les gares. Des écrans d'affichage ont remplacé les vieux afficheurs d'horaires à LED et une voix automatique a remplacé le micro. Mais l'écran ne passe que la moitié du temps à annoncer les trains, le reste du temps, on peut lire plein d'annonces. Il faut attendre que l'affichage revienne aux infos intéressantes. Aussi, quand un train est en retard, il n'est affiché que jusqu'à l'heure théorique... Quant à la voix (qui n'est plus celle de Simone), elle est très rapide, mange les mots et surtout prononce extrêmement mal les noms des gares Que se passera-t-il quand le BAPR sera en place dans peu de temps? Sera-t-il utile de garder des bâtiments immenses pour n'abriter qu'un guichet? En cas d'incident, quels seront les agents sédentaires à proximité qui pourront intervenir? Qui permettra aux handicapés de prendre le train dans toutes les gares? Qui renseignera les voyageurs aux heures de fermeture des guichets? Qui veillera à la sécurité des emprises? Les gares et les trains vont devenir des espaces de non droit s'il n'y a personne pour rappeler que ce sont des lieux règlementés.

Il y a aussi une aberration dans les AGC: l'éclairage par spots halogènes. C'est joli et chaleureux, certes, mais ça pompe une énergie folle (les 3/4 de l'énergie d'une lampe halogène se déperdent en chaleur) et à côté de ça on climatise à mort... En plus, la durée des vie des halogènes est assez limitée. Autre erreur: les sièges TER modernes (Z 23500, 24500, 21500, AGC...). Très étroits et très verticaux, ils doivent faire la joie de kinés. Quand on passe 2h là dedans, on sort avec le dos en vrac. Avec la palme pour les 21500 qui, en plus d'être mauvais pour le dos, ne sont pas climatisés mais réfrigérés. Les fauteuils TGV Lacroix en première dans les carrés des voitures 2 et 3 ne sont pas mal non plus. Le déplacement de l'assise se fait en dépit du bon sens. La position "couchée" relève l'assise au lieu de l'avancer. L'angle avec le dossier est bien ouvert, mais la position "haute" est extrèment inconfortable.

Sur le coup, ça fait pas rire... Ça m'est arrivé avec une machine seule au dépôt. Le frein n'était pas correctement rempli et malgré la dépression de 2 bars, la machine est repartie seule en direction de l'aiguille que j'étais en train de manœuvrer. J'ai pu remonter à temps pour l'arrêter, mais depuis je m'assure bien de l'immobilisation. J'avais les mains qui tremblaient!

Si tu dis à des riverains que des trains de marchandises passeront sous leurs fenêtres, tu déclencheras un tollé général... C'est dommage, l'idée est séduisante de livrer du fret à l'intérieur des villes par un moyen de transport propre qui ne défonce pas les chaussées. Ca désengorgerait les voies d'accès.

Jolie la photo de Siradan! (c'est beau chez moi )

- Revoyure savoyarde : chez nos amis Rail cassé, Cheyenne44.... On se ferait ça un samedi de septembre, a determiner date exacte. Necroshine. Aldo500 cheyenne44 Rail cassé Matt ( à confirmer selon la date) TGV 8618 (à confirmer selon la date) Technicentre - Revoyure Burgonde : A l'occasion de la fermeture de la ligne, Saulieu, Avallon Auton au trafic voyageurs. Prevue pour le 10 decembre. Necroshine Aldo500 cheyenne44 Matt (à confirmer) TGV 8618 (à confirmer) Poopy Technicentre Jacky V TRAM21 (viendra en voisin morvandiau, si possible) Cyril83 (à confirmer car 6 mois c'est encore loin...) BB 4100 (à confirmer car 6 mois c'est encore loin...) Pour la Savoie, ça aurait été avec plaisir, mais septembre est oveur bouqué! (si vous hésitez, j'ai des bonnes adresses à Chambéry )

Salut! J'ai commis ça sur cette ligne il y a quelques semaines avec un copain: A la montée, nous marquons un petit arrêt à la halte de Pont-Lochrist, pour attraper un X 2100 Guigamp - Carhaix Le lendemain, nous voici sur la baie du Trieux, près de la gare de Lancerf pour photographier la descente de la vapeur vers Pontrieux: Juste le temps de courir à Kerbiguet, à l'entrée de Paimpol, que voilà un X 73500 Guingamp - Paimpol qui arrive. Un peu plus tard, le revoici dans l'autre sens à Lancerf Après un gros blanc dans les circulations, voici la descente d'un X 2100 Paimpol - Guingamp à l'ancien PN de Coat Ermit (curieux ce PN qui ne mène nulle part...) Et là, les choses se pressent, la vapeur remonte de Pontrieux vers Paimpol! Le temps de se placer à Frynaudour et la voilà franchissant le viaduc du même nom: Un long arrêt touristique nous laisse le temps de la dépasser et de revenir à Lancerf pour une dernière rafale: Voilà une journée bien remplie!

A la Villette, il y avait deux nettoyeurs qui lavaient les caisses de locs, du châssis jusqu'au pavillon. Un beau jour, ils ont eu ordre de ne nettoyer que les baies frontales, optiques des feux et mains montoires par mesure d'économies... Un des deux a rapidement été muté ailleurs. En été, avec les moucherons collés en grosse croûte épaisse sur les nez des machines, ça devient une ruche avec les guêpes qui viennent dévorer les restes. Une machine HS dans un état de crasse avancé devait retourner à Strasbourg pour être réparée. Au vu du nuage de guêpes, j'ai refusé de passer dans l'attelage. La machine est restée ainsi quelques jours puis a été interdite de rouler en raison de l'échéance de sa visite. Bref, une équipe est venue la visiter pour lui donner l'autorisation de rouler et un coup de jet a été donné sur le nez pour enfin pouvoir atteler. Ne plus laver le matériel entraine des économies...

En effet, pour les parisiens, tout est gênant, sauf une artère pleine de voitures fumantes et klaxonnantes... Je n'ai jamais compris pourquoi... Au lieu de transformer une plateforme de transports publics en square, pourquoi ne pas récupérer les bords de Seine? Ah oui, parce que tous ceux qui veulent un poumon vert dans Paris roulent toute la semaine seuls dans leurs berlines, on ne va pas se fourvoyer dans le métro!

Merci Bon, voilà mon Duplex Carmillon. J'ai fait ça rapidement, ce n'est pas super propre, mais ça peut donner une idée. Le Scharf caréné empêche d'appliquer avec goût le noir jusqu'en bas comme sur les AGC Transilien qui, par contre me plaisent beaucoup. Le nez tout rouge me rappelle la livrée publicitaire d'une banque en 2007.

Merci pour votre enthousiasme. Elle me plait aussi beaucoup cette livrée Gordini Et je vous présente maintenant Choupette: