capelanbrest

on est d accord si ça tient la route et si les hypothèses sont construites reposant sur des faits ou des éléments mesurables et vérifiables et non dogmatiques....

Enfin l'article est au conditionnel donc le torchon local ne se mouille pas beaucoup ..... au final il n'y aura peut être ni tram train ni autorail.... là encore ça ne sera pas une première par chez nous en France... par contre l'étude c 'et qui qu'à payé ? la réponse ne vaut hélas qu'1 cent d'euro tant tout le monde la connait

C'était pareil dans toutes les campagnes....chacune sa spécificité en fonction de son climat sa géographie voir sa géologie.... de là à dire que c 'était joyeux... Bref après guerre l'a bien fallu faire bouffer tout le monde ....et peu importait la qualité ! avec le recul et vu que de nos jours tout le monde bouffe à peu suffisamment (ce qui ne veut pas dire bien) on peut se poser des questions sur la qualité. Après que le s paysans ne vivent pas correctement de leur job c'est une histoire. de là à regretter l'époque d'avant guerre oud es années 50 ...un pas que je franchirai pas ! c'est comme le train en 50 c'était mieux....mais ça c 'est dans les têtes ! (et les rétros). idem pour les agriculteurs....

ou bien le transfert sur bus affrété ...alors que tout vient d'être mis à neuf (ce qui ne serait pas une première à la SNCF en 80 ans)...

Bon maintenant que tout est dit revenons à Marseille St Charles Nice & co. Pour l'ouverture à la concurrence on verra bien : lors de l'appel d'offres (et son contenu) lors de son dépouillement et à qui il reviendra.... il sera ben assez tôt de commenter à ce moment là...vu que pour le moment tout n'est que supputations...

Oui sauf qu'en Suisse par exemple la délation est un mode de fonctionnement quotidien....citoyen. (mieux vaut donc ne pas se faire voir) En France le rapport citoyen est tout autre.... ne comparons pas deux mentalités bien distinctes....ce qui est possible d'un côté ne l'est pas forcément de l'autre et ce pour tout un tas de raisons idéologiques politiques et sociétales..... ;à

Gare fermée mais pas inaccessible pas vidéo surveillées et sans gardiennage....les sauvageons peuvent sans donner à cœur joie comme du reste dans la majeure partie des emprises...avec un peu de reconnaissance des lieux avant de passer à l'acte. Certains "passionnés" ne se gênent pas non plus....sauf qu'ils ne taguent pas....mais bon cela prouvent bien la perméabilité des emprises !

les geôles ne sont déjà pas assez grandes pour le droit commun...alors en taule les chats gras ? Je me demande bien dans quel monde tu vis ? Mais bon tu as le droit d’espérer....! c'est tout le système qu'il faudrait revoir et on n'est loin d'en prendre le chemin..... j'ai parfois l'impression que tu joues les chevalier blanc rien que par plaisir....ou par provoc' Chacun jugera....en fonction de sa sensibilité(insensibilité) à tes propos !!!

bah le simple fait de vouloir s'enrichir tout simplement....pas besoin d'avoir besoin de cause...!

je te le redis qu'ils se plaigne auprès d'un comité de ligne, de la SNCF....au lieu de faire les choux gras de la PQR....qui au final à part ameuter les borgnes ne changera rien. un coup d'éclat et puis s'en vont . la PQr est truffé de ce genre d'articles.(souvent mal étayé du reste tu le sais comme moi). allez potins suivants

et dans ton porte monnaie....surtout.

Mais qu'ils se plaignent à la SNCF!! ou qu'ils prennent leurs bagnoles...!! ..... des trucs comme ça on en voit tous les jours....et sur beaucoup de lignes. c'est la tendance actuelle....sauf horaires pas attractifs, soit tu payes plein pot et tu vas vite soit tu payes au rabais et tu vas à train de sénateur... C'est pareil dans l'aérien sur certaines destination y a bien voyages pas chers longs courriers mais faut 15h de vol 3 escales de 1h00 etc.... Demain avec la concurrence il y aura des trains bolides à pas cher.....tout sera merveilleux....

tu as raison ...pour le moment ici et là sur tous les forums tout le monde brode brode brode..... Attendons d'en savoir d'avantage, avant d’échafauder des plans sur la comète sur ce que sera vraiment ce TGV du futur à tous les niveaux....et à mon avis va falloir encore patienter 2 bonnes années. le constructeur ne s'y risquera pas, avant que SNCF ait donné son aval et fait sa com... dernière choses si le nombres de place évoquer en UM est exact ben va falloir le remplir.....donc soit il sera réservé aux axes forts soit SNCF s'arme pour créer une 3ème classe pompeusement baptisée Eco a grand renfort de pub et de petits prix. vas y a donf flagelle toi...tu as fauté...faut que tu payes devant le saint des saints

Faut pas être négatif comme cela....on ne se jamais ça peut changer avec l'avenir qui sait ? une fois la taxe de retour etc etc etc ... mode humour noir off bien sur.

il faut surtout exprimer son opinion de façon claire donc non ambiguë. Pour en revenir au matériel japonais, il est vrai que depuis 40 ans il n' a plus rien à voir en terme de look avec les style anglo saxon ou européens nettement plus classique et était la norme. Quoi que chacun puisse en penser, il n'en demeure pas moins que visiblement le matériel japonais en général semble performant et transporte les population plutôt de manière efficiente. c 'est, me semble t'il, ce que l'on demande à du matériel destiné au transport et ce quelques soit sa forme son look qui dépend effectivement un peu beaucoup de la culture, et de l'acceptabilité des populations . De ce point de vue on ne saurait comparer les mentalités européennes ou plus précisément rien ne va jamais, sauf ce qui est parti au musé ou à la ferraille.... Éternelle dichotomie en matière de gouts et de couleurs....

oui effectivement de louper ce communiqué de lancement ...tant les radios l'ont diffusé et rediffusé.... désormais on attend la maquette, les plan et vues 3D et surtout le proto.....tout le reste sorti de la comme bon marché .....

il faut surtout adresser ses remarques au services voyageurs qui va bien... Après dans le concret, on sait tous que l'application des règles se fait à discrétion en fonction du jour, de l'individu ,de l'humeur et des consignes éventuelles de tolérance... prétendre le contraire serait intellectuellement malhonnête.... (une toulouloune bien accastillée engendrera bien plus de tolérance qu'un type bourru ou un tantinet désinvolte....on ne refera pas le monde du chemin de fer ni celui des français en général....).

%ais ça je crois que tout le monde l'a compris depuis longtemps....même si en plénière annuel tout le monde applaudi parce que faut bien bouffer à la fin mois ! C'est dans toutes les boites pareilles dés lors qu'elles sont un peu d'envergure.... Allez revenons à avelia et attendons de voir ce que ce sera; comment ça sera, ce que ça coutera et quand ça roulera véritablement....

bah si c 'est sur et si certains à quoi bon le rappeler puisque la messe est dite. je ne vois pas où tu veux en venir....sauf à ressasser une rhétorique déjà connue. De toutes façons ça n'est pas ici que l'on fera changer quoi que ce soit concernant SNCF....comme je te l'ai dit chaque boite m^ne la politique qu'elle veut en la matière ... alors sauf à être au conseil d'administration et décideur....

https://www.stadlerrail.com/fr/produits/detail/eurodual/

la notion de confort est toute personnelle... pour avoir régulièrement pratiqué lors de mes déplacement en Italie je ne suis pas plus malmené dans un ETR 1000 que dans un TGV. et vu que je l'ai toujours fait pour des voyages n’excédant pas 3h00, ça reste tout à fait supportable. Question déco restauration les ETR 1000 n'ont rien à envier à TGV. En fait c 'est du matériel conçu pour de la GV sur voie GV .....c'est sur que les radiales c'est peut être moins performant que TGv en terme de souplesse. on est plus proche de d'une approche germanique du confort que d'une approche franco française. Après il est clair que Paris Milan en TGv/ETr 1000 ne changera pas grand chose face à l'avion....car toujours aussi long et rébarbatif à partir de Lyon... sans doute SNCF a t'elle pêché par orgueil et vanité....et sans doute a t'elle pensé que les italien étaient ignares en matière de business... et sans doute, je n'ai aucun doute là dessus, que Pepy and co ont fait le bilan de cette aventure au point d'en terminer.....juste qu'ils n'ont pas envie de le crier sur les toits.... chaque fois que EDF ou Areva prennent une raclée commerciale ou technique à l'étranger s'en vantent ils....Chaque boite fut elle publique communique sur le que bon lui semble.....et sans doute que l'affaire Italo fût riche d'expériences...mais sans doute aussi ça n’intéressait que peu les média vu les sommes relativement peu importante engagées.... tu sais comme moi qu'autrefois les kolkhozes ne communiquaient également que sur l'arbre qui cachait la forêt lorsque ça faisait leurs affaires....pour encourager les kamarades et la propagande. En matière d'économie capitaliste les règles sont au final assez peu différentes en terme de choix de com en fonction de l'opportunité du moment....

et bien voila une bonne chose Ce matériel va subir un "revamping de ses intérieurs" en Roumanie et au moins il servira à quelques choses.

C'est ça ...tu as raison ! les barbecues tournent à fond, le tour de France est bientôt terminé la France va pouvoir s'assoupir durant cette trêve estivale . Encore que la trêve cette années ne sera pour tout le monde....! Pendant que certains partiront aux antipodes, d'autres joueront aux boules , d'autres suceront des glaces à l'eau regarderont passer les bateaux en se disant que c'est beaux les vacances....même si y a pas de ronds... Quant à la gréve dur ail elle n'est pas terminée car si j'en crois les feuilles de choux estivales elle soubresaute encore ici et là à l'appel d'une grande centrale. Pour revenir au sujet stricto sensu...que d'autres opérateurs bricolent avec des rames louées ou leur propres rames, cela revient au même sur le terrain . la DB effectivement, mais aussi les FS italiens pourraient venir avec leur propres rames . des essais auront lieu normalement en 2019... Je ne serais pas étonné que les relations France Italie passe dans le giron des FS à moyen terme. ils ont du matériel et confortable qui va bien...alors pour 2 relations aller retour entre paris et milan ça devrait pouvoir le faire. Réponse au 1er trimestre 2019.

Bien évidemment mais ça ne sera désormais plus al faute de l'Etat puisque ce sont els régions qui seront aux commandes.....et lorsque les boites privées diront bah non nous on n'exploite ça et ça sauf subventions et que les régions diront on a pas de fric pour ça et ça .....on vous laisse su poser ce qu'il se passera....! Dans cette affaire on veut faire porter la charge aux régions comme en Allemagne ou en Italie (pour ce que je connais) sauf que nos régions à la française n'en n'ont ni les compétences ni la possibilité d'en avoir les moyens, pour la plupart d'entre elles, nos institutions ne le permettant pas.... Inutile d'avoir fait Sciences PO pour le comprendre.... une fois de plus on a mis les la charrue avant les bœufs...mais bon on est coutumier du fait....

tel n'était pas al nature de mes propos....je voulais juste dire que c'est une stratégie bien connue des directions pour diviser....ça s'appelle l'individualisation...des salaires des primes mais aussi des objectifs..... donc c'est à double tranchant ...tu peux y gagner gros comme tu peux perdre tout.... j'ai bien connu ça dans le privé.....donc je sais de quoi je parle. (et dans des boites réputées comme pas spécialement tendres en matière de RH). On connait ça également dans la fonction publique territoriale mais dans une moindre mesure....pourtant les postes taillés sur mesure, avec salaires sur mesure, objectif sur mesure...pullulent de plus en plus. On détache des agents dans des SEM des SPL ils sont "chargés de mission" avec primes et salaires qui vont bien.....jusqu'au jour où ils deviennent soit plus indispensable et ils réintègrent le sérail routinier, soit ils y termine leur carrière avec des émoluments voir des tickets dans les conseils d' administration de telle SEM ou SPL..... certains deviennent administrateur de telle ou telle banque...genre le CMB ARKEA......et pourtant ils auront été fonctionnaires toutes leur carrière. D'autres jettent l'éponge démissionne au bon moment et vont fréquenter d'autres boites avec leur carnet d'adresses et de contact bien remplis.....surtout quand lesdites boites deviennent cliente de la collectivité ou de la boite public qu'ils ont quittés. Pour nos ADC (qui en fait sont les seuls qui soient incontournables) on verra bien quand les propositions suite à concurrence sortiront du bois, quel sera leur comportement. On verra aussi quelle sera la position de certains qui atteignant la retraite s'empresseront de postuler....pour mettre du beurre dans les épinards durant quelques années encore.... tu pourras bien me raconter ce que tu veux , la cupidité individuel a toujours été une alliée du patronat surtout dans un monde qui devient de plus en plus "Neo Libéral".... Après chacun son avis sur le sujet , c 'est juste que ça n'est pas juste une simple histoire d’intérêt dans le travail....comme tu peux le sous entendre ou tenter de nous le faire croire... Un ADC restera un ADC après d'une boite à l'autre ce qui changera fondamentalement pour lui c'est que dans un cas il savait à quoi s'en tenir question carrière....alors que demain il pourra se retrouver à la lourde du jour au lendemain, selon que la boite aura les reins solides ou pas , quelle aura besoin de lui ou plus .....