capelanbrest

C'est bien ce que je(nous) dis(ons) c 'est politique ..... (et je ne vois vraiment aucune formation audible et représentative dans les urnes chez nous capable d'inverser la donne.....la demain et dans les années à venir! donc....).

c 'est bien parce-que tout est politique , que la restauration de la dite ligne est compromise voir enterrée..... tu te fais réponse tout seul. soit effectivement les politiques favorise une solution plus ou moins publique avec pour tout ou partie les deniers publiques. il leur faudra alors vendre cela aux citoyens et à leurs pairs (et c'est en partie leur boulot) soit c'est un mécène qui prend en charge réparation exploitation etc .... Encore 5/10 ans comme ça et la ligne deviendra une super voie verte pour citadins en mal de randonnées le week end ....sans doute à la plus grande satisfaction d'une grande majorité, qui de toutes façons ne pouvaient pas s'offrir un parcours avec le train ou qui ne sait même pas ce qu'est un train qui plus est touristique ne fonctionnant que quelques mois par an à grands frais. c'est donc bien aux politiques de trancher et de déléguer la remise en état et l’exploitation ou de le faire par les collectivités. et oui de la politique on ne sort pas...quoi qu'on fasse quoi que l'on veuille.... (sinon autant mettre un monarque absolu investi de droit divin à la tête de nos institutions....).

dans quelles conditions ? Sanction disciplinaire ou arrangement de gré à gré pour trouver un poste qui soit un véritable dépaysement où les compteurs sont remis à zéro ? Parce que pour le coup, si au final l'important est que l’agent incriminée change de service, les solutions ne sont pas les mêmes sur le plan disciplinaire et les traces conservées aux dossier..... Les arrangements de gré à gré ne laissent en général pas de traces officielles. Ceux liés à une sanction disciplinaires eux laissent une "jolie" trace pour un temps défini par les textes, avec toutes les conséquences en terme d'avancement de grades ou d 'échelons et ce de façon tout à fait officielle et codifiés supprimant à l'agent tout véléïté de contester valablement un refus d'échelon ou de grade à l'échéance normal si le temps de purge n'est pas atteint.....(en général de 1 à 3 ans).

d'où mon smiley à la suite de cette interrogation. moi ce que je constate c'est que certains veulent ici nous faire croire que ce qui faisait autrefois en la matière était mieux. je leur réponds que le contexte était différent et que si ça a été supprimé c 'est qu'il y a sans doute mille raisons valables et presqu'autant (mais sans doute moins) non valables (avec le recul du temps). Il faut donc certes parfois s'inspirer du passé mais surtout l'adapter à la société actuelle au contexte actuel .....aux attentes actuelles...mais pas à n'importe quel prix ! et surtout pas en détériorant à côté d'autres services, plages de travaux d’entretien, avec par exemple des circulations nocturnes etc etc je ne pensent pas que c 'est à l'heure d'aujourd'hui ce que souhaitent les riverains....et ça n'est pas en leur disant que ça existait y a 70 ans que ça changera quelques choses à la problématique....

et ça permet donc de se donner bonne conscience sans vraiment impacter les résultat économiques du système...surtout si au titre de l'expérimentation il y a quelques subventions à la clef.... C'est tout de même curieux cette capacité à toujours vouloir reproduire ce qui existait il y a 50/80 ans alors que le contexte n'était pas du tout le même : peu de voitures, pas de "suplychaine" intégrée des poids lourds capricieux, des population habituées aux tacots tel l'arpajonais.... aujourd'hui ça pourrait marcher que si cela concernait une zone entière géographiquement isolée et bien marquée ...... la distribution de détail via le tram c'est mort d'avance trop de contrainte trop de personnel ...déjà que l'on a du mal à les faire circuler pour absorber la population usagère au quotidien...... Bref perso si l'idée en elle même est politiquement et écologiquement correcte, dans la vraie vie avec un compte d'exploitation à surveiller ça ne tient pas.....sauf à subventionner avec le pognon du contribuable.

Solution bien moins couteuse que de reprendre à zéro la ligne dont on parlait en installant rails pouvant supporter le trafic installations de sécurité personnel ...bref à combien de tonnage jour faudrait il arriver pour justifier un tel travail de titan alors qu'effectivement Valence Grenoble feraient parfaitement le job...à minima de nuit....pour ne pas perturber les circulations TER. Faudrait vraiment que la valeur ajoutée des convois en vaille la peine....pour justifier des travaux sur l'axe mis en sommeil....

je l'attendais cette réponse....car j'en avais entendu parler. c'est sur que le contexte est hyper favorable ou va l'être..... Sauf que ce genre de discours c 'est du flan et tout le monde le sait..... bref .....on ose m^me pas envisager la remise aux normes de ladite ligne et les sommes que ça va demander sans parler de faire dégager ceux qui ont empiété.... un véritable brulot politique.....pour les élus locaux. sujet suivant.

oui si en plus selon la formule consacrée : on peut sortir par le haut de cette affaire.....en faisant en sorte que nul ne soit discrédité RH et salariée...ce serait encore mieux... combien de fois n' a ton pas entendu cela... le pire est de dire (souvent la direction) : oui car il est urgent pour tout le monde de passer à autres choses tellement c 'est polluant depuis des mois..... Les directions s'embarquent souvent dans des trucs pas possible souvent suite à un contexte et des réactions épidermiques, mal préparés en amont...... ça donne des dossiers bancales, et ça conduits à des situations infernales pour tout le monde....et le premier qui plie est automatiquement discrédité.

a qui le dis tu...! dans la fonction publique oui ça ressort mais bon vu les critères d’évaluation et leur approximation...c'est souvent sur un ton très scolaire et moralisateur que ça ressort à l'entretien d'évaluation annuel . il est souvent dit "bon on fait un rapport hiérarchique qui restera au niveau du service.....pour le cas où"! Mais on sait également dire après coup si un autre truc survient à nouveau et sans forcément en rapport avec les premiers faits reprochés : ah oui mais y a eu un rapport hiérarchique qui est resté au service......et ce jusqu'à 3 ans avant. un bon moyen officiel pour tenir les cas un peu difficiles...et parfaitement réglementaire..mais à mon sens totalement scandaleux. Cela donne lieu souvent à des drôles d'arrangements au coin de la table....et notamment entre les délégués syndicaux et l'autorité territoriale. Bref chaque boite à son propre modus opérandi sachant que la fonction publique ne relève pas du droit privé.... mais administratif. Quand la machine se met réellement en marche, mauvais temps.....surtout de nos jours. fin de l’aparté.

Ben moi j'étais justement sur la E hier après midi pour mon ultime voyage sur cette ligne.....(règlement final de la succession de mon père). il a été diffusé que suite à une perturbation de la signalisation du côté de Nogent le Perreux Brie les trains de la E étaient susceptible d'être retardés voir supprimés pour certains etc etc... Pour le coup j'ai mis 55 mn pour faire Emerainville Magenta.....avec un TAVA lequel fut terminus à Magenta au lieu de St Lazare. (j'en ai profité pour "admirer" l'état répugnant des abords de cette section de la ligne 4 jonchées de détritus)....inimaginable il y a 30 ou 40 ans! Bref c 'était la der des der pour moi de ce coin de la région parisienne.....les Rib et autres ex banlieues Est sont loin très loin dans ma mémoire.les petites maisons proprettes également. En tous cas les fruitiers étaient encore bien garnis dans les jardins...cerisiers notamment..... chez nous y a pas de cerisiers donc automatiquement je les ai remarqué en RP Cette journée ma tuée.....trop de bruit, de monde et de saletés partout également.... Vraiment pas glop, le coin désormais !!

Par ma question, ça n'est pas des supputations mais bien une explication réelle dans le contexte de cette ligne en particulier.....que j'attendais.

Pas besoin dudit agent puisqu'il est dit que la ligne est désormais non exploitée.... C'est du reste très curieux de laisser ainsi une ligne .....alors qu'ailleurs on s'empresse de tout dézinguer ....(doit y avoir un loup quelque part dans le dossier ?).

Bon anniversaire....à notre empêcheur de tourner en ronds ...!!! On est où SEV ? et quand ?

Merci de mer appeler la mise eu œuvre du basique de ce qui fut mon job durant des années....mais le cross marketing et autres suggestions en grande surface n'ont qu'un lointain rapport avec l'affaire qui nous intéresse où l'on parle d'infrastructures lourdes fiancées à coup de PPP..... Mais suis je bête demain Laval va devenir un formidable Hub d'où il sera possible de gagner les pays de Loire....inférieure. Quand je vois que l'on n'est même pas foutu de relier les deux capitales régionales que sont Rennes et Nantes correctement en fréquences et temps de parcours, alors que l'on se pavane pour une virgule qui sera empruntée par des rames modifiées ou plutôt adaptées à prix d'or.....je me dis que le "pseudo" emménagement du territoire il a bon dos... Aller on passe à autre choses....la LGV arrive à Rennes avec 30 ans de retard, tout le monde ou presque est content, va juste falloir rembourser le PPP désormais à l'échelle des 2 territoires que sont Bretagne et PDL. Une seconde chose est sure le prix des terrains/appart flambent à l'est de la fameuse ligne virtuelle St Brieuc Lorient.... Reste à espérer que les emplois suivent et ça c 'est pas gagné..(je parle d'emplois à valeur ajoutée pas des jobs d'aides à la personne payés au lance pierre pour soigner la marée de retraités argentés qui tentent une implantation en Morbihan avec toutefois 20 ans de retard .... Revenons donc au sujet ....et abandonnons le marketing pour gogos

à condition que le nouveau produit soit lié à un potentiel...sinon à quoi bon les études de marché ! tout cela est loin d'être automatique. de nos jours les évolutions de la société sont beaucoup rapides qu'elles ne l'étaient il ya 50 ans ou pire 80 ans.... de ce fait ce qui aurait pu sembler pertinent de nos jours ne le sera plus forcément du tout dans15/20 ans délais normal entre la réflexion et la réalisation d'une infrastructure lourde..... un centre industriel qui ferme, une fac qui se crée, une caserne qui ferme et tout est chamboulé...on le voit bien lorsque l'on regarde des villes dans nos provinces où il y a 20 ans tout était industrialisé et qui aujourd'hui se meurent entrainant fermetures des commerces, baisse des prix des terrains et biens immobiliers, familles entières qui fuient vers d'autres horizons... Ainsi des gares autrefois prospèrent se retrouvent désertées voir abandonnées et transformées en halte de bus (macron ou pas )... le problème lorsque de nouveaux besoins se créent c'est bien le coût des infrastructures et l'inertie entre études et réalisation.... Pour le coup on opte souvent pour un ruban d'asphalte .....en se disant que l'on verra avec le temps.... grosso modo c'est ainsi que ça fonctionne...d'abord l'asphalte et ensuite le réseau de transport lourd si les moyens sont au rendez vous et s'il reste de la place...et du potentiel.

Pourquoi efficace ? hormis bouffer du papier.... le e billet sur tablette ou smartphone ça marche aussi ....faut juste faire attention que le tel soit chargé. (simple question d'organisation) mais aps plus compliqué que de ne aps oublier son billet sur le buffet de la salle manger....

(je me sens moins seul )

c'est de al bouillie bordelaise que je vois ?

Déjà vu et revu et "rerevu".....bon à chacun son choix ...

il y en aura toujours quoi que l'on fasse et quelques soient les époques ...c'est humain !! En attendant heureusement de que l'avenir ne se fait pas avec ceux qui ont toujours l'oeuil dans les rétros... Bref.....

On attend donc avec impatience la première année d'exploitation pour voir qui dit juste ....

Peut être mais si voyait les chiffres et les prospectives se serait mieux.....car les prospectives économiques faites il y a 15 ans ne sont plus forcément valables de nos jours.....c'est tout l'inconvénient des CEPR .....orientés. (bon normal qu'une majorité tente de vendre sa sauce, c 'est le jeux !)....

pas mauvais choix ....pays économiquement avantageux pour une bonne retraite et prestations peu chères.... si je parle de méditerranée c'est que j'aime cette culture fut ce t'elle linguistique gastronomique sociétale ou historique. Grèce (Italie par ma facilité de la connaissance de la langue) Crête Rhodes etc .... le Portugal j'aime beaucoup mais me manque ce côté méditerranéen et l'océan n'est guère plus chaud que celui de Bretagne..... et ça non merci tant que je serais valide pour me mettre à l'eau ....

tu peux toujours consulter la population ça ne mange pas de pains (surtout si les décisions sont déjà prises) on appelle cela de nos jours démocratie participative.. Pour autant je ne parlais d'un quelconque sondage ou conseil de quartier ou enquête d'opinions.....je parlais de porter aux affaires un candidat qui avait ce projet dans ces propositions .... or ça n'est pas le choix des parisiens au lendemains des élections municipales...sinon z'auraient pas choisi Hidalgo et sa bande...

oui et ? un lecteur de puce de qr code ou de code barre c 'est aussi bien non ?